El aspid: Obtiene su culo de 0-62 en 2,8 segundos con 49mpg
IFR Automotive, galardonado con un premio español de automoción diseño y la tecnología de la compañía ha desvelado su nueva ASPID 'lujo' coche deportivo en el British International Motor Show. El 700kg de peso ligero ASPID características de combustible y tecnologías de ahorro de CO2 en todo el chasis, suspensión, frenos y sistema eléctrico.
Potencia proviene de un 2,0 litros sobrealimentados motor que produce un total de 400 caballos de fuerza. Eso da la ASPID la capacidad de ir de 0 a 62 mph en 2,8 segundos y de 0 a 100 mph en 5,9 segundos. A 270-hp versión está también disponible que va de descanso a 62 en 3,7 segundos.
Diseñado para la carretera o pista de uso, IFR dice que la estimación de consumo de combustible se presentan en cifras del 4,8 y 5,5 l/100km o 49 y 43mpg.
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IFR ASPID:
Comunicado de prensa:
Aspidâ s impresionantes resultados de rendimiento avanzado de ahorro de peso iniciativas
Ganador de un Premio español de automoción diseño y la tecnología de la empresa IFR Automotive ha puesto de manifiesto una gran cantidad de peso, combustible y el ahorro de CO2 en funcionamiento innovaciones técnicas en todo el chasis, suspensión, frenos y sistemas eléctricos de ASPID su nuevo coche deportivo de lujo haciendo su debut mundial en el British International Motor Mostrar.
El Aspidâ s bordillo 700kg de peso es mínima por cualquier estándar y menos de la mitad del peso de un típico coche deportivo prima. 400bhp Con su disposición de 2 litros sobrealimentados el motor prácticamente inigualable relación potencia-peso da aceleración impresionante con el coche llegar a 62 mph en 2,8 segundos y 100 mph en 5,9 segundos.
El aspid también es muy compacto - con una distancia entre ejes más pequeña que una ciudad de coches - inteligentemente y embalados para acomodar incluso el más alto conductor y pasajero. A pesar de su tamaño, completamente cerrada y el biplaza es ampliamente equipados y como muy lejos de ser una â ~ Despojado hasta el desnudo essentialsâ pista de días especiales que usted podría imaginar, que sus resultados las cifras también sugieren. Es, ante todo, una prima de coche deportivo diseñado para la carretera.
â The todo punto de la ASPID es que es pequeño y rápido relámpago, al igual que su tocayo, â dice el fundador de la empresa Ignacio Fernà ¡ndez Rodríguez. â But también creemos itâ s el primer intento genuino a la producción de un excepcionalmente compacto de lujo coche deportivo, no sólo con impecable en carretera y la manipulación, sino también con la más alta calidad posible para un coche de su size.â
â Our de investigación de mercado confirma la importancia de un fuerte Supercar haber apelación emocional. Pero también tiene que ser totalmente único. Combine estos dos factores con la necesidad de que las credenciales sólidas del medio ambiente y el resultado es lo que weâ ve tratado de lograr con la Aspid.â
Mirando a la imagen más grande, Fernà ¡ndez considera todas las innovaciones técnicas, la empresa ha sido desarrollado para el ASPID se podría aplicar a una amplia gama de vehículos como automóviles producidos en masa, haciendo así una contribución importante a la movilidad sostenible personales.
Que sustentan su gran ahorro de peso es un ultra-ligero compuesto de extrusión de aluminio con paneles de chasis con una masa de sólo 75kg. El nuevo e innovador método de construcción ofrece hasta diez veces la rigidez de torsión convencional-con paneles de espacio-marco y una mayor protección de accidentes.
Del mismo modo, la carâ s importante innovación en su suspensión es un ultra-ligero de aluminio de extrusión, desarrollado para el sistema de doble wishbone, con un perfil especial que proporciona rigidez y gran rigidez en todas las direcciones y minimiza destaca en virtud de torsión, longitudinal y flexión vertical cargas.
El aspid también introduce un ultra-ligero de acero inoxidable sistema de frenos compuesto de finas dos discos cada una con turbina en forma de franjas horarias de máxima del aire de refrigeración y eficiencia de frenado. El diseño se traduce en un bajo-masa suspendida y la inercia de rotación y un ahorro de peso de más que el 70 por ciento en comparación con los sistemas de freno normal.
IFRâ s experiencia en la dinámica del vehículo ha permitido a la empresa a extraer el máximo beneficio de todo esto la reducción de peso, para proporcionar al conductor con una mayor retroalimentación masivamente a través del volante, sublime manejo y un excelente agarre de la carretera en todo momento gracias a el excelente equilibrio que ha logrado mediante el uso de estructuras ligeras en todo el coche.
El impresionante ahorro de peso, sin embargo, doesnâ t acaba ahí. ASPID características de una nueva y totalmente integrada electrónicos y eléctricos del sistema desarrollado para todo el coche. La compañía ha reducido la habitual complejidad de estos sistemas mediante la eliminación de un sinnúmero de componentes, las asambleas y microprocesadores.
El resultado es una reducción significativa en el peso de los sistemas eléctricos y el aprovechamiento de alrededor de un tercio de que los diseños actuales comparables con una reducción en el número de microprocesadores a cerca de uno por cada cuatro que por lo general, se especificarán en un moderno automóvil. IFR ha logrado esto sin comprometer la multitud de tareas que deben realizarse. De hecho, la verdad es todo lo contrario y el nivel de funcionalidad en realidad ha aumentado.
El cambio más notable para el conductor es la eliminación de instrumentación tradicional sustituida por una o varias pantallas táctiles interactivas. Estos permiten al conductor cambiar muchos parámetros tales como la rev límite, la válvula de calendario, la potencia de salida, dirección, ABS, el ruido de válvulas, brake equilibrio, el paseo de altura, de tracción y estabilidad controles, así como influir en el tono, censo y orientación del vehículo, ajustando sus características de amortiguación.
Para los entusiastas de los deportes de motor ofrece un sistema en construcción y ampliable capacidad de registro de datos, fácilmente configurados para todos los DAB (diagnóstico a bordo) y la CAN (zona de control de red) con sensores de 24 canales analógicos disponibles y hacia arriba. Por el camino esta se complementa con el GPS por satélite navegación, GPRS / GSM de comunicaciones móviles, detección de movimiento acelerómetros, Wi-Fi de la tecnología inalámbrica, conexiones de interfaz Ethernet, así como pantallas táctiles, tanto para conductor y co-conductor.
El sistema puede ayudar a reconfigurar el coche para adaptarse a diferentes conductores y diferentes condiciones de manejo y puedan garantizar la ASPID es la configuración correcta para la carretera o pista. Puede incluso directamente al conductor a través de una serie de pruebas y operaciones que le permitan calcular par motor y potencia.
â The resultado de todas estas innovaciones técnicas, una cuidadosa elección de los materiales y la eficiencia volumétrica es el alto nivel de rendimiento sin comprometer la facilidad con la que el coche puede ser normal que circulan por las carreteras, â dice Fernà ¡ndez. â Its diseño compacto hace un uso más eficiente de la Aspidâ s la disponibilidad de espacio y todo el coche está muy bien embalados. Su baja masa y peso significativa ventaja también asegura una excelente economía de combustible y baja emisión de CO2 correspondiente emissions.â
El aspid se mostrará todo el motor show en la sala norte (stand N8A) del centro de exposiciones ExCel. El espectáculo corre a partir del 23 de julio al 3 de agosto de 2008.
Fuente: IFR (a través de AutoblogGreen)
