Detroit Preview: BMW Concept activée establece en un 1 amplificador de la serie
Seis meses después de su mini programa de prueba de campo E, BMW se prepara para la segunda fase de su desarrollo de vehículos eléctricos. En el Salón del Automóvil de Detroit el próximo mes, el fabricante de automóviles de Baviera presentará su concepto de Active E, que trae de accionamiento eléctrico a la Escarapela. Esta vez, en lugar de la Mini diminutivo, estas imágenes sugieren que el nuevo teaser de 1 coupe serie está programado para ir el plug-in de ruta.
Con el Mini E, BMW se apresuraron a llegar los coches a cabo en el campo, el reclutamiento de AC Propulsion para producir los trenes de potencia y baterías compuesto por células portátil – una configuración parecida a la Tesla Roadster. Esta vez, el coche está mucho más cerca de lo que cabría esperar de una producción masiva de coches eléctricos. BMW proyecta construir una nueva flota de EV s sobre la base de este concepto, y una vez más, volverá a poner los coches en manos de corrientes los conductores y flotas para las pruebas más terreno. Después de leer en el salto para más detalles y el comunicado de prensa oficial.
Galería: BMW Concept Active E
[Fuente: BMW]
La segunda fase de BMW ‘s Project I es un vehículo mucho más integrado que el Mini eléctrico, con compromisos significativamente menos. El activée conserva el 1 de plena configuración de cuatro asientos (tal como es), del 1 de envasado de una batería diseñada específicamente para aplicaciones de automoción. A principios de este año, BMW anunció que trabajaría con el SB LiMotive en las baterías de iones de litio para su futuro EV s, y la activée es el primer producto de esa asociación. SB LiMotive es la batería de joint venture entre Bosch y Samsung.
Como BMW ‘s recientes EfficientDynamics Concept que debutó en Frankfurt (por no mencionar el Chevrolet Volt y el VE original 1), la mayor parte de la batería se encuentra por el túnel central del automóvil y bajo el asiento trasero, donde el depósito de combustible normalmente se sienta . Una parte de la batería también se encuentra en la parte inferior del compartimento del motor.
170-sincrónica El concepto de potencia del motor eléctrico está integrado en el eje trasero, con la electrónica de potencia sentado en la parte superior del motor. El volumen del baúl de la EV se reduce desde el 13,1 pies cúbicos estándar de la Serie 1 Coupe a tan sólo siete pies cúbicos. Desafortunadamente, mientras que el volumen de carga se ha reducido, la masa del coche no tiene. A pesar de usar las baterías de iones de litio más y reclamó la construcción de peso ligero, el activée ha pasado de los 3.373 libras de la 135i coupe a un lugar Porky 3.900 libras. La Serie 1 no es un coche grande y un peso de casi dos toneladas, no es una buena señal.
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