2010 Jaguar XJ: Recibimos de manos con el nuevo Coventry grandes felinos
Lo que nos lleva claramente a la nueva XJ 2010 visto aquí. Después de que el XF laminados en salas de exposición, el saliente XJ ayudar, pero no puede mirar la fecha. No importa que en realidad fue una muy buena unidad – o que su chasis de aluminio es el estado de la técnica – no importa, porque no sólo tienen el mismo aspecto que el modelo anterior – y el modelo antes de que — – que ahora comparte espacio con el XF ’s fresco Britannia, que los hagan como actual y deseable como Grandpa’s Rockports.Feline Forma Sí, los dos coches están relacionados, pero el XJ imita más de cerca de 2007 CX-F concepto. Hubo temprana rumores de que el próximo XJ simplemente como una más de tamaño XF, y una infinidad de fotos espía parece confirmar la idea, con lo que todos los prototipos camuflados que apuntan a un coupe de cuatro puertas invernadero rejilla rectangular y redondeada. Así que usted puede imaginar nuestra sorpresa, entonces, cuando finalmente aplaudieron los ojos de la producción coupe el mes pasado en una Secretísimo antecedentes del caso, cerca de Londres Heathrow. Sí, los dos vehículos están claramente relacionados, pero el XJ ’s frente más amplio gráfico, la parrilla en posición vertical ( “Una declaración muy deliberado”, nos dice Callum) y nítidos, más de cerca los faros convencionales imitan la interfaz de 2007 C-XF concepto. (El showcar presagió que la XF fue diseñado aún después de la producción de automóviles fue firmado ya el momento del despegue). Naturalmente, los clientes podrán especificar un cromo “Leaper” campana ornamento – Callum algo que confiesa que él nunca haría con un XF, pero es una opción que dice que consideraría en este coche.
En perfil, el XJ ’s tamaño se hace evidente, pero no abrumadora, con un sorprendentemente delgada Un pilar principal del invernadero con un cromo de sonido envolvente cónica que se espesa en la parte trasera de la categoría D-pilar, este último inarguably el diseño de los detalles más controvertidos ( sigue siendo terminado en negro piano, haciendo hincapié en la forma de invernadero, independientemente del cuerpo de color). Debajo de la superficie de vidrio es un tornado línea ininterrumpida que se extiende desde los faros (que tienen un BMW Serie 3-esque Wishbone) a la taillamps, y el XJ evita las grandes verticales guardabarros de ventilación de la XF en favor de un delgado filete horizontal justo detrás de la rueda delantera así. Windowline la parte trasera (una vez más, puesta de relieve por la oscuras-out D-post) es increíblemente rakish y se integra muy bien lo que podría ser de otro modo unflatteringly una profunda pendiente. Para que no olvidemos – panorámica moonroof que viene como estándar, cabe en cada modelo. Con un CD de .29, los funcionarios dicen que es la más aerodinámica Jaguar UAR jamás construido. El XJ ’s trasero gráfico es completamente diferente a cualquier Jaguar UAR podemos recordar, con un simple, puro de abandono en el trunklid (en las que encontrará un gran 18,4 pies cúbicos tronco), un par de bordes verticales de LED taillamps, un importante metal Leaper y salidas de escape perfectamente integradas. En persona, en todo caso, el extremo trasero se siente un poco galo o italiano, recordando a la alternativa de Citroen C6 o tal vez el Lancia Thesis. De menor nota para clientes de América, el coche de la licencia de corte fue claramente diseñado en Europa con más tiempo, más fino en las placas de la mente, y creemos que sus homólogos de EE.UU. unflatteringly sobresalir por debajo del borde inferior del parachoques (sospechamos nuestros platos van a mirar un poco incómoda por adelantado, también). Quizá más que cualquier otro punto de vista, el XJ ’s trasero aspecto es el que menos se traduce así a las fotografías, pero encaja muy bien en persona, aunque tendrá un poco de tiempo para acostumbrarse. De cualquier manera, con un CD de .29, los funcionarios estiman que es el Jaguar más aerodinámico jamás construido UAR.
En el caso de fondo, se nos dio la oportunidad de ver el XJ en diferentes tonos de pintura, y el diseño tiene presencia real. Se ve sensacional en negro en particular, en el que podría pasar por Bruce Wayne de la limosina en algunos Anglicized futurethink Gotham City. Colores más claros que la superficie se detallan más, pero que en la sombra de ébano, el pilar trasero oscurecido deja de ser polémico detalle, el techo panorámico en mezclas, y todo el coche se ve a la vez amenazante y fantásticamente imposible upscale. Democratizar this.Light en pie El nuevo XJ pesará un poco menos de la XF y ser por lo menos 300 libras más ligero que sus principales competidores. Al igual que su predecesor, el XJ ’s características del chasis de aluminio (aumentada con trozos de compuestos de magnesio y aleaciones ), que permite a este muchacho es extremadamente ligero. Jaguar UAR director Mike O’Driscoll confiado a nosotros que el XJ ’s cuerpo en blanco es en realidad más ligero que el de un Mini Cooper. Todo en la empresa las cifras de este nuevo modelo tendrá un peso de poco menos de la significativamente menor XF – que por lo menos 300 libras más ligero que sus principales competidores (principalmente el BMW Serie 7, Mercedes-Benz Clase S y Audi A8), aunque la diferencia puede ser tanto como a 570 libras. Plenamente el 50% del aluminio en el XJ se compone de reciclado post-existencias, y el 85% del total del coche es recyclable.Ye Inglés Antiguo Biblioteca Obtiene Un infierno de una renovación … Again.Inside, el XJ es un festival de la tecnología en un lugar fresco con retroiluminación azul fósforo. Si bien la mayoría de nosotros habría sido perfectamente feliz si Jaguar UAR había fijado la compañía Xerox en la máquina de “ampliar al 120%” y ejecutar la cabina del XF esquemas a través de él, Jaguar ha marcado un camino diferente – y sorprendentemente, es incluso más deportivo en la ejecución. Sí, hay similitudes, incluyendo Jaguar sentido guantera y lámpara de lectura, así como interruptores uarDrive Jaguar, la compañía de cable-selector rotativo. Sin embargo, el panel de escritorio en sí es totalmente diferente, establecido por debajo del parabrisas bajo y compensar de manera espectacular por aros de madera incrustaciones que el interior del perímetro en una hermosa banda ininterrumpida.
La estrategia fue el despliegue de la madera y no como un añadido sobre la afectación, sino como un elemento estructural más – “Como un barco Riva”, confiesa Callum. Jaguar UAR también ha aumentado espectacularmente el número de artículos de cuero, madera y opciones de acabado (incluidos ocho chapas , fibra de carbono o el piano negro) que ofrezcan un grado de personalización más en consonancia con el pequeño volumen de los esfuerzos de Inglaterra otros automotores recinto sagrado. Incluso hay un Supersport modelo semi-anilene con asientos de cuero y se pongan en venta un cuero headliner.Look estrechamente en las fotos, y directamente por encima de la tapa-muerto-centro montado reloj analógico (adyacente al centro de altavoz de canal), verás una pequeña insertar con orgullo la etiqueta “Jaguar”. Los clientes podrán especificar su propio texto para esta zona si así lo desean … un monograma, tal vez, una mascota o el nombre para su nuevo gato? El resto de los XJ ’s interior está marcado por una ronda tema, circular con elementos notables de todo el mundo desde el volante jefe de la intervención del orador rejillas, diferentes mandos de control, y así sucesivamente. Esperábamos que el XJ adoptar el XF ’s vistosas motorizados renovación de aire, pero en lugar de ello, Jaguar ha pasado con clase esférica de metal y piano negro piezas que se hacen eco de la “órgano parada” aire registros de sus compatriotas a lo largo de Bentley y Rolls-Royce.
Incluso los medidores analógicos están rodeados por anillos cromados. Sólo que no son realmente cromo – y llegar a pensar de él, ellos no son realmente en todos los analógicos. Todo el grupo de vía es un enorme 12.3 pulgadas pantalla TFT, y además de medidores virtuales (velocímetro, cuentarrevoluciones, combustible, temperatura), la muestra puede mostrar todo tipo de información, así como hacer algunos trucos como único ordenado de inicio de la imagen y la la capacidad de “atención” la información clave como el tacómetro desapareciendo en favor de una baja de combustible de alerta, por ejemplo. En otro giro interesante, si la dinámica del coche se selecciona el modo, la «medidores» resplandor rojo y el indicador de transmisión de la marcha se vuelve más prominente. Al igual que con el XF, muchas de las funciones están controladas por una configuración de pantalla táctil, y misericordiosamente Jaguar afirma que esto es una nueva generación que es significativamente más rápido al cambio a través de los menús y las rutas en la parcela Sábado-sistema de navegación. Independientemente de que usted elija el sistema de audio de entrada o lo que usted está jugando, la pantalla de ocho pulgadas, será su guía a menos que se utilice la voz de los controles, que es realmente bonito sencillo de manejar, que emplean a “hablar lo que ves” pide que muestre la disposición opciones en la pantalla en el instrumento bitácora.
Nos dieron la oportunidad de demostración de la parte superior peldaño 1200 vatios, 20 altavoces, la ira de Dios Bowers & Wilkens sistema de sonido envolvente de 7.1 canales en una auto, y puede ser la mejor configuración de fábrica de automóviles que hemos experimentado – incluso mejor que el B & O sistema disponible en el Audi A8 o la configuración en la Naim Bentley Continental. Incluso si usted va con el menos costoso sistema de audio, usted todavía obtener un CD / DVD funcionalidad, conectividad USB, Sirius, HD Radio y espacio en el disco duro para los medios de comunicación en el automóvil para el reposacabezas storage.Plump montado en las pantallas de los asientos traseros, y el XJ “s” teatro en movimiento “sistema ruta cuatro señales diferentes, al mismo tiempo, de modo que el asiento trasero de los ocupantes, conductor y pasajeros del asiento delantero pueden escuchar cosas diferentes al mismo tiempo. Si esto suena confuso, las plazas traseras son sometidos a un tratamiento de auriculares inalámbricos por infrarrojos, y por adelantado, para el mercado extranjero XJ s, la mencionada pantalla táctil de ocho pulgadas en realidad una “doble vista” vigilar, en el sentido de que el conductor pueda ver el ángulo de la elevada definición de pantalla de navegación, mientras que el pasajero puede ver una película simultáneamente en la misma pantalla. Entendemos que esta tecnología aún no es legal en los EE.UU. para el uso del asiento delantero (presumiblemente Washington le teme a todos magra manera a ver una película desde el lado del pasajero durante la conducción), pero cuando hay la voluntad de un hacker, hay una manera. .. Corazón de la Cat. sobrealimentados El modelo hit 60 mph en sólo 4,7 segundos, esencialmente la necesidad de evitar una dedicada XJ R modelo. Todo ello mamby-pamby hablar de alto diseño, maderas y cueros, y silicio chippery está muy bien , pero lo que está bajo la capucha? Una de las tres variantes en el nuevo 5.0 litros de inyección directa AJ-V8 III, dos de ellos con la inducción forzada. La base es un motor de aspiración natural que ofrece un molino de 385 caballos de fuerza @ 6500 rpm y 380 libras-pie @ 3,500 rpm – que representa un aumento del 28% en el poder sobre la base del motor en el coche 2009. El motor está sobrealimentado midlevel para producir 470 caballos de fuerza @ 6,000-6,500 rpm y 424 lbs-pie (entre 2,500-5,000 rpm) – 18% más que el modelo saliente sobrealimentados. La parte superior del modelo de motor de gato (visto anteriormente en el XF y XKR R) es el SuperSport 510 caballos de fuerza que ofrece la plena frijoles en todos los 6,000-6,500 rpm y 461 lbs-pie de torsión de 2,500-5,500. Teniendo en cuenta que este coche cifras pesar tanto como el XF R, esperamos un rendimiento similar, sobre todo teniendo en cuenta, el fichero es el mismo diferencial trasero regulado electrónicamente, Jaguar ’s de adaptación dinámica del sistema y de los tres modo de control con Jaguar uarDrive normal, dinámico y de invierno retenes. Este último regula todo, desde la cartografía del acelerador y cambio de puntos a la mencionada diferencia, los umbrales de control de estabilidad, la firmeza de suspensión (muelles helicoidales delante, el aire de nuevo), e incluso los cinturones apretados. Las estimaciones oficiales dicen que el pleno centro de sobrealimentados modelo hit 60 mph en sólo 4,7 segundos, evitando esencialmente la necesidad de un modelo dedicado XJ R – que la compañía dice que no tiene previsto ofrecer.
Como era de esperar, los mercados europeos recibirán una versión de doble turbo de 3.0-litros V6 que ya se encuentra disponible en el XF, pero probablemente no va a ver esa opción en Estados Unidos. Un futuro más probable es una oferta de productos híbridos paralelos, pero no está hablando Jaguar XJ timetables.All s corresponden a paddleshift de seis velocidades caja de cambios automática, con el poder que llegan exclusivamente a través de las ruedas traseras. Jaguar nos dice que una todas las ruedas -la unidad no es la versión en las cartas, pero una versión muy blindado es. Una versión con tracción no está en las cartas, pero una versión muy blindado es. Por cierto, el XJ estará disponible a partir del lanzamiento en los dos estándar y extendido-distancia entre ejes (XJL) las formas, con este último la recepción de otros cinco pulgadas de espacio para las piernas (el tramo es bien encubierta en las puertas traseras – el guardabarros trasero y quarterlight siendo la misma, pero la puerta de vidrio es más largo). El la seguridad, el airbag esperar más que un globo de aire caliente del festival, junto con opciones como pre-cargado de frenado, un ciego terreno sistema de vigilancia, los faros adaptativos en curva (Xenons estándar), y así sucesivamente. Comienzo de la página gato viene goodWith todos los extras de esta tecnología, el contenido y el poder, usted podría pensar que el comando debería XJ una importante prima sobre el último modelo – y usted en lo correcto. Mientras que Jaguar UAR aún no se puede liberar los precios (* ACTUALIZACIÓN: Los precios se ha añadido aquí), los funcionarios admiten que el nuevo XJ va a ocupar un lugar más noble que la salida de la estación de modelo, con MSRPs de igualar. El coche puede ser ordenado ahora, con el primer lote de EE.UU. órdenes programada para salir el barco a principios del próximo año.
Si bien tendremos que esperar para conseguir detrás de la rueda para asegurar que la experiencia de conducción diaria y la utilidad de la tecnología está ahí, nuestra primera impresión nos dejó poderosamente impresionado. Lejos de representar “la democratización del lujo”, no sólo este XJ parecen ser la medida de sus competidores alemanes, así que puede jugar como un gran lámina superior de fin de ofertas como el Maserati Quattroporte y quizás más abiertamente deportivas propuestas como el Porsche Panamera. Y si bien no hemos dejado de preocuparse exclusivamente a nuestros amigos en Coventry, hay más motivos que nunca para pensar que el Salto del Gato ’s garras afiladas son una vez again.Gallery: 2010 Jaguar XJ UAR
