2011 BMW Alpina B7 viene en dos picante, sabores pricy
Problema: BMW no hará un M7. A pesar de hacer la M5 de vagones y la M X6, los muchachos de Baviera no quieren ser parte de la Mercedes-Benz S63 AMG, S65 AMG, Audi S8, (pronto) Jaguar XJR, Porsche Panamera Turbo o Bentley Flying Spur Speed mercado. Curiosos, sí, sobre todo de la compañía que descubrió un nuevo segmento entre el carro del Serie 5 y el X5. De todos modos, no M7 para usted.
Solución: el Alpina B7, como su un M7 en todo menos en el nombre. Algunos de ustedes tal vez quiera discutir el punto de que de ninguna manera es el Alpina B7 suficientemente bueno como para llevar un distintivo M alabado. A lo que decimos … que podría tener un punto. Así que piensa en él como el 750CSI. De cualquier manera, este nuevo Alpina B7 aquí va a ser un competidor muy digno de todos los grandes sedanes de lujo super arriba. He aquí por qué.
De fascias el exterior los cambios son parte delantera y trasera y spoilers que no sólo establecen la B7, aparte de la Serie 7, pero en menor son funcionales. El spoiler delantero proporciona un 30% más de carga aerodinámica, mientras que las tachuelas trasera en un 15% adicional. No sólo eso, sino que el spoiler delantero proporciona específicos de enfriamiento para la transmisión de nuevas y refrigeradores de aceite. También imposible pasar por alto son las de 20 radios, llantas de 21 pulgadas Alpina. Dentro de casi toda la superficie se cubre con cosido a mano “Lavalina” de cuero (sea lo que sea) y tarjetas de Alpina. Las áreas no envuelta en Lavalina recibir tratamiento con Alcántara. También hay un volante con calefacción y la iluminación azul de umbrales de las puertas Aplina.
Por supuesto, lo que hay debajo que más importa. En concreto, el 4.4-litros twin-turbo V8 es bombeada hasta 500 caballos de fuerza y 516 libras-pie de torque (en comparación con 400 CV y el 750i de 450 libras de torsión). El comunicado de prensa señala que todo lo que es el par “, disponible a través de una gama de motores excepcionalmente amplio, de 3.000 a 4.750 rpm,” que se sea de la lana-sobre-el bombo-PR ojos, o un error tipográfico. Vamos a ir con error tipográfico, como la fuerza regular 750i hace que sus 450 libras-pie de 1.800 a 4.500 rpm. De cualquier manera, el Alpina B7 puede golpear 60 mph en 4,5 segundos. Y ahora, el pateador: la B7 corta distancia entre ejes costes 122.875 dólares y la distancia entre ejes extendida B7 te costarán 126.775 dólares. Tanto los precios se efectuará antes del envío de US $ 875. Comunicado de prensa después del salto.
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