2012 Ford F-150 SVT Raptor

2012 Ford F-150 SVT Raptor


Regocijo En un MPH Cuando se piensa en el vado de rapaces F-150 SVT, uno tiende a imaginar un meteoro naranja disparaba a través del desierto a velocidades absurdas, volando por el aire, suspensiones de largo recorrido que cuelgan sus bits sucia a continuación. Eso es en parte porque el desierto asalto y bombardeo por lodo, raíces esparcidas carreteras fuego fue breve el Equipo de Vehículos Especiales de diseño, y en parte porque los alrededores han dominado los esfuerzos de Ford publicidad. Numerito de marketing a un lado, no hay duda de que el raptor tiene que el hombre Kool-Aid “Oooh, ¡Sí!” pared estrellarse cosa va a mejor que cualquier otro vehículo a la venta hoy. De hecho, si usted tiende a la imagen del raptor exclusivamente en términos de yumps creekbeds y seco, que no está solo. Ford SVT y el tipo de admitir que también lo hizo. Sin embargo, en la construcción de este Trophy Truck calle-legal, se han dado cuenta de que sin querer ha creado un vehículo que es mucho más versátil de lo previsto originalmente. Caso en cuestión: de nuevo en 2009, una tormenta de nieve paralizó la enorme capacidad de los empleados de Ford y los miembros de los medios de comunicación tratando de llegar al Salón del Automóvil de Chicago. En particular, Mark Fields y otros ejecutivos clave tuvo que viaje desde Dearborn a la Ciudad de los Vientos, y los pilotos de la compañía se negó a despegar en el tiempo horrible. Campos y algunos otros ejecutivos se establecieron en subir al tren, al llegar demacrado ocho horas más tarde y apenas llega a su conferencia de prensa. SVT Jamal Hameedi jefe y su equipo elegido para viajar por aves de rapiña. Conducir sus camiones a través de pulgadas deaguanieve y el hielo de espesor en el carril rápido en más o menos velocidades de carretera normal (mientras que lo poco tráfico fue compartir el camino se arrastró junto con las luces de emergencia encendidas) fue una revelación. A pesar de la construcción de la cosa, el equipo SVT simplemente no esperaba algo con neumáticos anchos y nudosos y un centro de gravedad más alto para cortar a través de la mezcla fría de esa manera. Es exactamente este tipo de proceso de descubrimiento que nos ha llevado a los pies de las rocas rojas sin problemas pintoresco ver aquí. Habíamos llegado a un convoy de ocho 2,012 aves de rapiña, de haber tomado la unidad de la hora de Easy de Grand Junction, Colorado, a Moab, Utah, para hacer frente a la venganza del infierno, un camino bien conocido 4×4 sobre este terreno de otro mundo que no con buenos ojos a los vehículos más grandes como nuestro camionetas de tamaño completo SuperCab. Apuesta sólida para hacer frente a la venganza del infierno son CJ Jeep Wrangler y, Toyota FJ Cruiser 4×4, etc – con la llegada de los vehículos excepcionales, salida y ventral ángulos. Incluso con la suspensión elevada y la distancia al suelo de 11,2 pulgadas delanteras y traseras 12.1, no pudo evitar sentir un poco de vergüenza acerca de las posibilidades de la rapaz. Relacionados Gallery2012 Ford F-150 SVT Raptor: primera unidad A pesar de tener la parte del león de un día de otoño de ensueño tarde a nuestra disposición y sólo seis millas de la pista de principio a fin, estaba claro que tenía nuestro trabajo por nosotros. aves de rapiña pudo haber sido construido para golpear a través de un terreno inhóspito a velocidades de autopista, pero esa estrategia no funcionaría aquí – estaríamos escogiendo el camino con cuidado por encima y alrededor de a un ritmo de marcha- Más de las veces, un deliberado. Lo primero que la primera – que salió al aire por nuestros 35 pulgadas, neumáticos BFGoodrich a 15 psi y el rango de baja seleccionados. En el espíritu de la “prueba de fuego,” empezamos con el Intimidator, un nombre apropiado pendiente empinada que cae bruscamente a ambos lados del vehículo. Encendido del Intimidator, todo lo que vimos fue cubierta y el cielo por delante emparejado con alarmante pura caídas por las ventanas nuestro lado. El ancho camino no fue mucho más que un puñado de metros de ancho que algo como el ave de rapiña, que en sí es ya más amplio de haz de una norma de f-150. Hemos hecho una buena cantidad de off-road en nuestros días, pero este tipo de obstáculo era la primera vez. Gracias a The Intimidator, nos dimos cuenta rápidamente que esto es spotter país – que usted querrá a un compañero a lo largo de salir a caminar en frente de su equipo y actuar como guía. Lo único es que, durante gran parte de todo el día, no tendríamos necesidad de un ayudante, gracias a un truco poco de equipamiento opcional que es nuevo para el 2012. Es una mirando hacia adelante, hacia abajo en ángulo de cámara que muestra lo que está directamente en frente de la proa de la rapaz – particularmente útil cuando la nariz del camión está en el aire. Acceder a través de la pantalla de 4,2 pulgadas de calibre de racimo, pero en la pantalla de ocho pulgadas de navegación, la cámara es útil cuando está conectado y nos gustaría que fuese más intuitivo para activar. Al igual que las cámaras de seguridad más decente, la pantalla muestra líneas estáticas y dinámicas que muestran que el vehículo se dirige y el camino que los neumáticos están orientados hacia. Hay incluso una lavadoraboquilla para mantener la lente libre de lodo camino. En verdad, es un poco desconcertante para el uso en un primer momento, porque usted está arrastrándose hacia adelante basado casi exclusivamente en la información proporcionada por la pantalla. svt nos asegura que trabajaron duro para asegurar una perspectiva realista sin efecto cualquier “ojo de pez ', pero como no estaban en el camino por más de unos pocos minutos antes de subir unos cinco historias con poco margen de error, los nervios se quedaron prematuramente deshilachado. No teníamos que habernos preocupado, la cámara es un excelente kit – a partir de $ 525 (más el costo de la navegación), que prácticamente se paga solo las primeras veces que lo utilice. Nos preocupaba ligeramente sobre los niveles de tracción, que se les dijo de antemano que íbamos a atravesar de Moab “Slickrock,” pero la verdad es que la superficie es tremendamente adherente – al menos para los neumáticos. El terreno fue dado su nombre de enormes proporciones por los que viajan a caballo, para los que sólo podemos imaginar sería bastante resbaladiza en pie. Mientras que los caballos han tenido que lidiar con las moscas, nosotros teníamos un equipo de vídeo de dos hombres con una fibra de carbono de control remoto equipado con cámara de helicópteros ametrallando con nosotros y el registro de nuestras hazañas, agregando otro nivel de surrealness el telón de fondo ya otro mundo. A través del curso de nuestros días, la venganza del infierno que nos daría un sinnúmero de oportunidades para hacer uso de la cámara de nuevo frente de la rapaz, como hemos conquistado un montón de subidas empinadas y obstáculos con nombres evocadores como “las puertas del infierno”, “Cola del Dragón”, “Tip- Más Challenge “y” BellyBotón Hot Tub “- que es uno de una serie de locos recogió-out, el agua de lluvia, recogida de bolsas que son tal vez 20 metros de profundidad y no más de unos pocos automóviles de gran longitud con Moab Off-Road accesorio Dan Mick como nuestro afable. guía (foto Hagrid en Harry Potter con una astilla del viejo estilo del oeste), que no sólo vio a un sinnúmero de mandíbula disminución vistas, también recibió una lección de historia que van desde fósiles de dinosaurios con el saber fuera de la ley. Cámara delantera lado, otra gran adición de la rapaz de 2012 es la unidad estándar Torsen delantero. Sustituyendo diferencial abierto el modelo 2011 para este juego de engranajes de deslizamiento limitado requiere un caso nuevo diseño y resintonizar el sistema de tracción del vehículo de control, pero el neto-neto valió la pena. El par Torsen mariscales de la rueda delantera que la pérdida de tracción al neumático que todavía tiene la compra, tirar del raptor y sobre los objetos como una cabra montesa. Adición de un Torsen delantero puede dar lugar a información de dirección no deseados cuando no participen plenamente, por lo que los ingenieros de Ford aseguran que han diseñado la precarga cero en el sistema – que, básicamente, sólo se nota que está ahí cuando lo necesite lo largo de la unidad de nuestro día, el diferencial nuevos actuado en concierto con la rapaz Off-Road de ajuste (que desactiva el control de tracción, ABS y control de estabilidad Roll y altera la de seis velocidades. programación automática de cambio y la cartografía del acelerador de baja velocidad, ideal para el trabajo), el extremo trasero con bloqueo electrónico (4.10:1) y Hill Descent Control para garantizar el paso seguro hacia arriba, sobre y abajo de todo tipo de obstáculos. if (typeofShort Cuts: 2012 Ford F-150 SVT Raptor ',' bgcolor':''}); Más allá de la Torsen, línea de conducción de la rapaz se mantiene sin cambios, con el motor V8 de 6.2 litros entrega 411 caballos de fuerza aún a 5.500 rpm y 434 libras-pie de de par a 4.500 rpm. Algunos ajustes, sin embargo, ha dado un par de millas extras por galón en la autopista, por lo que las cifras de la EPA de camiones de leer ahora 11 de la ciudad y la autopista 16, frente a los 14.11 del año pasado. Estamos seguros de que, no obstante, incluso si finalmente decide ford plunk el V6 EcoBoost de 3.5 litros bajo el capó, que todavía no se ve una plaga de aves de rapiña en su local de Whole Foods. El resto de las alteraciones de la rapaz para 2012 son principalmente de naturaleza cosmética. En el interior, hay un paquete de aluminio recién acabado disponibles con anodizado mate piezas azul acento (que sustituye a la opción cursi interior naranja). Además, el paquete de lujo incluye ahora 2.970 dólares de refrigeración del asiento para ir junto con la calefacción. En el exterior, hay una nueva opción de paquete de gráficos ($ 900), y la pintura Raza Roja sustituye a la tonalidad naranja fundido, que dominó los esfuerzos de la rapaz de marketing en el lanzamiento. Última modificación importante de la rapaz para el año nuevo modelopuede ser clasificada como estéticas y funcionales, como la nueva aleación de 17 pulgadas Euroflange ven muy bien mientras se mueve a sus contrapesos al interior de la llanta, lo que reduce su vulnerabilidad Off-Road. Como hemos señalado anteriormente, Off-Road senderos como venganza infiernos no les gustan a los vehículos de este tamaño, por lo que es aún más importante para atacar los obstáculos en ángulo para evitar alta centrada o no al corte bajo vientre de la rapaz. Teniendo en cuenta la Supercab su tamaño, ángulos de aproximación y salida de 29,8 y 22,85 grados son más que respetable, como lo es su grado de disrupción de 11,3. Durante todo el viaje, tuvimos que permanecer alerta al acercarse a los obstáculos a los amplios ángulos de lo suficiente y ser diligente con el acelerador y el momento, aprovechando el Hill Start Assist y el Control de Descenso. Aún así, las rocas rojas que dejan sus firmas en los camiones todos y cada uno de nuestro grupo, principalmente en forma de tubos de escape doblado, pero también platos desgastados de arrastre, los ganchos de remolque y barras paso (junto con una pequeña mancha de pintura raspada de la parachoques trasero se frota fuera a los lados de la cama por exceso de celo). Para su crédito eterno, no fue ni una sola mueca de equipo SVT, que entienden que rasguños son parte de la experiencia Off-Road. Además, una pocas cicatrices de la batalla en algo así como el raptor solo se ve bien – cada uno de ellos una insignia de honor tácito de que el vehículo se está utilizando como estaba previsto. Rasguños a un lado, todas las aves de rapiña se hizo a través de La venganza del infierno, y ni una sola cuerda de remolqueSe pidió. Por lo que parece ser un vehículo de difusión restringida, el raptor ha sido un éxito a gritar, lo que permite a la tripulación svt para justificar el desarrollo en curso del modelo anual en lugar de esperar a una actualización de la mitad del ciclo. Dearborn espera mover alrededor de 10.000 aves rapaces en 2011, y que no están sentados en un montón, con un suministro promedio de tan sólo 21 días. En uno tenía, que es el volumen sorprendente para un vehículo de nicho que comienza en 43.565 dólares, pero por el otro, es tal vez el vehículo todo-alrededor de Off-Road más capaces en el mercado – lo más cercano que el segmento de camiones ha visto nunca a un supercoche asequible . Por ese criterio, el raptor es una ganga … Lo único que falta es una capa. Estadísticas vitales del motor: 6.2L V8 potencia: 411 CV / 434 lb-pie de transmisión :6-speed automático: Peso del encintado 4×4: 6.016 LIBRAS de remolque: 6.000 LIBRAS Asientos: 2 +3 carga :67.0 pulgadas MPG Box: 11 Ciudad / 16 Investigación autopista Este de coches »relacionados Gallery2012 Ford F-150 SVT Raptor: primer disco 2012 Ford F-150 SVT Raptor
2012 Ford F-150 SVT Raptor
2012 Ford F-150 SVT Raptor
2012 Ford F-150 SVT Raptor

Pages: 1 2 3


Leave a Reply