Delphi desarrolla MagneRide soportes de motor Porsche 911 GT3
Delphi MagneRide Motor Monturas – Haz clic aquí para ver la imagen de alta resolución galería de la misma tecnología magneto reológicas de amortiguación que permite Chevrolet, Cadillac y Ferrari para el control de más de 500 caballos de fuerza en un coche que es confortable para conducir en las calles de la ciudad dentro de poco su manera de hacer que el motor la bahía de 2010 Porsche 911 GT3. En esta última aplicación, los ingenieros de Delphi han permitido afinar la forma del motor se monta reaccionar a las distintas situaciones presentadas durante la conducción car.For un ejemplo, estos montajes MagneRide motor puede ajustar automáticamente su rigidez cuando el motor está al principio o cuando se inició la transmisión se desplaza en la unidad o Parque. En el caso del 911 GT3, Porsche espera que estos soportes del motor para mejorar la tracción y la estabilidad durante la aceleración y duro cornering.Future aplicaciones pueden incluir automóviles de lujo con detener / iniciar o híbrido completo powertrains, así como el rendimiento motor de los vehículos cuyos montajes pueden estar vinculada a los otros diversos sistemas activos, tal vez rigidez cuando un vehículo se pone en modo de un deporte. Pulse el salto para la prensa oficial release.Gallery: delphi magneride Motor Monturas
[Fuente: Delphi] COMUNICADO DE PRENSA: NUEVA MOTRIZ INNOVADORES SOPORTES USO magneto reológicas FLUIDOS PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO, LA SEGURIDAD Y REFINEMENTNow entrar en producción para un prestigioso supercar Europea, las nuevas monturas de uso controlado por ordenador más fluido para absorber las vibraciones del motor y ayudar a controlar el movimiento de potencia durante rápida dirección changesParis, Francia – Una pionera nuevo montaje de potencia ha sido desarrollado por Delphi Corporation (PINKSHEETS: DPHIQ). Uso de magneto reológico (MR) de líquido que puede cambiar su tipo de dinámica en tiempo real, el nuevo MR monte impide la acumulación de resonancia en un sistema por mantener el control de la masa a través de montar todas las frecuencias. Así como reducir significativamente el ruido y las vibraciones del tren de potencia, el nuevo montaje puede mejorar el rendimiento del vehículo y la estabilidad y ayudar a aislar a los ocupantes del par de paso, tales como los generados por la operación de start-stop. “Esta es la primera tecnología que permite una precisa en tiempo real gestión de las frecuencias creadas por un automóvil de potencia, incluyendo la difícil bajas frecuencias y amplitudes mayores causados por eventos transitorios par “, dice el SEÑOR de Delphi Monte gerente Timothy Schlangen. “Los fabricantes de vehículos que trabajan en estrecha colaboración con Delphi se han emocionado por la amplia gama de beneficios que puede aportar el Sr. Montes y por la creciente lista de formas en que pueden mejorar el rendimiento, la seguridad y el perfeccionamiento a través de vehículos específicos de ajuste”. La primera aplicación será para el motor se monta en el nuevo (2010) Porsche GT3, ayudando a mejorar la tracción y la estabilidad de uno de los más destacados montajes del conductor cars.Powertrain ofrecen una amplia gama de funciones. Así como la suspensión de la masa del motor y transmisión, los soportes proporcionan un punto de reacción de par y de aislar el cuerpo del vehículo y de potencia de ruido y las vibraciones. Con la tecnología convencional no es posible optimizar la forma en que los soportes se comportan para cada función y cada dinámica state.Delphi fue una de las primeras compañías para hacer frente a este problema de optimización del motor de montaje, que presenta lleno de glicol monturas que pueden ajustarse para controlar uno de los principales frecuencia, suele ser el motor principal modo de rebote. La última tecnología magneto reológicas elimina casi por completo la necesidad de comprometer la forma en que los soportes se comportan para cada función y dinámica de cada estado al permitir que la rigidez que se sintoniza a las frecuencias de control de potencia adecuada en tiempo de real sistema utiliza hierro magnéticamente blandos partículas en suspensión un fluido de base, que se celebró dentro de una cavidad en el cuerpo de goma de la montura. Cuando un campo magnético es aplicado por una bobina, se suman las partículas, el aumento de la enorme tensión y, por tanto, la resistencia al flujo. Cuanto más fuerte sea el campo magnético, mayor es la dinámica de la tasa (de manera efectiva la rigidez) de la Sistema actual es controlado por un procesador que recibe los datos ya disponibles en el bus de datos de vehículos. Estos datos pueden incluir la posición del acelerador, la velocidad por carretera, la velocidad del motor, temperatura y cualquier otra información necesaria para entregar el nivel de control especificado por el fabricante del vehículo. Circuito cerrado es la retroalimentación proporcionada por la medición directa de la presión de fluidos en el sistema, garantizar la compensación en tiempo real para cambiar las condiciones que los componentes del sistema age.Benefits incluyen mejoras en el aislamiento de potencia, tracción y estabilidad del vehículo. “El nivel de sonido y vibración de transferencia puede ser reducido en gran medida”, dice Schlangen. “También abre nuevas oportunidades para el específico de cada marca de sintonía y los vehículos cuyo carácter cambia en función de la exigencia del conductor, tal vez vinculado a otros sistemas activos como las válvulas de escape deportivo y de transformar el ruido y se sientan como en el simple accionamiento de un interruptor.” El sistema también proporciona una solución para el perfeccionamiento y la estabilidad de las cuestiones relacionadas con el par transitorios creados por eventos tales como el arranque del motor (útil para dejar de empezar con los sistemas), repentina abierta, frenado, cambios de marcha y una transmisión automática de movimiento en la unidad. También puede mejorar la tracción, la estabilidad y el confort del ocupante en los caminos ásperos de la gestión de las bajas frecuencias creadas por el movimiento de grandes masas de potencia. Para los vehículos híbridos, que proporciona un sistema asequible de amortiguación para la amplia gama de frecuencias generada por dos diferentes sources.MR monta también poder llevar los beneficios de fabricación y logística, porque el mismo componente puede ser sintonizado electrónicamente para una amplia gama de aplicaciones, permitiendo a las partes contar a ser reducido. Su capacidad de potencia para reducir el ruido y las relacionadas con la dureza también significa que otros sistemas de absorción de sonido y vibración puede ser simplificado, reduciendo aún más el peso y la simplificación de la aplicación assembly.In el GT3, Porsche es usar la tecnología para mejorar la tracción y la estabilidad durante la aceleración y duro curvas. La unidad de control de endurecer el monte cuando se aplica el par, la reducción de poder de salto “que pueden reducir momentáneamente el neumático en contacto con parche. También reducir la rigidez del motor y mantener rollo equilibrado del par a través de la transferencia del vehículo.
August 26th, 2009 22:04
buenas tardes, deseo saber con que marcas y modelos de carros estarian usted empleando su sistema delphi, aparte del porshe 2010… gracias,, PAOLA WALESHKA ESCUDERO
PERU.