Caparo T1
El Frenado de registro Caparo T1 Revelado en Mónaco
1,000bhp-por-tono dramático T1, que define una completamente nueva clase de supercoche que es ligero que un Caterham, pero con dos veces la proporción de poder-a-peso de un Bugatti Veyron, fue revelado en la Cima 2006 el espectáculo de Marques en Mónaco por Su Príncipe de alteza Sereno Albert II.
Esta vista anticipada exclusiva del primer prototipo T1 forma un centro de la mesa significativo para el espectáculo, que fue sostenido en el Foro Grimaldi en Monte Carlo en el centro de una de las posiciones más encantadoras del mundo y los centros de herencia de automovilismo. ¿La presentación del supercoche aerodinámicamente formado fue atestiguada por Tecnologías de Vehículo Caparo? diseñe al director Ben Scott-Geddes y el director de la ingeniería Graham Halstead, los dos ingenieros de Ex-McLaren cuya inspiración ayudada crea el coche.
Antes sabido(conocido) como el Freestream T1, Caparo, una empresa multinacional de 1.3 mil millones de dólares complicada en el vehículo de la fabricación componentes estructurales, adquirieron el proyecto comenzado por Ben Scott-Geddes y Graham Halstead, y lo renombraron a Caparo T1. En marzo de 2006 el grupo anunció su tecnología avanzada de automotor y tramando la empresa de diseño llamada Caparo Tecnologías de Vehículo. La nueva empresa proporcionará el desarrollo de tecnología avanzado, la ingeniería de materiales y diseñará servicios a la corriente principal de automotor, motorsport y mercados aeroespaciales. Acoplado con su recurso global de la fabricación y capacidad Caparo apunta para acelerar el empleo de materiales de peso ligero en estructuras de vehículo.
Lanzado en el Verano
Caparo T1 será lanzado en el verano 2007 con un motor nuevo y más poderoso que antes mooted.
El peso ligero hecho a la medida, todo el aluminio V8 tiene una capacidad más alta de 3.5 litros y ahora normalmente es aspirado. El motor tiene una masa de menos de 220 libras y puede producir las salidas de poder de hasta 550 bhp. El T1 mantendrá un peso de bordillo ultraligero(ultraluz) de aproximadamente 1100 libras; alrededor de un tercio la masa del bar de familia medio.
Caparo V8 ha sido diseñado desde el principio y es comparable para el Fórmula Un y datos específicos de coche de carreras Indy.
? ¿Este nuevo motor nos permite muchas opciones apasionantes para el futuro, tanto para el coche como la empresa? Productos de Vehículo de presidente de Richard Butler dichos Caparo.? Esto más lejos nos ayudará a poner en práctica la filosofía de diseño de peso ligero de vehículo necesaria de reducir gases de invernadero siendo buscados por el volumen grande carmakers.?
¿Director de operaciones de Ben Scott-Geddes en Tecnologías de Vehículo de Caparo y el coche? el co-diseñador de s añadió:? ¿El nuevo motor ahora entrega tanto funcionamiento como fiabilidad nosotros? re busca en el T1, los dos factores claves vitales a nuestros clientes controlando este tipo de coche.?
Sean Butcher el director comercial en Vehicle Technologies Caparo dijo:? ¿Considerando la alta salida de motor, la proporción de poder-a-peso aumentada, el diseño de bastidores avanzado híbrido y la aerodinámica ultraeficiente el T1 ofrece el valor excepcional para un vehículo de clase tan exclusivo mundial? y normas bastante extraordinarias en funcionamiento, manejando y seguridad.?
¿El T1? la s la alta proporción de poder-a-peso entrega el funcionamiento fenomenal sobre la pista. Asimismo los mismos principios de diseño de peso ligero en un tercio de uno de coche el peso del bar de familia medio combinado con un depósito de combustible normal de 15 galones (de 70 litros) significan(piensan) una gama mejor que el coche medio de hasta 500 millas sobre carreteras públicas. Y es suficiente para abordar siete horas de conducción de Londres a Hombres de Le, una distancia de 338 millas (544 kilómetros), sin el repostar combustible, antes de la presentación un funcionamiento abrasador sobre el circuito.
Comentando la rotura de molde Caparo T1, Angad Paul dijo: ” Este coche está en una clase de su propio cuando esto viene al funcionamiento total; pero esto también se dirige del modo más dramático que el diseño posible fundamental publica(emite) el revestimiento de la industria de automotor hoy. ¿El mismo acercamiento a la aerodinámica, la opción de materiales y el diseño eficiente, cuáles nos han permitido alcanzar el mundo? la s el más razonablemente puso un precio sobre el supercoche, puede ser aplicada en la medida igual para crear económico, salvo, coches de familia aún de peso ligero, económicos. ”
