Examen: 2010 Cadillac SRX traza un nuevo rumbo para la parte gruesa del mercado
Entre los cuadros de opción para nuestro probador marcado todos ruedas motrices, las aleaciones de 20 pulgadas, un sistema de navegación y un moonroof. Nuestro probador también vino equipado con el estándar de 265 caballos de fuerza, de inyección directa 3.0-litros V6 motor acoplado a una transmisión automática de seis velocidades. Un uplevel, turboalimentado de 2,8 litros V6, capaz de 300 CV y 295 lbs-pie de par motor estará disponible este Fall.One queja común sobre el saliente SRX es que su estilo era a la vez sorprendente y rancia. La corona y cresta marca aplicó su “Arte y Ciencia” a la estética de diseño cruzado estilo de la carrocería, lo que resultó en acres de chapa plana y pliegues fuerte lo suficiente para cortar el queso. Si bien no se cuenta que el estilo del coche, algunos lo acusaban de mirar más como un alto de un vagón de cruce convencionales, y que prevalece el pensamiento que ha inferior a el terreno estético perjudicados ventas. Así, los diseñadores de Cadillac han cambiado todos los que de una manera grande, que permite obtener el modelo más tradicional en posición vertical con dimensiones proporciones muy similares a la de la referencia de Lexus.
Con menos volumen interior que su predecesor, el SRX ha perdido su tercera fila de asientos, pero dado que estos son sólo aptos para los niños pequeños, estamos adivinando el vacío nesters y jóvenes profesionales que Cadillac es no perder la orientación them.To llevar el diseño de la SRX más estrecha con el resto de la familia Cadillac, los diseñadores han incorporado a la próxima generación del citado Arte y Ciencia diseño señales. Un en-su-cara parrilla marcada por una gran placa de descanso entre los dos grandes, únicamente en forma de los faros HID dar el extremo delantero una mirada que es inconfundiblemente Cadillac. Un elegante, barrer del techo y con una amplia postura muscular buscando Beltline prestar adecuadamente el SRX una apariencia deportiva. Irrumpido en el equipo de Cadillac SRX con mucho, las luces traseras verticales que han sido durante mucho tiempo un elemento de marca de diseño para la marca.
Cadillac es la esperanza de que los compradores de lujo cruzado buscando temerario, sin excusas de estilo exterior se encuentra el SRX bien adaptada a sus deseos, y pasa el examen de la vista Autoblog. Sin embargo, para sellar el trato, el SRX necesita plana en el interior de la uña de ensayo. Una vez dentro del SRX, todos los ojos se señalan a la cabina del impresionante centro de pila. Con una joya-como el reloj analógico, de alta gama de materiales y el enorme (y queremos decir realmente enorme) retráctil de navegación en pantalla de nuestro probador, es difícil no mirar. Los asientos son de apoyo y generosa en tamaño, el doble cosido guión es blando y suave al tacto, y el grueso, de cuero cosida a volante es una alegría para celebrar. También se encontró que la rueda de control de los botones son fáciles de usar, lo cual es importante teniendo en cuenta todas las características y la tecnología en la mano del conductor. Cadillac también ha tenido grandes esfuerzos para mantener el ruido de la cabina, y hemos sido capaces de mantener una conversación con pasajeros en los asientos traseros sin elevar nuestras voces. Y si usted debe tener un moonroof, el SRX tiene un buen uno. La gran extensión de los gastos generales de vidrio es un tema de conversación para todos los que entraron en el SRX, como absolutamente enormes dimensiones que no se da a los ocupantes de una visión del mundo por encima de ellos.
Cuando empezamos a conducir el nuevo SRX, que no estaban seguros de si nos gustaba el hecho de que la pantalla de navegación es de la variedad de pop-up (como el de la CTS), pero después de algún tiempo con el sistema, que se han vendido. Cuando no esté en uso, la pantalla de navegación permanece escondido, y cuando era hora de encontrar algo, el sistema cobró vida con el toque de un botón. Y utilizando el sistema es un pedazo de pastel, aunque algunos de entre nosotros aún prefieren la facilidad de uso de El-Star’s paso a paso las direcciones. ¿Por qué en las coordenadas ponche, mientras que el coche es en el Parque, cuando se puede tener a alguien que lo haga por usted mientras usted se encuentra ya en la carretera? Afortunadamente para los propietarios de Cadillac, con el SRX, puede hacer ambas cosas. Nos gustó también el hecho de que el sistema de navegación estibarse pop-up cada vez que pasó en reversa para que pudiéramos hacer uso de la copia de seguridad de la cámara, y cuando ponga el cambio en la unidad, lo escondido de nuevo dentro de la propia característica favorita dentro dash.Our el nuevo SRX es fácilmente personalizable la pantalla incorporada en el panel de instrumentos. No sólo ves muy bien como el eje de vía, también se llena de información. Nifty poco de lectura de la muestra de todo, desde instantáneos millas por galón para el kilometraje recorrido, al igual que la mayoría de los otros sistemas en el mercado – pero Cadillac ‘s con el sistema puede ayudar paso a paso las direcciones de navegación y le dirá cuántos de sus hijos en el asiento trasero de su cinturón de seguridad tienen.
Nuestro solitario queja sobre la SRX ‘s interior es que hemos sentado en los asientos más cómodos con el fortalecimiento de mejor en los demás vehículos que ocupan la misma gama de precios, y este CUV superficies de asientos de cuero no son más que suficientes de la calidad. La competencia de Audi, BMW y Lexus son un poco por delante de Cadillac en este sentido. Nos hubiera gustado también enfriado asientos, pero esa opción está disponible para los compradores dispuestos a optar por dar el lujo package.To el nuevo SRX mejora de la economía de combustible y proporcionando al mismo tiempo competitiva poder, GM optó por un nuevo directo-inyectar 3.0-litros motor V6 que produce 265 caballos y 223 lbs-pie de torsión regular combustible. Cadillac ingenieros nos dicen que la inyección directa ha mejorado la economía de combustible en un 3 por ciento así como impulsar el poder por un máximo de 8 por ciento. La parte frontal de tracción SRX lleva a una estimación de la EPA de 18 mpg en ciudad y 25 mpg en carretera, mientras que todas las ruedas motrices modelo se calcula en 17/23. Estamos en un promedio de 20.1 mpg combinado durante el tiempo de conducción con la impulsión all-wheel SRX.
Tres litros de desplazamiento es menor que la mayoría de los motores de la misma clase que el SRX, sin embargo, el motor de GM todavía se ve bien en papel. Nuestra completamente equipada AWD probador, sin embargo, pesa alrededor de 4.400 libras, que es un montón de masa para motivar. Finessed delicado engranaje de la mejor economía de combustible combinado con una lenta respuesta inicial del acelerador hace que el SRX se sienta más débil frente a la línea de su hoja de especificaciones que se indican, para que los compradores interesados en un mayor rendimiento lo desea, puede esperar a que el motor más potente que se disponible en el otoño. La automática de seis velocidades de transmisión es muy suave, y en modo manual, se celebrará todos los artes de la manera de redline. Esto al menos le permite exprimir la mayor cantidad de potencia del motor como los dedos please.The SRX utiliza una plataforma única que combina los bits y piezas de la plataforma Theta que también sustenta el Chevrolet Equinox y la plataforma Epsilon II, que se encuentra debajo de la 2010 Buick de LaCrosse. Funcionarios de la compañía insiste en que se utiliza principalmente componentes se encuentran en ningún otro vehículo GM. La suspensión FE3 paquete Colección de rendimiento en nuestro probador fue más que dispuestos a pelea con vueltas y revueltas, y cuando el buceo en una esquina, el SRX expuesto muy poco el balanceo, incluso cuando empujó duro. Para dar una mejor comunicación con los conductores de la carretera, los ingenieros de Cadillac han ditched el gobierno electrónico y en su lugar optó por una unidad hidráulica que puede ser mejor ajustada para satisfacer las nuevas necesidades del cruce. El resultado es que la dirección del bien ponderado y bien equilibrado, tanto para la conducción de ocio y el ocasional switchback.
En pavimento seco, el nuevo par-vectoring todas las ruedas motrices del sistema ayudará a mantener el camino en virtud de fuerzas que, de otro modo, llevar los neumáticos chillidos y masivas subviraje FWD-a un sólo vehículo. Cuando el tiempo toma un giro hacia lo peor, el sistema proporciona los conductores con una red de seguridad capaz. Aproximadamente tres horas después de que el SRX recogidos durante un largo fin de semana, los cielos se abrieron y llovió duro durante varias horas. El sistema AWD en el nuevo SRX cortar el pavimento mojado sin una pista de deslizamiento de rueda, que no es sorprendente, teniendo en cuenta el sistema es capaz de cambiar el 100 por ciento de par disponible a las ruedas delanteras o traseras en cualquier momento. Eso es bastante común en la mayoría de los sistemas de APSA, pero el SRX ‘s de origen Haldex unidad también puede cambiar hasta el 85 por ciento de su empuje de un lado a otro. El fruto del trabajo del sistema es la paz de la mente para el conductor, a pesar de que es tan perfecta, lo más probable es que nunca se sabe cuando es working.Cadillac necesario para hacer una verdadera declaración con el nuevo SRX con el fin de robar la atención de la perenne best-seller de Lexus RX, y la división de los diseñadores y los ingenieros han respondido con un hermoso estilo de cabina y que los comandos atención. El SRX se venden con una experiencia de conducción que hace que te olvides de que estás al volante de un cruce, y también ofrece una excelente utilidad y top-notch comodidades que los clientes de este segmento de la demanda. Después de unos días al volante del SRX, estamos convencidos de que Cadillac finalmente los productos para ir a dedo del pie dedo del pie contra el Lexus’ omnipotente RX. Si bien un motor más potente y agresivo del acelerador de ajuste es necesario para llegar a la parte frontal del envase, el Cadillac SRX 2010 todavía está muy recommended.Gallery: examen: 2010 Cadillac SRX
