BMW M1 para reactivar Procar serie para un último hurra
Según el director de BMW Motorsport Mario Theissen - también jefe de la BMW Sauber F1 Team - "Sólo una mención de la M1 Procar serie aún hoy provoca una reacción entusiasta. Reactivación Este sirve como un agradecimiento a la afición." Este año la reactivación contará con muchos de los drivers originales que la campaña M1S en la serie original Procar, entre ellos Jacques Laffite, Christian Danner, Marc Surer, Dieter Quester, Harald Grohs, el príncipe Leopoldo de Baviera, Jochen Neerpasch, y Frank Stella. Siga el salto de la nota de prensa completa, y ver las imágenes en las galerías por debajo de un viaje por la memoria pit-lane.
Galería: BMW M1
Galería: 1979 BMW M1
[Fuente: BMW Motorsport]
Comunicado de prensa
BMW M1 Procar reactivación en Hockenheim.
Pasado amos hacer retroceder los años.
Munich, 30 de junio de 2008. El alemán F1 Grand Prix programa de este año va a ver el renacimiento de los más espectaculares de un solo hacen la competencia en las carreras de motor la historia. El BMW M1 Procar serie estará de vuelta en Hockenheim el 19 y 20 de julio como un campo de diez coches.
Director de BMW Motorsport Mario Theissen, por su parte, espera con interés el evento: "El M1 se inauguró hace 30 años como el primer coche creado por la independencia luego de BMW Motorsport GmbH. Se trata de un coche de carreras BMW clientes que también podría conducir a la carretera, un proyecto único que tuvo que superar algunos obstáculos administrativos difícil antes de llegar fuera de la tierra. " Con el fin de obtener la homologación del Grupo 4, 400 unidades de la super coche deportivo que se había construido en un plazo de 24 meses. Theissen como sigue: "La idea de organizar una sola serie que nació por necesidad - es decir, los requisitos de homologación. Nadie esperaba que el BMW M1 Procar serie, para entrar en tan así. Apenas una mención de que aún hoy provoca un entusiasta reacción. reactivación Este sirve como un «gracias» a los aficionados. "
"No ha habido una serie tan atractivas como este o desde antes," dice Marc Surer. Ahora trabaja como experto de Fórmula Uno en la televisión, más segura está en condiciones de juzgar. Como un joven conductor de Fórmula 2, dirigió las pruebas y puesta en marcha los trabajos para los prototipos en el momento. "Con su motor de mediados de diseño, la M1 fue un poco de un animal para conducir y tenía una banda sonora escandaloso. Alimentan La serie frente a la apelación de los autos y la oportunidad para que los conductores jóvenes a medida contra las principales estrellas de Fórmula Uno en el tiempo ".
Los cinco conductores de más rápido desde el viernes la práctica de la Fórmula Uno Grand Prix obtenidos a sí mismos una unidad en la carrera de M1. Los 15 restantes 500 hp máquinas fueron dirigidos por los jóvenes aspirantes hambre. "Usted fue realmente si alguien tiene que conducir en una de esas razas", recuerda más segura. "Fue una oportunidad única para hoyo tus habilidades contra los conductores de F1 - y fueron sin duda muy rápido en la M1. El manejo de mediados de los automóviles con motor adaptado abajo a la tierra. Plus, en 1979 - la primera de las dos años, la serie se celebró - siempre que se inició desde la parte delantera y se les dio obras coches. Eso hizo muy difícil para nosotros los conductores noveles en los equipos independientes. Tuvimos que cuidar de nuestro coche, pero al mismo tiempo hizo todo lo posible para hacer de nuestra marca. "
La idea de desarrollar el BMW M1, sin embargo, fue idea de Jochen Neerpasch, el jefe de BMW Motorsport GmbH en el momento, y fue él el que inició solo hacer serie con Bernie Ecclestone y Max Mosley dentro de la estructura relativamente relajada de F1 hace tres décadas.
Un puñado de maestros pasado se fijan a la línea una vez más para mostrar las dos carreras en Hockenheim. Más segura se sumaron Jacques Laffite, Dieter Quester, Christian Danner, Harald Grohs y el príncipe Leopoldo de Baviera. Jochen Neerpasch será también allí, al volante del BMW M1 convertido en un Arte de coches de Andy Warhol. Su co-conductor será nada menos que Frank Stella, que también creó un Arte de coches - un BMW 3,0 CSL que corrió en Le Mans en 1976. Los 72 años de edad sigue siendo un gran motor del ventilador.
