2010 Lotus Evora estrenará en Londres

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<p> Después de todo el espía disparos, notas seductoras, creepy personas sin rostro y la imagen de fugas, <strong>Lotus</strong> finalmente ha revelado su nuevo proyecto Eagle – oficialmente conocido como Evora. <strong>Lotus</strong> dice uno de Evora es la función de atraer a nuevas y, así, taller clientes a la marca. <strong>Lotus</strong> pagado mucho la atención a una más amplia, taller de puertas y aberturas más estrecho alféizar que hacer llegar dentro y fuera de los Evora más fácil que otros modelos como el <strong>Lotus</strong> Elise y el EXIGE. <strong>Lotus</strong> Evora dice que la pueda acomodar fácilmente dos 6ft 5in los hombres altos de América en los asientos delanteros. <br /> El <strong>Lotus</strong> peso en Evora a 1350kg y sólo se alimenta con un Toyota 3,5 litros V6 DOHC, con doble VVT-i que producen 275 caballos de fuerza con un pico de torsión de 252 lbs-pie. 0-60 mph sprint llega a una cifra estimada sub 5 segundos con una velocidad máxima de 160 mph. <br /> El <strong>Lotus</strong> Evora será elaborado lado y se construirá en línea de montaje dedicada en su planta de Hethel. La producción se limitará a 2000 vehículos al año. <br /> Haga clic para obtener más a través de imágenes y el comunicado de prensa. <br /> 2010 <strong>Lotus</strong> Evora: </p>
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<p> Comunicado de prensa: Con su impresionante impacto visual, emocionante todo tipo de comportamiento dinámico, innovador chasis de la tecnología y los altos niveles de lujo, el envasado y la conveniencia, las Evora anuncia una nueva era para Lotus. La primera totalmente nuevo desde el <strong>Lotus</strong> Elise icónico hizo su debut en 1995, Evora El deporte entra en el mercado de los automóviles como en la actualidad worldâ s sólo a mediados de motor de 2 +2. Alimentado por un Lotus-sintonizado de 3.5 litros V6 motor de la producción de 280 PS, y con un peso de sólo 1350 kg (prototipo de especificación), las promesas Evora impresionante rendimiento. Durante las pruebas preliminares en torno a la famosa NÃ ¼ rburgring, los ingenieros de chasis <strong>Lotus</strong> informe que es muy ágil y muy divertido de conducir – incluso cuando revestidos con el pleno desarrollo disfraz que escondía la hermosa líneas de la prying motor de la industria paparazzi. <br /> Además de su excelente rendimiento y ejemplar manipulación, el Evora ofrece una más refinada experiencia de propiedad Lotusâ s existentes más pequeños de cuatro cilindros de los modelos. Sus elegantes cabina está elegantemente recortado y su equipo contemporánea lista incluye características como una avanzada pantalla táctil multi-medios de comunicación y sistema de energía eléctrica veces puerta espejos. <br /> Porque una de las funciones de los Evora es atraer a nuevos clientes para la marca Lotus, mucho se ha prestado atención a su facilidad de uso. Gran, taller de puertas y aberturas más estrecho alféizar hacer llegar dentro y fuera de la cabina de una empresa de menos de atletismo que en Lotusâ s más pequeños coches deportivos (el Elise, EXIGE, Europa y 2-Once), mientras que el diseño de la cabina sí tendrá en cuenta dos 99o percentil (6 pies de altura 5in) los hombres de América en los asientos delanteros. <br /> El â ~ conveniencia factorâ del Evora se extiende a las zonas menos evidentes del coche. Por ejemplo, debajo de la piel todo el front-end es una estructura de alta tecnología de aluminio sacrificial unidad modular, que se adjunta a la principal bañera de aluminio extruido. Esta unidad modular está diseñada para deformar la máxima seguridad, y para reducir los costos de reparación en caso de colisión frontal. <br /> El Evora se ha diseñado con la reglamentación mundial del automóvil en mente, y los derivados son el futuro planeado, incluidos estos, entre otros, un convertible. <br /> El Evora se parte elaborado y construido sobre una nueva dedicada línea de montaje dentro de Lotusâ s avanzadas instalaciones de fabricación en Hethel en el este de Inglaterra; las limitaciones de capacidad de limitar la producción a unos 2000 coches al año, asegurando la nueva dinámica de deportes carâ s rareza y exclusividad. <br /> Mike Kimberley, CEO del Grupo <strong>Lotus</strong> plc, tiene esto para decir sobre el apasionante nuevo modelo: â The Evora es el mayor hito de <strong>Lotus</strong> ha logrado desde el Elise nació hace 13 años y es parte de nuestra audaz cinco años el plan estratégico, que incluye la introducción de nuevos coches y tecnologías a muchos más mercados en todo el mundo. El Evora también representa <strong>Lotus</strong> valores básicos de rendimiento a través de la luz peso y la eficiencia y demuestra que usted puede tener fenomenal rendimiento, la eficiencia del combustible de diseño elegante y práctico a todos una clase media-principal motor de 2 +2 coche deportivo, que se reunirá la seguridad mundial y la homologación standardsâ Mike Kimberley continúa, â Looking para el futuro, vamos a continuar con la investigación, desarrollar y producir más ligeros, más eficientes que los vehículos están vinculados a nuestra amplia y bien considerada trabajo en todos los aspectos de los futuros combustibles alternativos y motores eléctricos e híbridos vehículo soluciones para el futuro. Todos tenemos una responsabilidad ambiental para las generaciones futuras y la Evora es otro ejemplo donde <strong>Lotus</strong> se considera a realizar importantes medidas para mejorar la eficiencia y la sostenibilidad del automóvil de mantenimiento de Gran Bretaña a la vanguardia de la alta tecnología de motor industry.â <br /> EVORA en el detalle <br /> Estilo o función? Tiene bothâ | Diseñado â ~ a-houseâ de <strong>Lotus</strong> Design, la elegante y atlético utiliza el formulario de fluido formas y superficies claras y la velocidad para comunicarse, agilidad y sofisticación. Baja y con una amplia cabina moderna adelante proporciones, haunches trasera muscular y la función optimizada de cadera tomas de aire se trata claramente de un grave mediados de coches deportivos con motor que se esconde hábilmente la viabilidad de sus dos más dos capacidades. <br /> Russell Carr, Jefe de Diseño de Lotus, llevó a la Evoraâ s del equipo de diseño con Steven Crijns, el jefe de diseño responsable para el exterior y Anthony Bushell, Senior Designer, responsable para el interior. <br /> â A piedra angular de la concepción del éxito está trabajando en estrecha colaboración con el equipo técnico para elaborar un paquete que nos permitió obtener las proporciones correctas, â dice el Jefe de Diseño Russell Carr, â The asimétrica tamaños de rueda, el corto voladizo , Largo voladizo delantero y la cabina hacia adelante visera pantalla contribuyen a dar al coche visual y un movimiento ágil postura. Esto es increíblemente importante para nosotros porque queremos que la estética del coche para comunicar sus características de conducción ". <br /> <strong>Lotus</strong> productos siempre han consagrado un perfecto equilibrio entre forma y función y la Evora sigue con éxito este patrimonio. â We nunca perdió de vista el hecho de que, si bien este coche debe proporcionar mundo real useability, deportivos son las compras y emocional que usted tiene que seducir al cliente a través de beguiling mira y exóticos persona. Estamos, por tanto, muy orgulloso de que hemos sido capaces de utilizar técnicas y la funcionalidad de usuario positiva a la unidad de diseño en las principales zonas y crear algunas de las carâ s la mayoría distintivo featuresâ . dice Carr. <br /> Ingreso y de salida, por ejemplo, dictado una mínima â step-overâ para entrar en los Evora. Nosotros simplemente recortar la superficie debajo de la puerta y ha creado un único y espectacular pieza de escultura que mejora la posición del vehículo, así como su useability. <br /> En otros lugares, las consideraciones aerodinámicas para arrastrar, por la fuerza y la refrigeración, pero tenía una participación importante influencia positiva sobre la estructura general y los detalles tales como tomas de aire. El deseo de crear equilibrado por la fuerza, que aumenta las curvas de rendimiento, llevó a la adopción de, la ahora, â signatureâ arriba la salida de ventilación del radiador, carrera de coches inspirado difusor y â floating trasera wingâ . Arrastra limitación, impulsaron la dramática lacrimógeno cayó cabina y la curvilínea plan de opinión ha dado el coche más muscular posterior de hombro y transmite un nivel de complejidad adecuado a este segmento de mercado. <br /> â We creer que nuestros diseños deben ser honestos, así como dramáticos y por lo que estamos realmente contentos con el hecho de que estas características icónicas todos hacer una verdadera jobâ dice Steven Crijns, el jefe de diseño. <br /> Esta inherente comprensión de la relación entre la técnica y la estética pagado dividendos primera vez a gran escala el modelo de Evora se túnel de viento a prueba â "sólo fueron ajustes mínimos necesarios para la carâ s paquete aerodinámico para alcanzar los objetivos para descendente y la estabilidad. <br /> Steve Crijns continuación, â Overall el lenguaje de diseño muestra una clara vinculación con el ADN de sus hermanos Lotus, mientras que el establecimiento de sus propios elementos distintivos y contemporánea tema. La línea ondulada hombro se refleja brillantemente en la parte inferior de la bodyside de la fecha límite, lejos del umbral que crea un torseau-como muscularity.â <br /> â The delante tres cuartos de punto de vista es realmente powerfulâ Russell Carr continúa, â Your ojos se dibuja sin esfuerzo, nuestra firma de la boca, hacia atrás por el líquido y las superficies rápidas líneas que crean una sensación de velocidad incluso cuando el vehículo esté estacionado. Desde este punto de vista también se puede ver cómo la visera de manera espectacular pantalla de los barridos en torno a la forma de lágrima de la cabina y suavemente la waisted plan de forma perfectamente acentúa la muscularity de los guardabarros traseros. Esto es inequívocamente mediados motor de la lengua y la Evora es inequívocamente un Lotus.â <br /> La vista desde la parte trasera de tres cuartas partes es tan llamativo y el que muchos se familiarizarán con el coche, como pasa en el camino. La cónica de cabina, difusor, ala flotante, montado centralmente dos tailpipes y distintivo bahía de ventilación del motor se combinan para crear una apariencia única completamente. <br /> Mudarse derecho insideâ | El lenguaje de diseño del interior que refleja el exterior â "sencillo, fluido superficies, las formas suaves y crujientes característica de recapitulación en torno a las líneas de la cabina cosseting los ocupantes. A diferencia de los últimos <strong>Lotus</strong> productos que utilizan una carrera de coches inspirado, minimalismo técnico, el Evora emplea un enfoque más suave que utiliza materiales de primera calidad y acabados de crear una ambiente de lujo, sino que es exclusiva de productos Lotus. <br /> Es, de acuerdo a Jefe de Diseño de <strong>Lotus</strong> Russell Carr, â A enorme salida de lo que la gente podría esperar sobre la base de Lotusâ s pasado reciente. Queríamos que la Evoraâ s de cabina para sentirse especial y de ser sorprendente, así como deportivo. La precisión de ingeniería insertos de metal y la calidad borde interruptores iluminados se yuxtapone brillantemente contra suave cosido a mano las superficies de cuero para dar un interior moderno con un clásico twist.â <br /> Russell Carr continúa, â The fondo plano del volante, cifra abrazos deportes asiento, instrumentación contemporánea y coloca los controles ergonómicos, proporcionan un entorno intuitivo que inmediatamente las formas una conexión entre el conductor y coches de asegurar que se convierte en una extensión de su body.â <br /> Anthony Bushell Senior Designer explicó sobre la elección de los materiales en la Evoraâ s interior, â Tactile calidad es increíblemente importante dentro de este segmento y lo que quería el interior para uso honesto prima materiales. Gran parte de la conmutación es a medida, y cada componente metálico es en realidad metal.â <br /> Centrado cortesía de iluminación se utiliza en todo el interior, dando una espectacular iluminado sentir a la escultura característica del diseño de la cabina. El uso extensivo de mano, prima de cuero Evora La diferencia de otros productos de <strong>Lotus</strong> y tal es su importancia para el carácter del coche que toda una nueva tienda de corte se ha construido en la sede de <strong>Lotus</strong> en el Reino Unido, dedicada a su producción. <br /> Incluso el nivel de las versiones Evora contará con tapizados de cuero de los asientos, parte superior de recortar los paneles de puerta y facia, pero se espera que la mayoría de los clientes se pronuncie a favor de la plena ocultar tratamiento. Con una gama de colores de piel disponible, los clientes tendrán la oportunidad de personalizar su Evora. <br /> Alta tecnología contemporánea trata también cuenta con la tecnología en la Evoraâ s de cabina. El nuevo Alpine multi-media con un sistema de 7 pulgadas de pantalla táctil proporciona avanzadas de audio, la navegación por satélite, vídeo, Bluetooth ® manos libres de teléfono y el iPod ® funciones de conectividad, la pantalla también sirve como un monitor para la Evoraâ s opcional cámara de marcha atrás. La navegación por satélite elemento del sistema es desmontable, lo que le permitirá programa que desde la comodidad de su hogar, o la toma con usted para continuar su viaje en un lugar desconocido peatonal. <br /> El audio Alpine set-up es uno de los más sofisticados sistemas de automoción en el mundo. PIE DE IMPRENTA llama MultEQ y el uso de la tecnología de mejora de sonido, es capaz de neutralizar los desequilibrios de sonido, causadas por la ventana de cabina de vidrio, por ejemplo, creando ecos, mientras que reprimir las alfombras de gama media frecuencias â "lo que sorprendentemente claras y nítidas, sin distorsiones de sonido reproducción dondequiera que estés sentado en el coche. <br /> A medida sistema de aire acondicionado desarrollado por Bergstrom es estándar en todos los modelos, y ha sido diseñado para la mejor clima o la humedad más cercano para ayudar a proporcionar la máxima comodidad del ocupante. <strong>Lotus</strong> control de tracción y de a bordo de control de presión de neumáticos también estará disponible. <br /> Un tamaño único para todos los asientos delanteros son muy favorables y revestidos de cuero con un ligero mecanismo de ajuste manual para la proa y popa, rastrillo y lumbar, diseñado para dar apoyo a un puesto de conducción. <br /> La parte trasera de los asientos 2 +2 versiones de los Evora â "están destinados a niños pequeños y adultos. También habrá un período de dos plazas de derivados con una plataforma de equipaje en la espalda. Para maximizar la comodidad en la parte trasera, thereâ sa decente cantidad de pie de habitación debajo de los asientos delante, mientras que los dos asientos traseros característica ISOFIX monturas para garantizar niño fitment asiento. <br /> Cuando desocupadas, los asientos traseros proporcionan una cómoda zona de estiba, añadiendo a la Evoraâ s como un recurso cotidiano coche. Los 160 litros de arranque, que ingeniosamente cuenta con un nuevo sistema de refrigeración por aire para reducir el efecto de calor de cualquier ingreso de la bahía del motor, también cuenta con un conjunto completo de palos de golf. <br /> Fácil, fácil a cabo con el Elise y sus derivados, sin compromiso de carácter hace que el coche en llegar y salir a través de una amplia plataforma y comparativamente a través de una puerta estrecha o de la ventana de abertura parte del encanto de la propiedad. Por el Evora y sus competencias para el conductor grave diario, y atraer a los recién llegados a la marca Lotus, una mayor comodidad y practicidad se proporciona. <br /> En consecuencia, el umbral es ahora más bajo y más delgado (80mm de ancho en comparación con 100 en el Elise), y toda la puerta de abertura más alto. La apertura de las puertas más anchas que en el Elise y sus hermanos, mientras que la altura del asiento delantero se plantea de 65mm. <br /> Pero mientras que el Evora es innegablemente más â ~ lifestyleâ con respecto a su practicidad cotidiana, una vez youâ re sentados detrás de sus de fondo plano del volante, se siente tan exóticos y deportivos, como era de esperar un <strong>Lotus</strong> que se . <br /> Con seguridad lo hace en común con el Elise y sus derivados, El Evoraâ s la servidumbre chasis de aluminio extruido tina ha inherente fuerza increíble, sobre todo en lo que respecta a los efectos secundarios. Adicional fuerza torsional se da a la totalidad de la estructura tubular de acero marco de anclaje del cinturón que actúa también como una estructura de renovación. <br /> Sacrificial de aluminio deformable frontal y trasera de acero subframe módulos se adjuntan a la bañera usando las articulaciones que están diseñados para reducir al mínimo los daños a la tina, la protección de la célula principal de pasajeros en caso de accidente. <br /> Conductor y pasajero, airbags son estándar. El airbag en el lado del pasajero está inteligentemente diseñada para desplegar verticalmente y, a continuación, se desvíe hacia atrás por el parabrisas, para proteger a los niños, así como los adultos. <br /> Frenos antibloqueo son estándar en todos los modelos, así como <strong>Lotus</strong> Traction Control (LTC); estos sistemas se han desarrollado especialmente en cooperación con Bosch y permitir que hasta los conductores y próximos a explotar constantemente el frenado y la aceleración de la capacidad de Evora, al mismo tiempo permitiendo cualificados entusiastas de la libertad de disfrutar de la plena <strong>Lotus</strong> experiencia de conducción. <br /> El chasis: producción de medio volumen de vehículos versátiles Arquitectura La Evoraâ s chasis es una evolución del vehículo versátil de Arquitectura (VVA) de <strong>Lotus</strong> APX el concepto de vehículo previamente exhibido en el Motorshow Ginebra, y permite el desarrollo de una gama de vehículos de hasta a un peso bruto del vehículo de 1900 kg. Esta arquitectura ha sido diseñada para ser más aplicable a mediados de volumen de solicitudes que utilizan nuestro capital de inversión bajo los procesos de fabricación. La estructura de Evora avanza el <strong>Lotus</strong> â ~ la servidumbre y rivetedâ tecnología utilizada en el Elise familia de vehículos con el único extrusiones y plegado paneles, contemporáneo, ofreciendo al mismo tiempo la facilidad de ingreso / salida, construir y mejorar la modularidad, menor costo de reparación. <br /> El bajo volumen VVA arquitectura ha sido diseñada para que pueda ser ampliado en anchura, longitud y altura. La fuerza y la rigidez del bajo volumen VVA chasis puede ser modificado de manera rentable de la variable grosor de la pared de la extrusiones, sin alterar las dimensiones exteriores. La capacidad de alargar o acortar extrusiones con la opción de ajustar la rigidez del chasis, aumenta enormemente el número de vehículos que pueden ser desarrollados a partir de este vehículo arquitectura. Frente a mediados del motor y las instalaciones han sido considerados, así como híbridos y de Vehículos Eléctricos (EV). <br /> El <strong>Lotus</strong> Evora emplea un techo compuesto destacó como un miembro estructural para dar una rigidez excepcional vehículo de 26000 Nm por grado, en parte gracias a los cinturones de anclaje frameâ s función secundaria como un rollo más de estructura, y en parte debido a la alta tecnología compuesto paneles de la carrocería se hizo hincapié en los temas. Sin embargo, a pesar de la elevada rigidez, el chasis completo y los módulos de peso sólo 200 kg (peso prototipo), ayudando a mantener el peso del coche en su conjunto a sólo 1350 kg (peso prototipo). <br /> Para enviar esta estructura de alto rendimiento, la servidumbre y remachado de alto grado y extrusiones de aluminio simple y elegante hoja plegada elementos se utilizan en la estructura inferior, sobre la base galardonado proyectos de investigación en este campo. <strong>Lotus</strong> sido pionera en la tecnología de la servidumbre extrusiones de aluminio para su uso en vehículos de carretera y se ha desarrollado con éxito los coches de alto rendimiento para otras empresas de automóviles en todo el mundo. <br /> La bañera se adjunta a un subframe de extrusión de aluminio en la parte delantera y un peso ligero de acero soldado subframe en la parte trasera. Subframe Estos módulos también ofrecen ventajas en términos de conveniencia y bajo costo de la reparación, y durante el proceso de fabricación pueden ser sometidos a la línea de producción totalmente montado, listo para ser adjunta al presente informe. <br /> La alta tecnología <strong>Lotus</strong> Evora chasis serán fabricados en la nueva <strong>Lotus</strong> ligero de instalación de estructuras en Worcester, Reino Unido. LLS emplea a 120 ingenieros calificados, técnicos y personal de ventas y fabricación <strong>Lotus</strong> todas las estructuras de aluminio, incluidos los destinados a la Elise, EXIGE, 2â "Once y Europa y el aluminio y estructuras compuestas y componentes para Lotusâ s amplia base de clientes global. <br /> Animación suspendida y Evora La suspensión se wishbones de aluminio forjado para reducir la masa unsprung. Estas son similares en peso, y más rígida que la de acero artículos encontrados en la mucho más pequeña Elise, EXIGE Europa y vehículos, y tienen una mucho mayor capacidad de peso del vehículo. Ellos se adjuntan a la parte delantera y trasera a través de módulos a medida arbustos. El uso de Evora se BILSTEIN alto rendimiento amortiguadores y muelles Eibach único con doble camino arriba monturas para optimizar el refinamiento del vehículo. Asistida hidráulicamente dirección asistida es proporcionado por un <strong>Lotus</strong> sintonizado TRW dirección rack. <br /> Con todo, la entrega Evora. Ha <strong>Lotus</strong> increíble manipulación y proporciona placer de conducción inigualable. De hecho, palabra de la conducción y manejo de equipo es que el nuevo coche es probable que se convierta en una clase normativo para la velocidad y agilidad. <br /> Stop derecho nowâ | Vented e intersectoriales discos de freno perforados â "masiva temas de 350mm delante y 332mm en la parte trasera â " y de alto rendimiento a medida <strong>Lotus</strong> AP Racing 4 calibradores garantizar la olla impresionante poder parar. <br /> Todo el mundo relacionados con el programa de pruebas de frenos, realizado por la sanción de las esquinas, sube y descensos de la NÃ ¼ rburgring, ha descrito los frenos como â ~ phenomenalâ con un excelente rendimiento térmico y pendientes sentir incluso después de ampliarse los períodos de sesiones de la extrema uso. <br /> Parte de ese programa de pruebas fue a ultimar los ajustes para el sistema ABS que se están desarrollando en colaboración con Bosch. El sistema está configurado para umbrales muy altos y opera de forma progresiva que los conductores son a menudo desconocen que en realidad han provocado el ABS. <br /> Seguro. Diversión. <strong>Lotus</strong> Traction Control Conmutable El <strong>Lotus</strong> Traction Control (LTC) sistema se ha desarrollado simultáneamente con el ABS y trabaja a través del sistema de gestión del motor para reducir el poder cuando sea necesario para mantener la tracción. A diferencia de muchos sistemas de control de tracción, LTC ha sido afinadas para complementar las habilidades del conductor sin tener más. El <strong>Lotus</strong> LTC se activa por encima del 5 mph (8 km / h) y funciona mucho más rápidamente que muchos sistemas basados en los frenos. El sistema puede ser desactivado por completo, dando el control de tracción no intervención. <br /> Mantener un agarre â "18 pulgadas en la parte delantera, 19 pulgadas en la parte trasera. Tiro elección es un componente vital en el manejo de rendimiento de cada <strong>Lotus</strong> y para los Evora, Yokohama fue elegido como asociado para el desarrollo. <br /> Lotusâ s relación a largo plazo con Yokohama fue recompensado con rapidez durante el desarrollo cuando inicialmente la parte delantera del tamaño de los neumáticos no generar la necesaria <strong>Lotus</strong> agarre lateral, el japonés agarre gurús fueron desarrolladas a medida y los neumáticos especialmente para los Evora â "225 / 40 ZR18 en la parte delantera y de mayor diámetro; 255/35 ZR19 en el trasero. Ambos tienen la carcasa de construcción y un único compuesto de goma para <strong>Lotus</strong> y están identificados con las letras â ~ LTSâ en los flancos. <br /> El motor V6 – doble VVT-i (â ~ intelligentâ variable de válvulas calendario) La relación de trabajo excepcional que ha disfrutado de <strong>Lotus</strong> con Toyota lo largo de varios decenios, junto con la abrumadora recepción entusiasta de la companyâ s de cuatro cilindros unidades de energía en el Elise y EXIGE, garantiza el japonés giantâ s inclusión en la lista para el proveedor de motores Evora. <br /> La elección final se Toyotaâ s todas sus aleaciones 2GR-FE de 3.5 litros DOHC V6, con doble VVT-i (â ~ intelligentâ variable de válvulas calendario). <strong>Lotus</strong> ha desarrollado minuciosamente T6e su propio motor de software de gestión para este motor para optimizar su compatibilidad con los requerimientos únicos de los Evora para dar una potencia máxima de salida a 280 CV a 6400 rpm, mientras que impulsar su par máximo de 342 Nm a 4700 rpm (prototipo cifras). <br /> Los cambios en el motor de gestión de sistemas de escape y también permitir que el V6 para rev más libremente y dar rápida respuesta del acelerador; comentarios del equipo de desarrollo sugiere que la fortaleza de la engineâ s de gama media par gutsy significa que el rendimiento será de fácil acceso sin tener que el trueno a través de la Redline. Esto hace que el <strong>Lotus</strong> Evora un coche completamente satisfactorio para la vida cotidiana la utilización de las carreteras y un gratificante cuando uno simplemente quiere unidad. <br /> El 2GR-FE motor es V6 se aparearon a un manual de seis velocidades caja de cambios, una vez más de origen Toyota. A close-ratio versión de esta caja de cambios es también actualmente en desarrollo para el deporte aún más centrado conductor. Muchos propietarios de <strong>Lotus</strong> disfrutar de la singular mezcla de rendimiento y la eficiencia que la brandâ s automóviles ofrecen. Fiel a la <strong>Lotus</strong> valor de â performance a través de la luz weightâ las emisiones de CO2 se espera que sea un líder de clase sub-225 g / km (prototipo cifras), mientras que informe de pruebas de consumo de combustible en la región de 30 + mpg (pendiente de homologación oficial de pruebas) . <br /> Whatâ ll hacer ella? En el momento de su inauguración, el pleno rendimiento de las cifras aún no se han compilado en una producción especificación Evora Lotus, <strong>Lotus</strong> tiene otros 6 meses para llevar a cabo el desarrollo. <br /> Si bien para <strong>Lotus</strong> velocidad máxima es de menos importancia que la estabilidad en la velocidad, los primeros indicios sugieren una velocidad máxima de 160 mph; el 0-60 mph sprint de statu quo se estima en 5 sub segundos (prototipo cifras). <br /> Prueba. Prueba. Luego de probar algunas más Itâ sa mundial de automóviles, por lo que el Evora ha sido probado en todo el mundo. De los residuos de hielo del Ártico al calor del desierto, la gran altura de los Alpes, así como las carreteras del país en torno a la fábrica de Hethel. <br /> Ha pasado horas howling todo el NÃ ¼ rburgring interminablemente y traslapado Lotusâ s la pista de ensayo en Hethel. En el momento en que la producción entra en Evora, prototipos han viajado por cientos de miles de kilómetros a lo largo de algunas de las peores vías públicas en el mundo y han sido torturados para el mayor número de millas en algunos de los motivos más difícil probar la industria del automóvil tiene que ofrecer incluida la extrema preparar las pruebas, a Australia e incluso la lucha de Arizona. <br /> Se ha remotos en los obstáculos a baja y alta velocidad, a una multitud de ángulos, incluida la cabeza-a, sino que incluso ha tenido su techo comprimido! <br /> En el momento en Evora el <strong>Lotus</strong> llega a la exposición de primavera de 2009 en adelante, será el más probado exhaustivamente <strong>Lotus</strong> coche en la historia de Lotus. También será uno de los companyâ s grandes hitos. La cartera de pedidos se ha abierto en el Reino Unido y en toda Europa continental, con mercados de todo el mundo para empezar a tomar pedidos en su debido momento. Final especificaciones, opciones y precios de la producción <strong>Lotus</strong> Evora será publicado a la venta en la fecha <strong>Lotus</strong> muchos mercados alrededor del mundo. <br /> Mike Kimberley, Jefe Ejecutivo del Grupo <strong>Lotus</strong> plc resume, â This <strong>Lotus</strong> año celebra su 60 aniversario y es apropiado que 2008 es también el nacimiento de la <strong>Lotus</strong> Evora, una fantástica adición a la gama de Lotus. El <strong>Lotus</strong> representa Evora Grupo Lotus, una compañía que está a la vanguardia de la industria del automóvil, en un mundo cambiante, donde las prioridades de la eficiencia, la economía y el impacto ambiental van de la mano con el rendimiento, diseño e individualidad. Creo que Colin Chapman habría approved.â </p>

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