En primer lugar Drive: 2009 Infiniti FX
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Es tiempo de confesión: yo tengo un fetiche para los vehículos de uso múltiple. No, nunca he sido un fan de SUVs. Y no, la reciente serie de cruces me ha dejado rascarse la cabeza (me dan un vagón o dame la muerte!). Pero lo que me interesa son los vehículos que pueden exhilarate en carretera mientras mantiene sus propios fuera de las carreteras. Es el mismo atractivo que me había presionado contra la ventanilla de un Subaru sito a la medianoche a fantasear acerca de la 2.5RS hace diez años, la razón por la que no puedo esperar para conducir el BMW X6, y la razón me encuentro en San Diego , Una vez más, a pasar algún tiempo de calidad con la Infiniti FX 2009.
Todas las fotos © 2008 Damon Lavrinc / Weblogs, Inc
La verdad sea dicha, me gustó la última generación FX. Me llegó incluso a recomendar a un amigo, con la advertencia de que no es el más refinado de viaje de su clase. Volver, cuando se presentó, el FX está solo entre los incondicionales lento de la serie SUV, que mezcla de una feria poco de la funcionalidad de alguna manera con el deporte. Pero con un interior por Playschool y una suspensión de hecho de granito, que no acababa de estar a la altura de las expectativas del comprador. A pesar de ello, la FX aún solidificado su lugar como vehículo de un nicho en un segmento que aún no se ha definido. El modelo 2009 tiene como objetivo hacer lo mismo, pero esta vez, Infiniti está tratando la misma hazaña en una cadena de zapatos de presupuesto con los competidores que han obtenido la cadera a la idea de que, más de dos toneladas bestia debe ser la participación.
Lo primero es lo primero - el FX parece borracho. No enojado en un “que ha utilizado la igualdad de Splenda en lugar de en mi soja vainilla latte”, pero más de un “si no me dan su chocolate, su dinero y su primer nacido, voy a canal de Gengis Khan y obtener Siglo 14 en su culo. ” Pero a la vez, lo que se humeante demasiado si su culo era de ese tamaño. Sin duda no es sutil, pero no es especialmente útil, o elegante - ambos de los cuales se están convirtiendo de rigor para el segmento. Si bien comprendemos que Infiniti ha de hacer su marca en el departamento de estilismo, que hubiera preferido un tratamiento similar a los faros del G’s y una parrilla que se presta algunos de cohesión con el resto de la gama Infiniti. Dicho esto, por lo menos, los respiraderos popa de la rueda delantera arcos son funcionales, reduciendo al mismo tiempo los menores de campana temps proporcionando al mismo tiempo la fuerza hacia abajo en la velocidad.
Exterior estética de lado, el FX 2009 mantiene la forma básica como su predecesora, aunque con un seguimiento más amplio y una mayor distancia entre ejes. Pero lo más importante, se utiliza el mismo FM (front-midship) la arquitectura como el G35 sedán. Esto significa que la distribución de peso es uno de los mejores de su categoría (FX50 AWD 54/46, 53/47 AWD FX35, FX35 RWD 52/48) y un potente selección de opciones de potencia que mirar francamente sabroso en papel. El nivel de entrada viene empaquetado FX35 la VQ35HR, de 3.5 litros V6 que hemos llegado a conocer y amar, shoveling de 303 hp y 262 lb.-ft. De torsión a las ruedas traseras, bien o los cuatro a través de una variación de la ATTESA E-TS sistema. Si lanzan advertencia a la del viento (léase: los precios del gas) puede opción hasta el FX50, con la VK50VE, 5.0 litros V8 que empujar a 390 hp y 369 lb.-ft. De par, y viene con todas las ruedas motrices. Ambos modelos se benefician de una nueva, de siete velocidad transmisión automática con cambio manual y modos downshift rev coincidentes. Además, Infiniti pilfered las partes para dotar a la bin FX con lo que esperamos que sea la misma paleta Cambiadores encuentran en el Nissan GT-R. Estamos obteniendo entusiasmados, pero espera … Hay más.
Las cuatro ruedas, suspensión independiente ha sido recalibrados (doble wishbones por adelantado y un multi-link trasera de configuración) y de aluminio se ha utilizado en todo el nuevo FX, de la suspensión de las puertas, a afeitarse 200 libras de peso frente a la acera. Para hacer frente a las difíciles que fue la pesadilla de los anteriores FX propietarios, Infiniti instalado su propio control continuo de amortiguación (CDC), para permitir a los conductores a elegir entre “Auto” y “Sport”, con la ex absorbiendo los golpes y la rigidez de este último hacer las cosas en todos los lugares correctos. Si bien la norma de las ruedas sobre el FX35 son de 18 pulgadas, de cinco radios que aguarda a ser tirados fuera de la EX35, la verdadera rodillos que desea son los ligeros, de 21 pulgadas Enkeis envuelto en 265/45R21 de alto rendimiento de los neumáticos de verano (sólo disponible en La FX50). Sin embargo, aquí es donde las cosas giran de repente fuera de curso.
Recuerde que de 200 libras de peso ahorro? Ha sido anulados por el nuevo estándar de todos los equipos en el modelo 2009. A la seguridad de los asientos, el nuevo FX es un tour de force tecnológico, pero lo que se refiere a expensas de una fácil explicación. Vamos a comenzar lento para que podamos evitar la explosión mutuo de nuestras cabezas.
Cruise Control inteligente se ha convertido en una característica de facto para cualquier cosa con un precio de $ 50k norte y es parte de los FX de Tecnología del paquete. Afortunadamente, funciona como publicidad. Ajuste el control de crucero a cualquier velocidad entre el 1 y el 90 mph y mantiene un seguro FX (tres segundos) después de distancia de los coches que tenemos por delante. Es fácil, funcional y podría fácilmente convertirse en una necesidad para aquellos de nosotros-ahogada en el tráfico urbano. Lo mismo va para los Scouts Ver Monitor, que utiliza cuatro cámaras (una en la parrilla frontal, otro en la escotilla y dos más montadas debajo de los espejos laterales), para ofrecer una perfecta, de pájaro vista de los alrededores del vehículo. Se trabajó impecablemente durante nuestro camino y nos impidió delicioso raspado los dubs al tratar de encajar en una plaza de aparcamiento en el San Diego Gas Lamp District. Con esas dos características de fácil comprensión de la forma, vamos a quedar atascado pulg
El avanzado sistema de control de las características del clima la misma configuración de doble zona que ha experimentado antes, pero ahí es donde las similitudes fin. Un sistema de Filtración de Plasmacluster elimina el moho, los hongos y otras partículas no deseadas de la cabina y los asociados con la Uva Polyphenol filtro para recoger el polvo, los alergenos de silenciamiento, y, de acuerdo a Infiniti, la desodorización de los directores de ambos sistemas pueden chupar hasta todo tipo de olores repugnantes , De las farts de papas fritas.
También se incluye en el paquete es el de Tecnología de Control de Ayudar a Distancia (DCA) sistema de frenos inteligente Ayudar (IBA) y el sistema de salida de Prevención Lane (LDP). Todos los cuales aparentemente objetivo de aislar y befuddle bajo la marca Infiniti sistema de la Seguridad Shield.
Vamos a comenzar con la DCA, que utiliza un sistema de detección por láser frente a advertir a los conductores de que están acercando a un vehículo demasiado rápido. El sistema responde al riesgo, proporcionando retroalimentación háptica en la forma de una sutil hacer retroceder en el acelerador. De no ser así, la Asociación Internacional de Abogados sistema avisa al conductor con un tono y una señal visual en el guión. Si no se toman medidas, comienza la aplicación de los frenos en un esfuerzo para reducir la fuerza del impacto. Demasiado ¿no? Prueba de este tamaño en: La FX 2009 viene acompañado de un sistema de advertencia de salida Lane que utiliza un Cámara montada por encima del retrovisor interior para detectar si el vehículo ha salido de su carril (más de dos grados de ángulo de dirección y se apaga). Si bien el timbre absolutamente enfureciendo que sonaba cada vez que pasó a tocar una línea en algunas de las torsiones de las carreteras que conforman nuestra prueba de ruta fue suficiente para causar diversos botón de empujar por encima de nuestra rodilla izquierda, aún más preocupante es el hecho de que si habilita la Prevención del carril de salida del sistema, se aplican de hecho uno de los frenos traseros a tirar usted de nuevo en el carril. Scary? Pensamos lo mismo, pero podría ser un mal necesario.
En aras de la brevedad, vamos a evitar lo que le golpe por golpe sobre el Escudo Scratch Paint, trasero Active Steer, de 12 puntos (12!) Bienvenido Iluminación secuencial, faros adaptativos, HDD navegación, el reconocimiento de voz para Todo, desde el aire acondicionado para el sistema de audio, XM Navtraffic y el 9,3 gig Music Box disco duro. Esperamos que esté de acuerdo, que, pero si no, puede esperar más cuando recibo un Chevrolet FX en el garaje durante una semana.
Poniendo de lado las siglas y conseguir cómodo en el asiento del conductor, puede ver por qué el exterior es más que una evolución del modelo saliente. El interior recibió la mayor parte de la atención. Los asientos son muy acolchadas y proporcionar adecuada fortalecimiento, que son también calentado y enfriado, y vienen en una variedad de materiales. El guión es fácil de leer y el volante es lo suficientemente grueso con controles redundantes sólo lo suficiente para evitar la sobrecarga tecnológica. El centro panel de instrumentos está equipado con todo, el derecho de todos los botones de la derecha tareas. Si no lo ves en forma física, a pocos clics de rápido montado en el centro de rueda que controla la pantalla recibirá usted lo que quiere, a veces en menos de manera intuitiva. En general, los materiales son un importante paso adelante respecto a la última generación, y hacer lo mejor posible para combinar un poco de la vieja escuela con un toque de lujo en el maravillas tecnológicas que se encuentran debajo.
En carretera, tanto el V8-powered V6-FX50 y FX35 equipado siento como un puñado de otros’ utes que están tratando de hacer hincapié en el “deporte” en el Deporte Utilidad de vehículos. El viaje es, sin duda, mejor que el saliente FX e incluso con los amortiguadores de serie para el deporte no es la de castigar a los riñones asunto que previamente soportado. La dirección no es lo que nos llame a participar, pero es lo que hemos llegado a esperar de los vehículos de este tamaño y peso. Potencia de la V6 es amplia, con un par motor lineal de la banda que parece entrar en su propio por encima de 2500 rpm, mientras que el V8 produce un burble silenciado nuevamente y proporciona mucha motivación cuando usted sello abajo en el pedal de aluminio largo. Ambos motores tienen sus puntos fuertes, pero dado el peso de la pena de V8 y el mejor millaje de combustible del V6 (16/21 ciudad / carretera para el V6 versus 14/20 para el V8), la mayoría de los compradores sería contenido con un FX35 Optioned hasta que se adapten a sus propias especificaciones.
Una veintena de millas de nuestro punto de partida, nos detuvimos en un vivero a fin de Infiniti podría probar que el FX es a la vez una participación de dirigir y una SUV con la Utilidad. Con los asientos plegados planos, dos de cinco pies bebé robles fueron colocados en la parte posterior, junto con dos bolsas de tierra, todos los cuales se destinan a un centro de recuperación de fuego creado para ayudar a las víctimas de los incendios forestales que colocaron a los residuos un gran Parte del sur de California el año pasado. Fue un bonito gesto, pero no podría haber sido más mal tiempo. La ruta que nos gustaría participar más en las curvas y ondulaciones que en las páginas de Playboy, y con dos árboles y un par de sacos de tierra negra a nuestras espaldas, hemos hecho nuestro mejor en los próximos dos y media horas para Impedir que uno de los grandes polos de impaling el asiento delantero ocupantes. Decir que nunca tuvieron la oportunidad de empujar más allá de la FX 5/10ths sería una subestimación, pero sí nos dan un toque de la capacidad de los FX en la parte de atrás carreteras. Estábamos menos de impresionado.
Para un vehículo fácilmente clasificado como un peso pesado, Infiniti ha hecho todo lo posible para equilibrar la comodidad del viaje y una tensa suspensión. Cuando el FX da hasta el fantasma es su falta de retroalimentación táctil cuantificables. Directivo de los insumos están enmascarados con una fina capa de Novocain; cambios son algo lento y el remo Cambiadores no son tan inmediatas como tienen que ser. Si bien no teníamos denuncias a la motivación ya sea proporcionada por el motor, que nunca hubo sentido de la velocidad y la participación (incluso sin el follaje de ocupación de la parte trasera), que haría que el FX nada más que un dólar alto personas impulsor. El FX simplemente hace el trabajo se espera de él y poco más.
Ese veredicto no es una gran sorpresa teniendo en cuenta todo el esfuerzo puesto en festooning Infiniti FX con la suficiente magia de alta tecnología para mantener un asistente CES ocupados durante años. Si bien la características de seguridad avanzadas, interior actualizado y todo tipo de artilugios mágicos son lo suficientemente impresionante, conductor tomó una participación obviamente asiento de atrás a la brujería electrónica, y debido a esto, podría tener que buscar otro lugar para nuestros propósitos múltiples patadas.
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