Haga clic encima de una alta resolución de la Galería Audi A3 TDI Clubsport Quattro.Audi ha publicado la primera imagen oficial de su nuevo concepto antes de los abrigos se sacan a la cuenca del lago Wörther Tour en Austria a finales de este mes. Piense en el Audi A3 TDI Quattro Clubsport como un concepto más pequeños, racier, más alcanzable versión del Audi R8 V12 TDI concepto mostrado en Detroit, con la facultad prevista por las más altas realizaciones específicas de gasóleo en los últimos world.Look la DTM de inspiración y carrocería obtendrá una plancha de aluminio de una mayor visión de la oilburning joya que se encuentra debajo. La 1968cc TurboDiesel produce 221 hp y 332 lb.-ft. de par motor disponible a un oh-tan-bajo 1.750 rpm. El poder es enviada a través de un período de seis velocidades de transmisión manual antes de que llegue el terreno a través de Audi quattro todas las ruedas motrices. Audi afirma que el A3 TDI Quattro Clubsport puede llegar a 62 mph en 6,6 segundos y a una velocidad máxima de 149 mph. Creemos it.While el cuerpo de trabajo podría ser un poco más de la parte superior, la sintonía A3 se sienta inferior a 26mm de existencias y paseos a 20 pulgadas ruedas que se ajusten limpiamente en blistered rueda, la ampliación de la pista del A3 de 33 mm delante y 46 mm en la parte trasera. Acabar con el poder en la parte delantera es proporcionada por seis calibradores de pistones de sujeción 356mm discos cerámicos de carbono, mientras que los frenos de acero estándar están equipadas con la espalda. Dentro, todo negocio con un poco de auto demuestran las erupciones, entre ellas un piso de abajo del volante, reforzada cubos, aluminio recortar, cambiar los conmutadores y un botón rojo de arranque para obtener el partido en marcha. Audi también ha instalado el concepto con un Drive Seleccione su sistema, que puede cambiar la respuesta del acelerador, los gases de escape de sonido, dirección asistida ayudar, ESP y ajustes de amortiguación magnética paseo por la fly.Audi no está diciendo que el A3 TDI Quattro Clubsport se destina a producción, pero sería una excelente runabout de los tiempos la hora de desplegar el R8 V12 TDI a la tienda se overkill.Make el salto para la plena release.Gallery prensa: Audi A3 TDI Quattro concepto Clubsport

PRENSA RELEASEAudi, el inventor de los instrumentos de defensa comercial, llamas un sendero en el ámbito de la fabricación de motores. En la 27 anuales Lago Wörther Tour que se celebra a finales de mayo en la provincia austríaca de Carintia, la marca detrás de los cuatro anillos está mostrando esta tecnología con el potencial de una sensacional estudio. Los dos litros TDI unidad bajo el capó del Audi A3 TDI quattro Clubsport ofrece 165 kW (224 CV) y musters hasta 450 Nm (331,90 libras-pie) de par motor - el tipo de poder tirar normalmente asociados con un coche deportivo. El espectáculo carreras de coches de 0 a 100 km / h (62,14 mph) en sólo 6,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km / h (149,13 mph). El Audi A3 TDI quattro Clubsport proyecta su poder con suprema confianza - tanto acústicamente cortesía de su sonora y visual de escape con una serie de exclusivas piezas montadas en el cuerpo y en el interior. Exterior componentes, tales como el gran DTM-ver spoiler trasero y el perno-en rueda extensiones dar el coche una dinámica de aire, mientras que el cubo de carreras de los asientos y la palanca de artes abierto la puerta de aluminio en forma lo más destacado del espectáculo interior.The es un coche verdadero de alta tecnología coche deportivo. La unidad de energía está dirigido a the20 pulgadas ruedas a través de un período de seis velocidades y la transmisión quattro todas las ruedas motrices. En las ruedas delanteras, parando el poder es siempre de seis pistones y pinzas de freno de cerámica discos. El Audi seleccionar la unidad de conducción dinámica del sistema permite al conductor variar a voluntad la respuesta característica del acelerador, el sonido de escape, el nivel de potencia de asistencia para la dirección, el corte de los umbrales de sistema de estabilización ESP, así como el modo de funcionamiento de los amortiguadores. Los amortiguadores magnéticos Audi desplegar la tecnología de paseo, lo que les permite reaccionar a los cambios en la situación de conducción con la velocidad del rayo. Audi - el pionero de motor manufactureAudi es el pionero de la fabricación de motores. Desde su debut en 1989, los motores TDI desde hace tiempo establecido ayudado por su potente, eficiente y refinado carácter. El avance triunfante que el diesel-powered Audi R10 TDI coche de carreras ha estado disfrutando desde hace dos años en el Le Mans24 horas y en la American Le Mans Series es un claro testimonio de esta tecnología es enorme potential.The en el motor TDI R8 de Le Mans estudio está estrechamente relacionado con la carrera de motor diesel técnicamente hablando - el alto rendimiento deportivo está equipado con un plazo de seis litros V12 unidad de energía cuya producción de 368 kW (500 CV) y par motor de 1000 Nm (737,56 libras-pie) son buenos para una velocidad máxima cómodamente por encima de 300 km / h (186,41 mph). El R8 TDI también puede verse en el Lago Wörther Tour, como el principal reunión anual de caballos de fuerza-feliz Audi y VW los aficionados que se conoce. Audi ya ha transferido el poder superior de los motores TDI en su hoja de curso coches: el TT Roadster TT y ambos tienen un poderoso dos litros unidad de generación de 125 kW (170 CV) y 350 Nm (258,15 libras-pie) de par de pico , Junto a las quattro all-wheel-drive sistema. Como se saltan a la vista, Audi sigue basándose en su posición de vanguardia en la tecnología de juego. En una glanceThe Audi A3 TDI Clubsport quattroEngine-Cuatro cilindros TDI con common-ferrocarril sistema de inyección-El desplazamiento de 1968 cc, potencia de 165 kW (224 CV) y par de 450 Nm (331,90 libras-pie) - optimizado el sistema de escape, sonoros banda sonora-0 - 100 km / h (62,14 mph) en 6,6 segundos, velocidad máxima 240 km / h (149,13 mph) Potencia de transmisión de alto rendimiento de seis velocidades de transmisión manual con una ligera carcasa, abra la palanca de artes de puerta de aluminio - quattro todas las ruedas motrices, con muy rápida acción multi-placa clutchChassis-Cuatro-link suspensión trasera para el manejo dinámico y el confort de una buena dirección asistida con muy eficiente eléctrica-Ruedas de medición 9 J x 20, tamaño de neumáticos 265/30- Seis - pistón y pinzas de freno de cerámica discos en las ruedas delanteras-Audi seleccionar la unidad dinámica de conducción de Audi con sistema magnético de amortiguación adaptativa paseo controlBody e interior-Longitud 4254 milímetros (167,48 pulgadas), anchura 1825 mm (71,85 pulgadas), altura 1385 mm (54,53 pulgadas) — Motorsport-ver el diseño, gran spoiler trasero-Racing cubo asientos adicionales y componentes de aluminio en interiorLong versionThe Audi A3 TDI Clubsport quattroA TDI de Audi es más que otro diesel - es, de hecho, una unidad de energía dinámica y una rica fuente de placer de conducción. En la 27 anuales Lago Wörther Tour que se celebra en Austria la provincia de Carintia, de mayo 21-25, Audi está demostrando el potencial de la tecnología TDI, con un concepto muy especial de estudio: el Audi A3 TDI quattro Clubsport es propulsado por un motor entrega su conjunto 165 kW (224 CV) a partir de su desplazamiento de dos litros. Y con un par de 450 Nm (331,90 libras-pie), que dota a la prima modelo de pacto con el poder tirar de un deporte car.The Audi A3 TDI quattro Clubsport califica como una máquina inflexible deportes en todos los demás aspectos técnicos. Una de seis velocidades de transmisión de canales de la potencia del motor a todos los quattro ruedas motrices. De 20 pulgadas ruedas mantener la unidad vigor pegado a la carretera; detrás de las ruedas en la parte delantera se puede encontrar discos de freno hechos de carbono reforzado con fibra de cerámica. El uso de la unidad Audi seleccionar sistema de dinámica de conducción del conductor es capaz de ajustar la respuesta del acelerador y las características de sonido de escape, la dirección del poder asistencia, el control ESP y el amortiguador de características como desired.The imagen dinámica presentada por la scintillating A3 estudio se redondeará por cuerpo espectacular y un estilo de alta clase, interior deportivo. Piezas como la saeta-en rueda extensiones y un gran alerón trasero se prestan impacto duradero a la espera del exterior, el interior está dominado por el cubo de carreras de escaños en la parte delantera y el abierto de artes palanca de aluminio gate.The designThe Audi A3 TDI quattro ha Clubsport una clara confianza en el aire sobre él. Sensacional estilo al instante los tres conjuntos de puertas de automóviles muestran aparte de la norma de producción de Audi A3. Mide 4254 milímetros (167,48 pulgadas) millimeters/2.36 pulgadas), pero sólo 1385 mm (54,53 pulgadas) de alto, - una reducción de altura de 36 milímetros (1,42 pulgadas) a pesar de las grandes ruedas. El ancho de vía medidas de 1568 milímetros (61,73 pulgadas) en la parte delantera (+ 34 millimeters/1.34 pulgadas) y 1553 milímetros (61,14 pulgadas) en la parte trasera (+ 46 millimeters/1.81 pulgadas). El equipo de diseño ha kitted a cabo el Audi A3 TDI Clubsport quattro con toda una serie de nuevas partes exteriores para darle una fuerte y dinámica mirada - casi como un coche de carreras. El acabado de pintura es también una imagen de dinamismo: el motor de campana, puerta trasera y el techo Ibis Blanco y los flancos rojo brillante, mientras que un gran blanco cifra "8" es blasonadas a través de cada puerta en referencia al año 2008. El esquema de colores es una alusión a los colores de la Embajada de Austria flag.The nacional de un solo cuadro parrilla ha crecido ligeramente en anchura, lo que también implicó modificaciones en el capó del motor. La parrilla de barras - incluyendo secciones verticales pronunciado - tienen un alto brillo acabado negro. El bi-xenón de faros son de LED embellecida luces de circulación diurna y las alas. El parachoques delantero incorpora grandes, cuadrados filo tomas de aire, junto con una hoja sección que juts un largo camino hacia delante y es un poco planteadas en el centre.The modificados defensas frente característica saeta-en rueda de extensión. Las puertas y la parte trasera secciones - de nuevo con rueda muscular paneles - se les ha dado una nueva, con valentía contorneada bengala en la parte inferior. Esto se mezcla armoniosamente con la puerta alféizar, que han sido reformado. El retrovisor exterior de viviendas, con sus armas que parecen haber sido elaboradas por el viento, son también nuevos. El cristal tintado utilizados para ventanas de la parte trasera da el modelo visual aún mayor presence.The cola del Audi A3 TDI quattro deportes Clubsport un difusor gris oscuro. Se trata de una variante en el diseño de la pala frontal, e incorpora los dos grandes circular tailpipes de las distintas ramas de escape. Las modificaciones también se han llevado a cabo a rabo la luz asambleas. Lo más llamativo impresión, sin embargo, es formulada por el spoiler trasero encima de la ventana que tiene una estrecha semejanza con la parte que figuran en el nuevo A4 carrera coche del alemán Touring Car Masters (DTM). En el interior del Audi A3 TDI quattro Clubsport, la ojo es inmediatamente capturado por la puerta iluminada umbral con sus estilos "TDI Power" credencialización. En espera de que el conductor y pasajero delantero están anatómicamente en forma de cubo escaños, al igual que las que se encuentran en coches de carreras de motor. Los asientos traseros deporte la misma tapicería de diseño, con especial relleno de espuma utilizada para la escultura en espaciosas y confortables individuales seats.The conductor toma bodega de una elegantes volante con un piso de fondo de llanta que es una reminiscencia del Audi R8 de alto rendimiento coche deportivo. Las escalas de la marca son de color blanco, el monitor para la navegación y el entretenimiento junto con su panel de control se deriva del R8. El chorro de aire al estilo de los puntos de venta han multi-modo ajustable lamas, y los habituales botones en la consola central han dado paso a clásico, deportivo alternar interruptores. Las barras debajo de la consola están cubiertos en cuero, los tiradores de las puertas se han molido hueco para ahorrar peso. La puerta de los forros y alfombras de piso han sido recientemente designed.The unidad trainThe de alto rendimiento TDI bajo el capó del Audi A3 TDI quattro Clubsport es como nada de lo que ha pasado antes. Desde su desplazamiento de apenas 1968 cc, que convoca una potencia de 165 kW (224 CV). Par - la verdadera medida del esfuerzo motor capacidad - picos en una emocionante 450 Nm (331,90 libras-pie), que se encuentra en toque de sólo 1750 rpm, en otras palabras, la parte más baja de la gama rev. En cuanto a las artes en la flexibilidad, el modelo diesel gasolina deja su potencia standing.The rivales poderosos TDI otorga el Audi A3 TDI quattro Clubsport - que las escalas de consejos a tan sólo 1475 kilogramos (3251,82 lb) - con el poder apropiado tirando de un coche deportivo . El sprint de 0 a 100 km / h (62,14 mph) es más en un fleeting6.6 segundos y la aguja de velocidad mantiene el aumento de todo el camino a 240 km / h (149,13 mph). Las cuatro válvulas deportes del motor es demasiado inteligente; responde espontáneamente a el acelerador y Pampers los ocupantes con la baja vibración funcionamiento de su mecánica. En un nivel acústico, sin embargo, proclama con orgullo su capacidad para escuchar a todos: el sistema de escape es un nuevo desarrollo, con control de resonancia de ambas cámaras tailpipes para amplificar los ricos, los ingenieros sonoros sound.The tomó como base el motor undersquare ( tenía un accidente cerebrovascular = x 81,0 x 95,5 milímetros) con una potencia de 103 kW o bien (140 CV) o 125 kW (170 CV), dependiendo de la configuración, y se añaden a un turbocompresor optimizado. El avanzado diseño de sus hojas le permite suministrar más aire, como en la serie de producción de la versión, la geometría variable de la turbina de cuchillas asegura espontánea response.The 2,0 TDI, que es administrado por una de las más sofisticadas unidades de control disponibles en la actualidad en el mercado, está rebosante de alta tecnología. Inyección de combustible es manejado por un sistema ferroviario-con inyectores piezoeléctricos y ocho toberas agujero. La alta precisión de medición de hasta cinco inyecciones de combustible por un accidente cerebrovascular el poder tiene el efecto de medios acústicos reducir el nivel de ruido. El sistema funciona a una presión de 1800 bar - resultados en este extremadamente fina atomización del combustible que, junto con la versión revisada del pistón geometría, hace que el proceso de combustión muy eficaz one.The motor del colector de admisión casas solapas en forma de remolino que generan una disminución en acción la corriente de aire, motores eléctricos regular los flaps posición a fin de que esta disminución de movimiento es siempre perfectamente adaptadas a la actual carga y la velocidad del motor. Dos balanceador de pozos en el motor de reducir el grado de vibración en el cigüeñal unidad. La unidad para la correa que propulsa los dos árboles de levas también se ha modificado con el fin de mejorar la acústica del motor. El motor: baja en las emisiones de alta en su efficiencyIn de alto rendimiento 165 kW (224 CV) versión, el 2,0 TDI unidad está todavía en condiciones de hacer uso de una gran proporción de recirculación y enfriado bruscamente los gases de escape para alcanzar más frescas de combustión con el oxígeno más baja los niveles - esto trae consigo una reducción sustancial en no tratados emisiones de óxido de nitrógeno. Los cuatro cilindros de la unidad de energía ya cumple con los límites de emisiones Euro 5 estándar, que no se debe entrar en vigor hasta septiembre de 2010 y cuyo principal objetivo es reducir los NOx emissions.The ultra-eficiente de dos litros motor alcanza una potencia - ratio de desplazamiento de 83,8 kW (113,8 CV) por litro, y de par-a-desplazamiento ratio de 228,7 Nm (168,68 libras-pie) por litro - comparables las cifras que los motores de gasolina son simplemente incapaces de match.The Audi A3 TDI Clubsport quattro ha sido diseñado en estricta conformidad con el principio de máxima eficiencia. El poder es transferido de un pacto, transversales montados de seis velocidades de transmisión cuya carcasa está hecha de magnesio ligera. El corto de artes tirar la palanca se puede mover con rapidez y precisión a través de un clásico puerta abierta de aluminio. Los coeficientes de transmisión se han adaptado y reforzado los componentes a tener para el motor TDI de muy alto rendimiento del motor de potencia se transfiere a la carretera con prácticamente cero las pérdidas gracias a todos los quattro ruedas motrices. El componente clave del sistema es un multi-placa de embrague que se coloca en la parte trasera, con lo que además optimizar la distribución de peso. Bajo condiciones normales de conducción, el control electrónico y embrague hidráulico operado dirige la unidad del motor de potencia a las ruedas delanteras; siempre que sea necesario, sin embargo, una proporción infinitamente ajustables de la fuerza de propulsión pueden ser desviadas hacia atrás. Cuando la modificación de la división de energía, las placas en el interior del embrague están sometidos a alta presión de aceite, a fin de impulsar juntos - un procedimiento que se completa en cuestión de milisegundos gracias a un nuevo diseño para el depósito de presión de la bomba. El quattro unidad constituye el perfecto sistema de transmisión de energía para los poderosos de dos puertas modelo, mejorar significativamente la tracción, características, la estabilidad y la línea recta en funcionamiento, cualquiera que sea el weather.The chassisThe Audi A3 TDI Clubsport quattro viene equipado con una suspensión deportiva que es más que capaz de manejar el formidable poder. La suspensión delantera - un clásico esquema McPherson - es pivotar sobre una luz, de alta resistencia de aluminio subframe. Un rack y piñón sistema de dirección con una proporción directa produce una sensación de un estrecho contacto con la carretera. Potencia de asistencia se genera por una unidad electromecánicos de alta eficiencia, y su nivel de disminuye a medida que la velocidad increases.The suspensión trasera de cuatro enlaces por rueda que satisfacen todo tipo de tareas. El rastrero enlaces absorber la propulsión y fuerzas de frenado. Como una ayuda para montar el confort, su configuración es relativamente suave. Las conexiones a los tres vínculos transversales, por otra parte, son rígidos a fin de dirigir las fuerzas transversales en el cuerpo con una precisión absoluta. En este caso, la bobina manantiales y los amortiguadores también se mantienen separados el uno del otro. El set-up es decididamente firme, mientras que el cuerpo se ha reducido de 36 milímetros (1,42 pulgadas) en comparación con el nivel de producción version.The Audi A3 TDI quattro Clubsport paseos en impresionante habla de diez ruedas de medición 9 J x 20, los cuales se encuentran en shod su vez con el tamaño 265/30 ZR 20 tires.Whereas los frenos en las ruedas traseras fueron tomados de la serie de producción A3, sus homólogos en la parte delantera no estaría fuera de lugar en un Supercar: seis calibradores de pistones ejercen una vice - como el acceso a discos de freno de 356 milímetros de medición (14,02 pulgadas) de diámetro. Los propios discos están hechos de un material que ha sido de enorme valor para la industria aeroespacial, compuesto de alta resistencia fibras de carbono incrustado en silicio duro carbide.They tienen una construcción ligera, puede soportar los niveles de extrema tensión, son libres de corrosión y tienen una vida de servicio en la región de 300000 km (aprox. 186400 millas). Motor a la carta con la unidad selectThe Audi Audi A3 TDI quattro dispone de Clubsport otro relieve en forma de conducir el Audi seleccione la dinámica de conducción del sistema. Este sistema tiene control sobre una serie de componentes técnicos que el motor molde experiencia. Simplemente presionando un botón, el conductor puede determinar a voluntad si estos componentes deben trabajar en la comodidad modo, el modo dinámico o incluso la "persona" modo parcial que permite la programación manual de la forma en que interact.In el show de automóviles, Audi coche influye en la selección del motor de respuesta del acelerador, el sonido del sistema de escape, el poder de asistencia para la dirección, el corte de los umbrales de sistema de estabilización ESP, así como las características de amortiguador. Aquí es donde el sistema de amortiguación adaptativa Audi magnético viene en el paseo: un magneto-reológico de fluidos que circulan en el amortiguador pistones altera su viscosidad - y, por consecuencia, las características de amortiguación - en un instante de tensión cuando uno es applied.The interacción entre todos estas tecnologías de vanguardia hace que el Audi A3 TDI quattro Clubsport un emocionante camino máquina que es tremendamente divertido de conducir. Se dardos en las curvas con excepcionales espontaneidad, y las esquinas con la estabilidad y la stolid a alta velocidad, guiados con precisión inquebrantable de la dirección sensible. Su manejo de límites son muy altas, con sólo una cantidad mínima de subviraje como patadas en los límites se acercó. Una sensación de esfuerzo, aseguró controlabilidad es un elemento clave virtud de la A3 estudio - como lo es en todos los modelos de Audi. Motores TDI - la unidad superior forcePower, el perfeccionamiento y la eficiencia - desde que por primera vez hizo su debut en 1989, los motores TDI de Audi han sido sinónimo de un sofisticado y elegante forma de deportividad, un sendero ardiente para el resto de la industria del motor para seguir. El avance triunfante que el motor Diesel de Audi R10 TDI coche de carreras ha estado disfrutando desde hace dos años en pistas de carrera de todo el mundo ha emitido una poderosa demostración de su potential.The R10 TDI ha causado una sensación desde la primavera de 2006, con sus doce cilindros de motor diesel en el advenimiento de una nueva era en el mundo de las carreras de coches. El 5.5 litros TDI desarrolla por encima de 1100 Nm (881,32 libras-pie) - una cifra de par que los eclipses positivamente su gasolina potencia competidores. Su producción de 650 CV se traduce en una velocidad máxima de alrededor de 330 km / h (205,05 mph). Uno de los Fortes de la R10 TDI es su bajo consumo de combustible. Menos de combustible y paradas significa una velocidad media superior - el coche de alta eficiencia es uno de los factores clave en sus dos victorias sucesivas en las 24 Horas de Le Mans. Frank Biela (Alemania), Emanuele Pirro (Italia) y Marco Werner (Alemania) ganó en 2006 y 2007 en estilo enfático. Es una historia similar a la American Le Mans Series, donde el corredor de autos diesel con los cuatro anillos de Audi ha asolado hasta una cadena de éxitos y de fácil obtención de los constructores' en el título de gran categoría LMP 1 en ambos years.For la primera vez nunca, superior TDI poder de la pista puede ser experimentado en una serie de producción de automóviles deportivos - tanto el Audi TT Coupé quattro 2,0 TDI y el Audi TT Roadster 2,0 TDI quattro característica de un motor diesel. Los dos litros de cuatro cilindros ofrece unidad de empuje dinámico, con una potencia de salida of125 kW (170 CV) y 350 Nm (258,15 libras-pie) de torque. A pesar de ello, el motor TDI en el Coupé quemaduras sólo 5,3 litros de combustible cada 100 km (44,38 mpg) en promedio - un valor de referencia en el segmento de coches deportivos. También el espectáculo en el lago Wörther Tour es el TDI de Audi R8 de Le Mans, cuya unidad de tren de tecnología está estrechamente relacionada con la de la R 10 TDI. La reunión de alto rendimiento deportivo es impulsado por un período de seis litros V12, con 368 kW (500 CV) de la producción y el 1000 Nm (737,56 libras-pie) de par a impulsar el mundo del más poderoso serie de producción TDI modelo a una velocidad máxima medida en exceso de 300 km / h (186,41 mph).

Coches a la venta Etiquetas: A3, Audi, Audi A3 TDI Quattro concepto Clubsport, AudiA3TdiClubsportQuattroConcept, Clubsport, quattro, rompiendo, TDI

This entry was posted on Sunday, May 18th, 2008 at 11:36 pm and is filed under Uncategorized. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.