10 Principales Patriótico Vehículos de 2008
Esperamos que disfruten de 4 de Julio con sus amigos y familiares y le deseamos todos un muy feliz Día de la Independencia. Nos viene a ser de vez en cuando para traerle algunas actualizaciones, pero por ahora disfrutar de esta lista de 10 Principales Patriótico Vehículos. Quizá lo más fácil es que acaba de convencer a usted a América para comprar su próximo coche.
América de automóviles están luchando. Las ventas de consumo orientados a automóviles y camiones a General Motors cayó 15-9 enero a mayo en comparación con el mismo período del año pasado. Ford y Chrysler están viendo problemas similares con descensos en los cinco primeros meses del 11,2 por ciento y 19,3 por ciento, respectivamente.
Car compradores interesados en dar a la interna de automóviles y, por extensión, la economía americana, un ascensor puede hacerlo con su próxima compra de vehículos. El problema es que ni el gobierno ni los fabricantes de automóviles que sea más fácil de averiguar que los vehículos tienen el mayor impacto en la economía americana.
Aquí está la línea inferior: La mejor manera de impulsar la economía junto con su nuevo coche-compra es comprar una marca nacional-modelo de fabricación en América del Norte con el porcentaje más alto de América-de hecho las partes.
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10 Principales Patriótico Vehículos de 2008:
Sedan â "Chevrolet Malibu: $ 19645 Coupe â " Pontiac G6: $ 23100 Híbrido â "Saturn Aura Línea Verde: $ 23640 de coches de lujo â " Cadillac CTS: $ 33245 Sports Car â "Dodge Viper SRT10: $ 84880 Convertible â " Pontiac G6: $ 30210 Wagon â "Ford Taurus X: $ 27030 SUV â " Buick Enclave / GMC Acadia / Saturn Outlook: $ 28625 – $ 33220 Camiones â "Chevrolet Silverado y GMC Sierra: $ 17500 Van â " Chevrolet Express y GMC Savana: $ 26395
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Top 10 vehículos más patriótica
Sentimiento patriótico? La próxima vez que vayas de compras de automóviles, tener una mirada más atenta a los adhesivos ventana.
América de automóviles están luchando. Las ventas de consumo orientados a automóviles y camiones a General Motors cayó 15-9 enero a mayo en comparación con el mismo período del año pasado. Ford y Chrysler están viendo problemas similares con descensos en los cinco primeros meses del 11,2 por ciento y 19,3 por ciento, respectivamente.
Car compradores interesados en dar a la interna de automóviles y, por extensión, la economía americana, un ascensor puede hacerlo con su próxima compra de vehículos. El problema es que ni el gobierno ni los fabricantes de automóviles que sea más fácil de averiguar que los vehículos tienen el mayor impacto en la economía americana.
Aquí está la línea inferior: La mejor manera de impulsar la economía junto con su nuevo coche-compra es comprar una marca nacional-modelo de fabricación en América del Norte con el porcentaje más alto de América-de hecho las partes. Pero averiguar exactamente qué modelos de ajuste que los criterios no es fácil.
Fabricantes de automóviles deberán especificar en cada vehicleâ s pegatina ventana cómo gran parte de su contenido proviene de América o proveedores canadienses, donde su motor y la transmisión se construyeron, y su punto de montaje final.
Las pegatinas divulgar algunos sorprendente â "y potencialmente desconcertantes â " la información.
Por ejemplo, el Chevrolet Equinox, que se monta en Ontario, tiene un motor hecho en China y una transmisión de Japón, lo que eleva su contenido nacional hasta el 55 por ciento. El Chrysler PT Cruiser se reunieron en Mexico, México tiene un motor de fabricación y sólo el 37 por ciento de contenido nacional.
Sin embargo, la marca japonesa Toyota Sienna minivan, con un West Virginia-construido motor y transmisión, y un montaje final en Indiana, cuenta con el 85 por ciento de contenido nacional.
El internacional mosaico de piezas de automóviles no es nada nuevo, dice Paul Ryan, director de asuntos gubernamentales para la Asociación Internacional de Fabricantes de Automóviles (AIAM). El grupo representa a 14 extranjeros a base de fabricantes de automóviles y proveedores de cuatro partes.
â The industria es el cartel infantil de la economía mundial, y ha sido durante muchos años, â dice.
Para ayudar a los compradores de automóviles patriótica a afinar en los mejores modelos nacionales que tendrán el mayor impacto en la economía de los Estados Unidos, weâ ve compiló una lista de vehículos de fabricantes de automóviles de América se reunieron en América del Norte con el mayor porcentaje de partes nacionales. Siga leyendo para averiguar por qué-de marca nacional con los vehículos más internos de origen partes son las mejores para la economía, o bien saltarse el debate y ver la lista completa de la mayoría de Vehículos Patriótico en el pase de diapositivas.
La lista incluye nuestros mejores selecciones por categoría, entre ellos sedán, coupe, convertible y así sucesivamente. Hemos usado de seguridad, ahorro de combustible y análisis acumulativo de unidades de prueba para romper los vínculos y una lista de finalistas para cada categoría.
¿Por qué comprar en América?
A pesar de la mezcolanza de piezas en la mayoría de los vehículos, los expertos dicen que hay razones de peso para comprar las marcas de América, independientemente de que un vehículo había nacido en suelo americano.
John Wolkonowicz, analista senior de automoción para Global Insight, dice a considerar simplemente una pregunta: ¿De dónde procede el beneficio de la compra de automóviles acumulan?
â You comprar un Toyota y el beneficio se acumula en Tokio, â dice. â You comprar un GM realizados en Canadá y el beneficio aún acumula en Detroit. Los compradores de activos exteriores de los automóviles de marca en las delicias de tomar a sabiendas de que sus vehículos son ensamblados en los EE.UU. Sin embargo, el valor añadido en el proceso de montaje es que no todos los grandes. Al final del día, itâ s, donde se acumulan los beneficios que realmente matters.â
Otra forma de ver las repercusiones económicas es en cuanto al número de puestos de trabajo crea un fabricante de automóviles. Como los fabricantes de automóviles extranjeros ampliar sus operaciones en los Estados Unidos y emplean a más estadounidenses, las líneas empiezan a difuminar. Pero en última instancia, itâ s aún el interno marcas que crean la mayoría de los empleos para los estadounidenses.
â A Ford Fusion construido en Mexico es compatible con todos los mismos puestos de trabajo en Dearborn, Michigan, que un automóvil construido en los EE.UU. hace, â dice James Doyle, presidente del Instituto de Nivel de Campo, un grupo que representa los intereses de lo que se llamado â Big Threeâ fabricantes de automóviles de América â "Chrysler, Ford y General Motors â " junto con sus proveedores nacionales y los concesionarios.
GM emplea a más solos los estadounidenses que todos los fabricantes de automóviles extranjeros combinado; el 40 por ciento de GMâ s de trabajo en todo el mundo se encuentra en los Estados Unidos, en comparación con sólo el 11 por ciento de Toyotaâ s.
Chrysler emplea a aproximadamente 83 trabajadores por cada 2500 vehículos vendidos, emplea a 80 Ford y General Motors 71, de acuerdo con la sede en Washington Nivel de Campo Instituto. En comparación, Toyota emplea a 33 trabajadores de América por cada 2500 vehículos vendidos.
Haciendo su parte
La compra de un vehículo con el mayor porcentaje de partes nacionales posible ayuda a la economía de los EE.UU. por la tonificante nacional la industria de piezas de automóviles, que prevé 1,8 millones de puestos de trabajo a nivel nacional.
De automóviles con sede en los Estados Unidos sigue siendo abrumadoramente utilizar partes de América. Según el Instituto de Nivel de Campo, 79 por ciento de las piezas utilizadas en todos los vehículos producidos por fabricantes de automóviles nacionales son estadounidenses, mientras que sólo el 35 por ciento de piezas en los vehículos de fabricantes de automóviles extranjeros proceden de América del Norte.
Pero no todo el mundo aprecia las cifras de contenido nacional. â Itâ sa fundamentalmente viciado fórmula, â dice AIAMâ s Ryan, que exige la normativa, que se rige por la NHTSA, â archaic y misleading.â Sostiene que éstos permitan la misma parte de al mismo proveedor la empresa que se llama contenido nacional en un coche y extranjeros contenido en otro.
Si un proveedor produce una batería de auto en los Estados Unidos que se realiza el 70 por ciento de contenido nacional, que cuando la batería está instalada en un US-construido, la marca nacional de vehículos, se considera 100 por ciento de contenido nacional, dice el portavoz de AIAM Kim Custer . Sin embargo, precisa que si la batería está instalada en un US-construido de importación de vehículos de la marca, se considera sólo el 70 por ciento de contenido nacional.
En defensa de los fabricantes de automóviles extranjeros que representa, dice AIAM sus empresas miembros hacer su parte para apoyar la economía norteamericana: Ellos han comprado casi 53 millones de dólares en piezas y materiales de los Estados Unidos en 2006. Y más de la mitad de los vehículos vendidos por los fabricantes de automóviles extranjeros en los Estados Unidos se construyeron también en este caso.
AIAM también cita el hecho de que varios estados, especialmente en el sudeste del país, se han convertido en focos de fabricación extranjera para el nombre: En Kentucky, las instalaciones de montaje de Toyota han creado unos 6900 puestos de trabajo. Toyota y los proveedores de partes que los contratos con colectivamente han puesto 5,9 millones de dólares de inversión de ingresos al estado.
La gestión de Percepciones
La economía de combustible ha pasado de un octavo en 2003 y el primero en 2007 entre los factores que más influyen en nuevas compras de coches, según la firma de investigación JD Power and Associates. Y la proporción de personas que afirman que la economía de combustible es un factor influyente en su decisión pasó de 8 por ciento a 34 por ciento durante ese mismo período.
América de automóviles se enfrentan a un obstáculo significativo en estos tiempos de altos precios del gas debido a lo que los analistas de industria citar como un error común: que los vehículos de Asia son más económicos en combustible no doméstico-los equivalentes de marca.
JD Powerâ s 2007 Avoider el estudio, que encuestó a más de 35.000 encuestados que registró un automóvil nuevo en mayo de 2007 sobre las razones por las que pasó hasta determinados vehículos y marcas, se indica que el 20 por ciento de los encuestados evitarse porque los modelos internos de combustible, mientras que sólo el El 7 por ciento de los compradores nacionales dijeron que evitar un rival modelo de importación por esa razón.
Y de algunas medidas, las percepciones no están lejos de la realidad: De acuerdo con el gobierno federal del Corporativo Promedio de Combustible Economía normas, que tasa los fabricantes en la conciencia colectiva la eficiencia del combustible de su vehículo, alineaciones, los Tres Grandes fabricantes de automóviles japonés sendero (Honda , Nissan y Toyota, en particular). Pero es difícil para cualquier uso una medida para comparar los fabricantes globales de combustible, ya que, por ejemplo, nacionales de automóviles' ratings están sesgadas por la gran cantidad de tamaño completo camiones que venden.
Thereâ s también una marcada diferencia regional en si prefieren los compradores nacionales o extranjeros el nombre. â People en las costas tienden a favorecer las importaciones, mientras que los que están en el corazón tienden a favorecer más domésticos, â dice Jon Osborn, director de investigación en JD Power and Associates.
Calidad y fiabilidad son otras razones favor compradores marcas de importación, según JD Power investigación. â Domestics han atrapado, pero todavía hay un retraso en la percepción de calidad, â Osborn dice.
Pero América fabricantes de automóviles han hecho avances en los últimos años. â The domésticos tienen, en cierta medida, cerrado la brecha, â dice Jon Linkov, la editora gerente de la división de automóviles a Consumer Reports. Fiabilidad de los coches americanos ha estado en el repunte en los últimos años, dice. Ford está haciendo el mejor de los casos, con 41 de sus 44 modelos actuales el mantenimiento de media o superiores al promedio fiabilidad registros, de acuerdo a Consumer Reports datos.
Pero las ideas erróneas y Die Hard donâ t es un buen augurio para la industria automotriz nacional, Wolkonowicz dice. Repita los compradores de automóviles japonés â "muchos de ellos baby boomers â " insistirá en que domésticos havenâ t ha cambiado, dice.
Aunque boom podría ser una causa perdida, las generaciones más jóvenes no puede ser. â Gen Y es ciego a su origen nacional
es simplemente doesnâ t de materia, â Wolkonowicz dice.
Irónicamente, dice, thatâ sa cosa buena: â The salvador de las empresas nacionales podrían Gen Y.â
Consejo útil: La ventana de etiqueta en un nuevo vehículo indica su punto de montaje final, pero también se puede verificar que es US-realizados por mirar al número de identificación del vehículo (VIN) en la base del parabrisas. Si el número comienza con uno o cinco años, que fue construido en los Estados Unidos. Los vehículos ensamblados en Canadá tienen un VIN comienzo con dos, y los realizados en Mexico empezar con tres.