Audi A7 confirmado para EE.UU. y el modelo S8 en las obras, pero una vez más, no A5 Sportback
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A Tony de la semana pasada de Diseño de Miami revelan del 2011 crucero de lujo A8, fuimos capaces de esquina Johan de Nysschen, vicepresidente ejecutivo de Audi en América del Norte, y pedirle de Tibits sabroso en los próximos productos de la marca, incluido el A8 ‘s sexy derivados, la A7.
Además de darnos la primera confirmación oficial de la A7 ‘s la existencia, de Nysschen reveló que el modelo de cuatro puertas coupe se ranura en “un poco por debajo” del nuevo A8, en términos de precios, tal como se esperaba. Por supuesto, vale la pena señalar que el 2011 A8 se enfrenta a un golpe de precio debido a incrementos sustanciales en el contenido y la tecnología, así que cuando la A7 llega finalmente a los Estados, el modelo de media etiqueta es probable que en alrededor de $ 82.000 – $ 83.000, que dice de Nysschen es sobre el precio de un A8 típicamente equipadas 2010 (Los precios comienzan en 74.550 dólares más la entrega).
Basado en el nuevo Audi longitudinal de la tecnología de plataforma modular, la A7 se relaciona claramente con la A8 (y la sustitución A6 que le seguirán), y de Nysschen dice que el 2009 Detroit Auto Show Sportback concepto de automóvil puede servir como un indicador “muy confiable” de lo que el modelo de producción se verá así. A juzgar por las últimas fotos espía de nuestros amigos en KGP, que en gran medida parece ser el caso. Mientras que las partes en común será “sustancial” de Nysschen dice que la A7 a no utilizar al máximo el diseño tridimensional de aluminio de la A8, a pesar de que tendrá elementos de aluminio.
Como se esperaba, la A8 lanzará Stateside en ambos estándares y formatos de larga distancia entre ejes, con este último prevé que componen la mayor parte del volumen (el A8 L representan actualmente alrededor del 80 por ciento de las ventas del modelo).
Le preguntamos a De Nysschen acerca de cómo los dos modelos que van a interactuar en el total del segmento sedán de lujo de tamaño, y señaló que:
“Este segmento del extremo superior se caracteriza por la gente más conservadora, y tenemos que tener claramente menores niveles de riesgo con un modelo insignia [A8]. No obstante, reconocemos también que hay un grupo bastante considerable de los clientes de ese mismo segmento que se listo para un diseño más vanguardista [la A7]. Por lo tanto, será esencialmente la posición dos coches en el mismo segmento, lo que significa que de forma independiente, cada uno alcanza el volumen no es significativo, pero cuando se los pone juntos, significará que nuestra participación en ese segmento crecerá de manera espectacular. ”
All-in De Nysschen piensa que la A8 que representan alrededor de 4.000 a 5.000 las ventas por año en los EE.UU., y la A7 menos costoso podría aclarar 7.000-8.000 unidades adicionales.
Y qué decir de un alto rendimiento S8 a asumir alineación de Mercedes-Benz AMG, o el A5 Sportback? Haga clic a través del salto para más detalles.
