América del Norte en exclusiva Drive: Alfa mito
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Es sábado por la noche y estoy a cabo en la ciudad. Mi amigo - al igual que la mitad de los chicos en la habitación - es bastante eyeing la rubia en el bar, pero al menos él sabe que no tiene que preocuparse por la competencia de mi esquina. Porque hay un smolderingly redhead sesión caliente en toda la habitación, y ella es robado todos los de mi atención. Objetivamente me tienen que admitir que el rubio es la mejor opción, pero hay algo acerca de los bloqueos de fuego carmesí que hacer a corto fin de bloquear a cabo todo lo demás. Es algo que - aunque nunca he sido oficialmente parte del club de mí mismo - sospecho que comparto con los propietarios de Alfa Romeo en todo el mundo.
Durante décadas, Alfa Romeo ha sido muerto por sobre su imagen y patrimonio. La compra de un Alfa ha sido durante mucho tiempo una opción irracional, motivado por la subjetiva anhelo de que indefinible x-factor, a pesar de sus muchos defectos objetivo dinámico. Con el nuevo Alfa mito, sin embargo, era que se acerca a su fin. El mito no exige excusas y, empapado a pesar de que es con ese encanto que sólo pelirrojas Alfas hacer mejor de los casos, el mito no pedimos que usted caso omiso de sus innumerables defectos porque manhours han ido a asegurarse de que han sido eliminados.
Galería: Primera unidad: Alfa mito
Todas las fotos Copyright © 2008 José Noé / Weblogs, Inc Podríamos haber tratado de ocultar nuestra emoción a Alfa Romeo la invitación para conducir su muy esperado nuevo deporte-escotilla en Italia, pero realmente ahora, que tendría que ser una broma? Sin embargo, lo hicimos bordo del vuelo de Milán con una saludable dosis de escepticismo periodístico. El estilo de Alfa de la nueva entrada a nivel de modelo se basa directamente en su área de distribución-topping homólogo, el 8C Competizione. Y no hemos tratado de ocultar nuestro entusiasmo para que sportscar del suntuoso estilo, tampoco. Sin embargo, un pequeño relativas hatchback de forma limitada-por valor de la producción Supercar fácilmente diez veces más (la empresa aún no ha sido puesta en libertad de fijación de precios oficiales) es un fragmento de un tramo, y los que no hemos podido ayudar, pero Alfa pregunto si no había escrito un cheque con el mito del estilo dinámico que su desempeño no podía igualar.
Nuestra invitación, es digno de mención, llegó como parte de una nueva iniciativa de Alfa Romeo para llegar a una nueva generación de clientes. En concreto, los clientes como usted, que lee blogs como el nuestro. Se nos unieron los bloggers de toda Europa, pero Autoblog ser la única de América (o de hecho, en idioma Inglés) sitio representados, la nuestra era un poco de forma exclusiva. El ejercicio de divulgación también atrajo la participación de algunos de los mejores Alfa ejecutivos de marketing, aparentemente presentes para observar de primera mano la forma en que el caso fuera llevado, y un equipo de prueba realizada a los conductores nos muestran cómo sacar el mayor provecho de la Mito, pero más en tanto de esos temas en los puestos más tarde a seguir.
Suficiente preámbulo, dice usted? ¿Cómo funciona el mito en coche, usted pregunta? Baste decir, a pesar de la mencionada nublado de años de decepcionante la dinámica y el despliegue publicitario de la aspiración mito del estilo, el pequeño italiano no defraudó. Nosotros, sin embargo, no espera que la empresa tome la palabra para ella, sino más bien se alentó a llevar el coche a sus límites absolutos. Todo el tiempo, el mito no pierda un golpe: no en virtud de difícil aceleración, cambios rápidos de dirección, barriendo de alta velocidad esquinas, twisty curvas, de frenazos, en el húmedo, en seco … lo que podría arrojar a él, el mito que comió, escupir hacia fuera y hunkered abajo para más. La gente de Alfa Romeo claramente que sabía de antemano - que es la razón por la que nos llevó a Varano, uno de los más difíciles de hipódromos en Italia, para hacérnoslo saber por nosotros mismos. Ser un frente de unidad, la nariz-pesados hatchback, el mito era propenso a un cierto grado de subviraje, pero la multitud de sistemas a bordo de hacer una labor notable de reducir al mínimo el par dirigir.
La transformación es bastante notable, sobre todo si se tiene en cuenta el mito de humildes comienzos. Debajo de todo lo que curvilínea Carrocerías reside la misma plataforma que sustenta el trabajo del día Fiat Grande Punto. Mientras que la hermana de Alfa empresa Abarth (ambos bajo la dirección del Grupo Fiat en aumento estrella Luca de Meo) tiene todas las cuentas de hacer un buen trabajo en el Punto en sí, el mito es otra bestia totalmente. Parte de la transformación se reduce a un banco de ayudas electrónicas que haría que el transbordador espacial parece la vieja escuela incluida la estabilidad de todo control computarizado freno a la fuerza de distribución y un diferencial electrónico. Si bien la base de versiones del mito no se incluyen todos estos sistemas, nuestros 155 CV turboalimentado probadores (top-of-the-line, por lo menos hasta los 230 caballos de fuerza se inició GTA) que abarca la totalidad de estos y entonces algunos.
Para controlar todos estos sistemas, Alfa llegó de nuevo en el reino de supercars, aunque esta vez no lo hizo correr a su hermano mayor el 8C Competizione, pero sonó hasta sus primos en Ferrari: El Mito es la primera roadcar fuera de Maranello para característica Ferrari manettino del interruptor de control de chasis, lo que Alfa llama acertadamente su sistema de ADN, la selección como lo hace entre Dinámico, Normal y todas las condiciones meteorológicas y la configuración. Mientras que Ferrari lugares marcar su derecho en el volante, Alfa poner el noroeste de alternar el plazo de seis cambios de velocidad. El chasis es bastante sólida, pero la electrónica de hacer un trabajo de mantenimiento que todos juntos bajo las circunstancias adversas a que nos somete el mito. Después de tomar unas cuantas vueltas en tanto todas las condiciones meteorológicas y los modos Normal, cuando la diferencia dinámico (el más liberal de los tres parámetros) se dedica es bastante notable. Todo el coche se siente más tenso y atento, como un tigre de circo responder a su entrenador del látigo. Las niñeras electrónicas todos dar un paso atrás y le permiten pasar un buen rato, pero la red de seguridad, afortunadamente, aún está allí para impedir que usted indeseado de la carretera se encuentra con obstáculos.
Todo ello desde una cabina que puede acostumbrarse a todos con demasiada facilidad. Es un coche pequeño y el interior no se siente cavernoso, a diferencia de algunos de los rivales del mito que intentan abrir las cosas con barrida de devolución y tableros de gran parabrisas fusión expansiva en los paneles del techo de vidrio. El mito del enfoque es mucho más envolvente, más íntimo en un verdadero estilo italiano. Los asientos están tapizados en cuero negro, perforado en algunas zonas y superior cosido en blanco en los demás. El salpicadero, por su parte, está cubierto en un acabado más que inspirada en fibra de carbono de tratar de imitar el material, que podría no ser para todos los gustos, pero fue a la nuestra. Los asientos traseros son estrechos - un lugar no nos quieren ser para una larga caminata - pero sobrevivieron unos vueltas atrás, mientras que existe un ex campeón de rally nos mostró lo que podía hacer.
Al final del día, el líder del proyecto para el mito nos pidieron lo que quieren cambiar, y después de un rotundo silencio, la única cosa que cualquier persona puede llegar a, elocuentemente, fue de unos agarres para los pasajeros.
No se dejen engañar: a pesar de la 8C estilo idioma, el mito no es Supercar. No va a estar ejecutándose los círculos alrededor de Porsches y corbetas. Sin embargo, es dotar a Europa de la mejor caliente escotillas de una carrera por su dinero, con el recurso a considerar un esfuerzo adicional en la recta.
El reto ahora corresponde a Alfa Romeo será dar seguimiento a las mito del ejemplo y hacer que la nueva norma en lugar de una excepción. El fabricante de automóviles milanés tiene un montón de nuevos modelos en tramitación, incluido el nuevo 149 que se incorporarán a la sustitución de mito en el envejecimiento 147 hatchback, el buque insignia de 169 previstos, y la posibilidad de nuevos Cabrio y modelos de crossover, por no hablar de GTA versiones confirmado tanto para el Mito y el 8C. Si el pueblo en Alfa puede hacer todas estas dinámicamente como competentes como el mito, puede que nunca tenga que hacer de nuevo otra excusa.
Es el fin de semana de nuevo, y yo estoy de vuelta en el bar con mis amigos. (Si usted piensa que tengo un problema con el alcohol, que intenta encontrar un sustituto adecuado para las prisas de conducir un italiano sporthatch completo en una carrera de pista.) Esta vez mi amigo ha ditched el peróxido de Poseur y se ha unido a mí en el control de la caliente redhead. "¿Debo ir por ella?", Pide. Cuando todas las cajas de derecho se está marcada, no puedo pensar en una razón por la cual no.
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