En primer lugar Drive: 2009 Hyundai Sonata - coreano criados, rediseñado en América
Haz clic aquí para una galería de alta resolución del nuevo SonataIn los últimos meses, Hyundai ha hecho un gran chapoteo con la introducción de la Génesis sedan y coupe. Si bien estos dos modelos se puede hacer maravillas para Hyundai la calle de crédito, que será definitivamente nicho de los jugadores cuando se trata de volumen. Entre los turismos en el mercado de los EE.UU., el segmento de tamaño mediano ha sido el más alto volumen de categoría durante casi dos décadas. Desde mediados de los años noventa, el Toyota Camry y Honda Accord han sido los principales protagonistas con todos los demás de haber sido uno también-fue ejecutado. En los últimos años, sin embargo, la empresa Hyundai en el segmento, la Sonata, ha puesto un reto cada vez más agresiva a los grandes perros. La actual generación de Hyundai Sonata debutó para el año modelo 2006 y sin envolver la empresa a mediados de su ciclo de renovación el pasado mes de febrero en el Chicago Auto Show. Las Sonatas 2009 han estado en producción desde antes de que el debut de Chicago, y deben respetar las existencias en los almacenes de Hyundai en todo el país ahora. Salimos para el Hyundai-Kia America Centro Técnico (HATCI) fuera de Ann Arbor, MI para una gira de la instalación cuando el nuevo Sonata fue creado y, a continuación, establecidos por un par de horas para ver cómo se comporta en el mundo real . Averigüe si el nuevo Sonata es para usted después de la jump.Gallery: En primer lugar Drive: 2009 Hyundai Sonata
Fotos Copyright © 2008 Sam Abuelsamid / Weblogs, Inc
HATCI abierto en Superior Township, MI a finales de 2005 y la primera gran tarea para los ingenieros y técnicos en la instalación fue el’09 Sonata de refresco. Cerca de 150 ingenieros, diseñadores y técnicos ocupan el 200000 sq ft edificio con más que se añade de forma regular. El Sonata 2006 fue diseñado y desarrollado principalmente en la sede en Corea. La actualización fue manejado casi en su totalidad a HATCI y se centraron principalmente en lo que estaba teniendo fundamentalmente un coche bastante decente y hacerlo más deseable por todos lados. Se quería ir desde un coche que la gente compró todo porque era un buen valor para los clientes que en realidad quería ser in.As de mitad de ciclo de actualización, el diseño del estilo de los principales cambios fueron, evidentemente, mucho más allá del presupuesto. Hyundai Producto Nacional gerente de Planificación de Scott Margason explicó que en este segmento, cambios de estilo tienen relativamente poco impacto en la decisión de compra. Otros cambios funcionales son mucho más importantes. Para ello, los diseñadores de Hyundai creado una nueva nariz con una rejilla más prominente y faros repasada. Las luces traseras y parachoques abarca también tiene algunas revisiones. Aparte de la parrilla, sin embargo, los observadores tienen dificultad para distinguir un 2009 de un Sonata 2008, basándose en el exterior appearance.Moving al interior es toda una historia diferente. Aquí, es inmediatamente claro dónde HATCI gastado su dinero. Y ciertamente parece que gastar sabiamente. En una inusual pasar para mediados del ciclo de cara, el interior del Sonata y se vació completamente rediseñado, aprovechando muchas claves del año pasado CUV Veracruz. El anterior, más bien desiguales e inconexo diseño ha sido sustituida por un moderno y coherente.
La pila es centro de todas las nuevas satinado con acabado metálico de acabado a lo largo de los lados y limpio controles sencillos para la radio y los controles del clima. La parte inferior de la pila tiene dos decente tamaño de almacenamiento cubbies. Suave apertura de puertas cerrar ambos compartimentos. Hyundai también ha desarrollado una nueva en el tablero del sistema de navegación que incluye una pantalla táctil y voz. La unidad de navegación incluye un giroscopio para detectar el movimiento de vehículos y también dice rueda de velocidad de datos, lo que le permite seguir dead reckoning el vehículo, incluso cuando la posición de conducción en entornos urbanos donde los edificios altos pueden interferir con la línea de visión para los satélites GPS. De acuerdo con Hyundai el valor de orientación, el sistema de navegación cuesta $ 1250 en comparación con los 2000 dólares cobrados por la mayoría de los fabricantes. Según Margason, una de las quejas sobre la iteración anterior Sonata en cuestión sus puestos, específicamente la menor sensación de amortiguar tanto demasiado estrecha y demasiado corto. Después de un montón de evaluación comparativa y la evaluación del cliente, Hyundai determinó que era necesario cambiar el ángulo de la parte inferior cojín. Alargar el colchón de unos 18 mm y la inclinación es por algo más de 2 grados es suficiente para cambiar radicalmente la forma en que sentía. Tanto el de cuatro cilindros y V6 se mejoraron los motores de la HATCI ingenieros. El 2.4L de cuatro olla recogido 13hp y 4 libras-pie, poniendo en 175hp y 168 libras-pie. El motor tiene ahora la variable de válvulas tanto en el calendario la de admisión y escape levas, un nuevo sistema de admisión para un mejor flujo de aire y lo Hyundai llama a una “mejora de los resultados de sonido”. También es valorada como un parcial de vehículos de emisión cero (PZEV) en California. Los cuatro se puede tener, ya sea con un período de cinco velocidades o palo de cinco velocidades automática, aunque sólo alrededor del cuatro por ciento de los compradores optar por el pedal de tres configuración. Hyundai es actualmente ramping la producción de los cuatro en su planta de Alabama y al final del año todos los motores para el Sonata debería ser localmente built.The 3.3L V6 también tiene la ingesta de algunas mejoras y nuevas calibraciones que saltar hasta 249hp de potencia (de 234) y el par de 229 libras-pie. Los seis sólo está disponible con la automática. Una vez hemos recibido el resumen en el nuevo modelo de Margason, en parejas y fuera establecido en nuestro viaje de descubrimiento. Todos los disponibles prueba había coches de automatización y Gary Witzenburg y me salieron en un período de cuatro cilindros modelo Limited. Es evidente que los asientos delanteros hicieron sentir mejor que la mayoría de las marcas competidoras de Asia. Me he quejado a menudo a corto cojines en muchos vehículos - Toyotas en particular - pero definitivamente la Sonata llegó a través de aquí. Los nuevos asientos delanteros no son tan válidos como los que en el Acuerdo, que yo personalmente considero a ser excepcional, pero son muy buenas.
El nuevo tablero de diseño es mucho más fácil en los ojos que la anterior iteración. Parece más moderno y con estilo, y el modelo Limited, como era de esperarse de un “lujo” nivel de acabado, tenía “madera” de corte que fluía de las puertas en el guión. Hay mucho espacio en el interior de la Sonata en todas las direcciones. Al igual que el nuevo acuerdo, la Sonata de 121,7 cu.ft. interior provoca la EPA para jerarquizarlo como un gran coche. A diferencia de la Honda, que tiene más de 5 pulgadas más largo, gestiona la Sonata para permanecer relativamente compacto en el exterior. El actual MAZDA6 es el único coche en la clase para entrar en virtud de la Sonata de 188,9 pulgadas de longitud total. El Hyundai es una de la más amplia, sin embargo, a 72,1 pulgadas. Esto significa que hay mucho espacio en el asiento trasero, así como la parte delantera. En el camino, nadie va a confundir la Sonata para un coche deportivo. La suspensión hace un buen trabajo de absorción de las peores carreteras de Michigan que pueden proporcionar, e incluso cruzar las vías del ferrocarril en un ángulo que no perjudique a los coches. El viaje no es floaty, pero sí se sienten un poco aislados. Algunos podrían encontrar el aro del volante a ser un poco por la parte flaca, y la retroalimentación es esencialmente inexistente. Los cuatro-Banger buen funcionamiento en todas las condiciones, pero incluso la potencia extra del modelo de 2009 no tendrá que confundir esto para nada, sino una corriente principal de tamaño medio sedán. Suelo ir el pedal demuestra la denominada “mejora de los resultados de sonido”, pero la idea central que acompaña no es más que suficiente. Dicho esto, “adecuada” es más que suficiente para la mayoría de los conductores, y la Sonata 2.4L hace bien la fusión en una carretera. Al igual que ocurre con otros aspectos del vehículo, la transmisión se realizaban sin cambios. Es decir, fueron en general bastante suave para ser unnoticeable menos que se escucha con el motor o viendo el tacómetro.
Después de nuestra escala en el Chelsea Teddy Bear fábrica, cambié el cuatro cilindros limitada por un modelo V6 SE. La SE recibe rígida tasas de primavera, la mejora de amortiguamiento y rigidez más rollo que sus homólogos. En el interior, los de imitación de madera se sustituye por el acabado satinado metálico de corte que probablemente debería ser la norma en todos los ámbitos. En la carretera, el V6 SE estaba integrado a través de las curvas y, en general, sentí un poco más atado que las otras versiones. Como era de esperar, el V6 sentía mucho más fuerte que los cuatro y fue el refinado como cualquier cosa, desde el japonés marcas. En general, no hay nada sobre la Sonata para obtener el entusiasta de la sangre hirviendo, pero este segmento no tiene que ver con eso. Los cambios introducidos en el’09 hacen de este un coche mucho más agradable lugar para pasar el tiempo. Es más atractivo, los asientos son más cómodos y el coche te lleve a donde vamos con un mínimo de conmoción. El Sonata tiene significativamente más espacio que el Camry y el estilo por dentro y por fuera es menos polémico que el último Acuerdo. , Ya que vamos a esperar a que tenemos la oportunidad de gastar un poco más de tiempo con el nuevo Sonata.
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