Audi añade 2,0 litros TFSI de línea A5
El A5 ya tiene buena apariencia, y para el año modelo 2009, Audi coupe asesino agrega un poco de responsabilidad ambiental. Audi nuevo motor 2.0L TFSI se añadirá a la A5 del repertorio, lo que la anillada de cuatro automóviles de un vehículo capaz de una Imperial informó de 42,8 mpg (36 mpg EE.UU.) en conducción mixta. El pequeño motor también tiene un lado divertido, con 208 CV a 4300 rpm y 258 libras-pie a 1500 rpm, lo que ayuda a la A5 hit 62 mph en un respetable 6,9 segundos cuando está equipado con la de seis velocidades manual. El motor se deriva de la 1.8L TFSI, pero incluye la tecnología Audi valvelift, que ueses deslizamiento cam unidades montadas en el árbol de levas de admisión para permitir un mayor levantamiento de válvulas de variación para maximizar el rendimiento y la eficiencia. La buena noticia es que la frugal motor de gasolina estarán disponibles a partir de este agosto para una respetable £ 28,760, pero la mala noticia es que no hay una palabra cuando el motor se dispondrá de Stateside. No obstante, estará disponible en el A4 cuando se pone en marcha este otoño. Hit saltar a la vista de Audi comunicado de prensa.
COMUNICADO DE PRENSA:
Todas las novedades de alto par motor de 2,0 TFSI es un ajuste perfecto para AUDI A5
Últimas motor Turbo FSI de Audi se une a la gama coupé y reitera que la diversión y frugalidad están lejos de ser mutuamente excluyentes
A5 2.0 TFSI ahora a disposición de orden en la rueda delantera de la unidad o quattro all-wheel-drive formas un precio de £ 28,760 y £ OTR OTR 30285 - primeras entregas en agosto de All-nuevo motor Turbo FSI se basa en 1.8 TFSI de nuevo A4, pero añade Audi valvelift tecnología para mejorar el motor "respira" para maximizar el rendimiento y la eficiencia 211PS @ 4300 a 6000rpm, 350Nm @ 1500-, 4.200 A5 2,0 TFSI de 0 a 62 mph en 6,9 segundos, velocidad máxima 155 mph, junto 42,8 mpg, CO2 154g / Un kilometro de nuevo desarrollo Turbo FSI motor de gasolina disponible a partir de esta semana para el Audi A5 ofrece el tratado-después de coupe con otra elección mezcla de ritmo y peniques por milla eficiencia. La nueva 211PS A5 2.0 TFSI se puede pedir a cualquiera de frente ruedas motrices permanente quattro o all-wheel-drive formas de £ 28,760 libras esterlinas o OTR OTR 30.285, y llegará a su primer clientes del Reino Unido en agosto.
La nueva alta tecnología de 2.0 litros unidad se deriva de la ya muy elogiado 1,8 motor TFSI introducido recientemente en A3, A4 y A5 modelos, pero su eficacia un paso más allá todavía a través de la utilización de las nuevas tecnologías de Audi valvelift. Mediante el empleo de unidades de deslizamiento de levas montadas en el árbol de levas de admisión que permitan una mayor variación en el grado de levantamiento de válvulas, el motor es capaz de "respirar" con mayor eficacia, a cambio de un mayor perfil de leva fuerte aceleración cuando se requiere, o un perfil más bajo que requiere menos combustible y compresión de aire cuando el uso del acelerador es más relajado.
El nuevo 2.0 litros TFSI unidad ofrece 211PS de 4300rpm y un impresionante par máximo de 350Nm a partir de sólo 1500rpm - incluso más que los 3,2 litros V6 FSI también unidad de alimentación de los modelos A5. Permite la parte delantera ruedas motrices A5 2,0 TFSI con seis velocidades manual de transmisión para cubrir el 0-62 mph sprint en 6,9 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 155 mph y regreso hasta 42.8mpg de acuerdo con la prueba de ciclo combinado. Y, a pesar de hacer plena justicia en términos de rendimiento útil para el estilo de la A5, también muestra que las emisiones de retención se refiere, con una producción de 154g/km para el frente ruedas motrices versión.
Norma pliego de condiciones frente ruedas motrices y quattro all-wheel-drive versiones de los nuevos A5 2,0 TFSI incluye faros de xenón con marca LED tira luces de circulación diurna, de 17 pulgadas de siete habla llantas de aleación, 3-zona de control de clima electrónico, un 10-Concierto orador CD de audio, plena Milano tapicería de cuero y acústico de aparcamiento trasero.
