Audi R15 “y más” TDI luce nueva nariz más aerodinámico
2010 más el Audi R15 – haga clic encima para agrandar
Las pruebas para las 24 horas de Le Mans no comienza hasta mediados de junio, pero eso no significa que Audi no está ya trabajando duro para mejorar las posibilidades de su motor diesel R15 TDI piloto.
Gracias a un cambio de regla tardía para la clase LMP1 diseñado para obstaculizar el dominio de los vehículos diesel, Le Mans rulemakers han encomendado restrictores de aire de menor diámetro y frenar la presión de sobrealimentación en un esfuerzo para nivelar el terreno de juego. Según Audi, las modificaciones han hecho que el fabricante de automóviles alemán prioridad a la aerodinámica y la carga aerodinámica aún más de lo normal.
¿El resultado? Varios investigadores de Audi han rediseñado completamente el front-end del coche, tanto es así que el nuevo corredor de la nariz división ha sido designado “R15 plus”. El participante LMP1 actualización ya ha comenzado a probar su nueva aerodinámica, revisado sistemas de refrigeración y tanque de combustible en los Estados Unidos, y más pruebas en Europa antes de seguir el enduro de Francia legendaria. Audi dice que el motor de 5,5 litros sigue manivela a cabo más de 590 caballos de fuerza. ¿No recuerda lo que parecen R15 del año pasado, como? Comparar y contrastar haciendo clic aquí. Comunicado de prensa oficial después del salto.
[Fuente: Audi] Mostrar texto completo PR 2010/03/15
Los bancos en materia de eficiencia de Audi en Le Mans
# Evolución de la R15 TDI diesel deportivo carrera
# En el programa de pruebas de fondo en los Estados Unidos y Europa
# TAG Heuer es socio en el proyecto de nuevo Audi LMP1
Ingolstadt, 15 de marzo, 2010 – Audi luchar por la victoria en las 24 Horas de Le Mans en junio 12.13 con una evolución del R15 TDI diesel de coche deportivo de carrera. Un extenso programa de pruebas con el vehículo LMP1 revisado acaba de comenzar en los Estados Unidos.
“Desde la perspectiva de Audi, la LMP1 es la mejor alternativa a la Fórmula 1 porque las tecnologías de la categoría Motorsport características y acontecimientos que son relevantes a los vehículos de producción”, explica el Director de Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich. “En Le Mans, la eficiencia es de suma importancia – y hoy más que nunca, es una clave para envío de vehículos de producción, así y es uno de los puntos fuertes de Audi”.
Por lo tanto, la eficacia fue un punto central en la evolución del proyecto R15 TDI – en particular en el complejo ámbito de la aerodinámica. “Este año, el reglamento de Le Mans prescribir limitadores de aire con un diámetro menor y la presión de sobrealimentación reducido para vehículos diesel,” dice el Dr. Martin Mühlmeier, Jefe de Tecnología de Audi Sport. “Debido a la reducción de la potencia del motor como consecuencia de lo que nosotros hemos tratado de hacer la aerodinámica del coche sea aún más eficaz que antes, y para mejorar el valor de Cd y los parámetros de carga aerodinámica.
Un último cambio en los reglamentos que se anunció en noviembre sólo hizo el trabajo de los ingenieros más difícil y obligado a Audi a modificar completamente la parte delantera del R15 TDI. En consecuencia, el diesel de carrera de autos en que es designado internamente como “R15 plus” ahora tiene un nuevo rostro distintivo con una nariz de división.
La forma completa del R15 TDI ‘s cuerpo ha sido revisado para la máxima eficiencia. Lo mismo es cierto para la modificación y el sistema de refrigeración del depósito de combustible. El motor V10 TDI ha sido optimizado para los limitadores de aire más pequeña y la presión de sobrealimentación reducido. “Nuestro objetivo era mantener la pérdida de energía al mínimo a pesar de las limitaciones impuestas por la normativa”, explica Ulrich Baretzky, Jefe de Tecnología de Motores de Audi Sport. “Hemos conseguido hacer que a través de una gran cantidad de trabajo detallado.” La planta de energía de 5,5 litros sigue ofreciendo más de 440 kW.
“Después de Le Mans de 2009, nuestras especificaciones para el R15, más que figuran unos 20 elementos clave”, dice el Dr. Martin Mühlmeier. “La eficiencia y la fiabilidad se encontraban en la parte superior de la lista, pero también hemos buscado en detalles como la iluminación mejorada de la noche de la pista. Hemos sido capaces de cumplir con este deseo de los conductores con un concepto nuevo faro”.
La versión de la evolución de la TDI Audi R15 completó su despliegue en la pista de pruebas de Audi en Neustadt (Alemania) el 3 de marzo. El vehículo fue trasladado posteriormente en avión a los Estados Unidos durante dos semanas de las pruebas en profundidad. Antes de la carrera de Le Mans en junio, Audi Sport Team Joest completará un extenso programa de pruebas en varias pistas de carrera en Europa y las carreras de prueba a las 8 horas de Le Castellet (Francia) el 11 de abril y en la carrera de 1.000 kilometros en Spa – Francorchamps (Bélgica) el 9 de mayo.
Un nuevo socio se ha unido al proyecto: el logotipo del conocido fabricante de relojes TAG Heuer se presentarán en el Audi R15 TDI. Algunas de la fama de la marca proviene de EE.UU. actor Steve McQueen llevaba un reloj TAG Heuer en la película “Le Mans”.