Camaros, turbos, mpgs y la underappreciated V8
El GMnext blog tiene un puesto hasta que las conversaciones acerca de la viabilidad potencial de un desplazamiento de bajo motor turboalimentado - la contratación directa-inyectado 2.0L Ecotec turbo, concretamente - en los próximos automóviles de GM, incluyendo el Camaro. Vamos a hablar de esto un poco. - El sopló a Ecotec ofrece 260 caballos y 260 libras-pie de torsión, y si ha impulsado, por ejemplo, el cielo o Solstice equipados con él, ustedes saben cuán ballsy lo que realmente es. Es más poderosa (pero menos torquey) que cualquiera de los dos V8 ofreció en el 87 IROC-ZI pensamiento era tan cool de nuevo durante la escuela secundaria. El turbo de cuatro bien podría ser una buena solución en un futuro iteración del Camaro, pero es el argumento de la economía de combustible como para rock sólido como parece en la superficie? El Pontiac Solstice GXP con el turbo cuatro EPA tiene una calificación de economía de combustible de 19 city/28 carretera cuando se aparearon a un manual de 5 velocidades. No está mal en absoluto para el desempeño que ofrece, pero ese mismo drivetrain en la más grande, más pesada Camaro no es probable que le dan igual los retornos en términos de consumo de combustible. A lo largo de AutoblogGreen, Sam toma nota de que el turbo de 2,0 peso más liviano en relación con el plazo de seis y ocho cilindros el Camaro va a lanzar debe ayudar un poco. Él sigue señalando que el próximo GM-gen híbrido suave sistema funcionará con RWD coches y predice que veremos un híbrido 2.0T Camaro de 2011 más o menos. Esto encajen perfectamente con la primera fase del nuevo CAFE regs, y estamos seguros MM encontrar la forma de un hipotético ingeniero turbo / híbrida 's números de la economía de combustible por lo que prefiere jugar bonito dentro de Tío Sam's normas. Great.The problema con todo esto habla de cuatro cilindros y turbos híbridos para un músculo coche (a pesar de los intentos de redefinir la clase y restablecer las expectativas) es que todo el mundo pasa por alto convenientemente sólo lo bueno del actual V8. En el 2008 Corvette Coupe, el gran mal 6.2L LS3 está valorada en 16 city/26 carretera. Apenas un guzzler en el sentido tradicional, el V8 la calificación no es que lejos de la direct-inyectado Ecotec turbo. Por otra parte, el V8 de la economía de combustible viene con 430 caballos de fuerza y 424 libras-pie de torsión. Estos son los números acorde con un músculo como un automóvil Camaro. Que a decir del directo-inyectada, LS-familia V8 con tecnología de eficiencia como la hibridación y / o desactivación del cilindro no sería igual de eficaz en la reunión federal de economía de combustible requisitos que empezar a hacer efecto unos años, a partir de ahora? Usted podría satisfacer el gobierno creó CAFE-dioses, sin dar a los clientes que quieren real, tradicional músculo con el dedo en el proceso. Sí, el consenso parece ser que los motores más pequeños será una necesidad en todos los ámbitos en los nuevos CAFE era, pero no vamos a hacer caso omiso de sumariamente los grandes sólo porque son grandes.
