Podemos ser lentamente hacia el futuro de los vehículos autónomos, pero no estamos allí todavía bastante y un conductor de autobús en Seattle todavía tiene que la figura que fuera. Este es sólo otro ejemplo de las personas poniendo demasiada fe en los dispositivos de navegación GPS. Después de las direcciones desde una unidad de Garmin GPS de navegación, el conductor de autobús de Seattle trataron de ir bajo un puente peatonal que se baja un poco demasiado bajo como cuero cabelludo, se logró que el autobús y hieren a cinco. El conductor llevaba a casa la niña de la escuela secundaria Garfield del equipo de fútbol. Este lamentable accidente hace que aparezca un interesante dilema. El conductor ha puesto el dispositivo Garmin en el “autobús” fijar y no observó a los signos antes del puente. Es evidente que el conductor es el culpable, pero ¿cuánto hay de GPS Garmin y otros fabricantes de adoptar al incluir un “autobús” ajuste?

Garmin Seattle PI dijo a la navegación GPS de que sus unidades no incluyen información sobre la altura y que los conductores deben estar siempre atentos a las señalizaciones. Como zinger, Garmin incluso fue tan lejos como decir que no incluye en su cartografía de freno de datos y se espera que la gente obedezca las que también. Una empresa independiente los suministros de información en el mapa de Garmin. Si se está bien para una empresa como para incluir un Garmin GPS para autobuses, pero no toman en consideración las restricciones de altura? Y para que conste, la introducción de vehículos de altura en un GPS es una opción muy viable TeleType como ya hace.

La mayoría de sorprender que los casi cien años de antigüedad puente no fue dañado más de fichas y rasguños menores. [Seattle PI]

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