Examen: 2009 Toyota RAV4 deporte logre un equilibrio aceptable
El deporte es el nivel de acabado de color cuerpo guardabarros bengala aplicaciones, así como pintado de tiradores de las puertas, luces antiniebla, y fuerte en busca de 18 pulgadas llantas de aleación. Deporte insignias grabadas a las puertas están respaldadas por afilado suspensión reflejos; salida azul pintado de los travesaños. El deporte consigue diferenciarse de un RAV4 base de la misma manera que un Z06 parece más especial que el estándar Chevrolet Corvette. Versión no se ve mal, pero hay un poco más a la medida “zoot-up modelo, las diferencias que son más perceptibles cuando aparcados uno al lado del otro. A diferencia de los Corvette, sin embargo, absolutamente nadie va a gawk en su RAV4, que ni siquiera con un tumor de neumático de repuesto en la puerta de atrás.
El deporte tiene su propio programa llamado interior oscuro de carbón, que los equipos con la parte trasera de cristal tintado profundamente a prestar un ambiente austero para el interior. Encendedor interior de colores, al igual que en otras versiones de la RAV, se sienten más amigable. Nueva terreno no está roto con el RAV4, dentro o fuera, pero Toyota ha tomado un archivo y rasped de descuento en todas las aristas, por lo que la ejecución es impecable, pero todos. Incluso sin las sutilezas de cuero y montones de tecnología, el RAV4 ‘s cabina establece el estándar para su clase. Otros vienen de Toyota cerca de la combinación de materiales de buena ergonomía y atento, pero el RAV4 que se gestiona un smidge mejor. Superficies que se ven son sorprendentemente exuberante duro al tacto, al igual que todos los demás, y hay otros lugares donde los plásticos pueden recoger scuffs. Dentro de los límites que son más estrictos de lo que usted encontrará en otros lugares, sin embargo, la facilidad y la naturaleza de todos los controles de la RAV4 da una ventaja.
HVAC controles infalible tres perillas. No fiddly rockeros o digital muestra aquí, elegante, funcional simplicidad. No hay nada en torno a la caza en la RAV, con la excepción de la minúscula de combustible de liberación de la puerta en el suelo. Los asientos son la misma historia. Nada excepcional, tal vez ni siquiera el mejor de los casos, pero cuando se toma junto con el resto del vehículo, el conjunto todavía se suma a una cantidad que gana el día. Traslado de personas? La segunda fila se desliza y se ajusta para rastrillo, también. Hay un montón de espacio para las piernas de los pasajeros que no llegó a un tiempo suficiente paja para sentarse frente. Montaje asiento niño, sin embargo, puede ser un poco difícil si se está utilizando el sistema de cierre. La parte superior asegura ataduras a un bucle hacia abajo sobre el asiento bajo, un lugar que es muy difícil de alcanzar ya que es bloqueado por el organizador de la carga directamente detrás del asiento.
Si el RAV se arrastrando su increíble colección de parafernalia JEM de la década de 1980, toda la población debe ajustarse detrás de los asientos traseros. Con el neumático de repuesto en la puerta de atrás, mucho espacio se libera. Retire el piso normal de la zona de carga del panel y también encontrará un pozo profundo. Hay incluso un organizador de carga en la base de la segunda fila de asientos. Si necesita más espacio, plegar los asientos se logra tirando de una palanca a cada lado de la zona de carga. Por muy grandes mercaderes, el V6 RAVs se pueden pedir con un remolque de preparación de paquetes. La puerta posterior, con bisagras en un lado, es menos práctico y estudiado de lo que nos ha llegado a esperar de un estudiante estrella como Toyota. Apretado estacionamiento situaciones a veces puede hacer girar la puerta de un desafío, y el peso de una rueda de 18 pulgadas y neumático empernado a la otra parte no ayuda a los asuntos. Sin duda, uno de repuesto de tamaño completo es agradable cuando un golpe de neumáticos, pero si está estacionado en una colina, puede ser bestial tirón para abrir la bodega de carga, y si la gravedad le da una ayuda, puede ser involuntariamente whisked en la próxima semana . Además, piezas de repuesto montada externamente no siempre permiten el tope … para hacer el bien, golpes, por lo que una rutina de baja velocidad de copia de seguridad oopsie pueden terminar costando muchos miles de chapa y vidrios rotos. Creemos que el RAV4 sería mejor con una escotilla superior con bisagras, pero por lo menos Toyota prestado atención al hecho de que la gente realmente desea cargar las cosas en el vehículo. Hay un corte profundo en el parachoques trasero que hace liftover altura razonable, y la puerta de bienvenida “mantener abierta” característica.
2009 marca la llegada de Toyota 2AR de cuatro cilindros en el RAV4 ‘s sala de máquinas. La serie AR motor se utiliza en el Camry, Highlander y Venza, aunque la más grande de 2.7 litros 1AZ es la más grande en los vehículos, dejando a los 2,5 litros 2AR para el Camry y el RAV. El nuevo motor cuenta con un bloque de aluminio de fundición con camisas de hierro, ejes de doble equilibrio, sincronización de válvulas variable en ambos árboles de levas de admisión y escape, y emplea un diseño de baja fricción. Otras técnicas como válvulas de control de caer de nuevo diseño y los inyectores de combustible también son empleadas para garantizar limpio, garantizar un funcionamiento eficiente. El resultado de la impresionante hoja de especificaciones es un motor de 2,5 litros que entrega 179 caballos de fuerza y 172 lbs-pie de torsión, mientras regresaban millas por galón a mediados de los 20s. Incluso con una automática de cuatro velocidades de transmisión clamando por la actualización, la potencia ha obtenido 25 mpg en nuestra forma de conducir. Desafortunadamente para Toyota, que casi no lo bastante eficaces como para vencer los recién llegados como el rediseñado 2010 Chevy Equinox, que se espera alcanzar 32 mpg en la carretera, frente a este Toyota el mejor esfuerzo de 28 mpg.
El RAV4 ‘s es un demérito de transmisión, lo siento rendimiento suave cuando la fusión o pasar. Una vez que la aguja del tacómetro columpios pasado 4.000 rpm, el potente motor agradable pone en su hombro y se mueve a lo largo de las cosas inteligentemente. El cuatro cilindros RAV no es sobre gumption, pero sería más agradable y animado con un moderno automático con ratios de más, o un manual.
El deporte-sintonizado suspensión de nuestro modelo de deporte se comportó bien, pero se sentía un poco rígida-rodillazo, algo que los aficionados no pueden considerar de dudosa reputación. Herméticamente snubbed organismo de control es bueno, pero hay más y la cabeza echada bamboleo que nos hubiera gustado. Dicho esto, si tuviéramos que elegir, nos tomará más de rigidez floaty. La potencia eléctrica de dirección asistida sorprendentemente administra para evitar ser disparado con Novocaína, también. Por lo tanto, de crucero por la carretera es relajado en el RAV4 Deporte. En general, hay un Lexus-como brillo de su comportamiento, y la atención al detalle y el cuidado que ha tenido con su diseño permite que salir con algunos inconvenientes. El RAV4 va por el camino en un ambiente tranquilo, relajado y en silencio la moda, y la exclusión de la V6 no ponerle en un cuadro de pena suficiente. Fijación de precios a mediados de los años-$ 20.000 rango es competitivo, y en comparación con otros pequeños SUV en el mercado, la RAV se siente como un negocio que ofrece un nivel de sofisticación que la cabeza y los hombros por encima de la mayoría. Galería: 2009 Toyota RAV4 Deporte
