Examen: 2010 Mercurio Milán híbridos
Incluso con la mayor frecuencia de actualización para el año modelo 2010, el perfil básico de Milán y la fusión no ha cambiado realmente, pero eso no es necesariamente algo malo. Porque los americanos han abandonado coupe vagón y estilos de la carrocería de los coches en los dos últimos decenios, el Milán, como la mayoría de los principales coches, ahora sólo disponible en un sedán de cuatro puertas.
El perfil puede no ser la más emocionante del mundo, pero es limpio y bello. Las proporciones de los tres-y el cuadro de forma relativamente bajo techo dar un perfil deportivo efecto global. Lamentablemente, el mismo techo línea que mantiene el Milán de la búsqueda de arriba pesados también significa que, cuando está equipado con el opcional de techo deslizante Domingo, asiento trasero cabeza la habitación es bastante degradadas por períodos de seis pies de página y más. Sin embargo, la pierna sigue siendo abundante la habitación en la parte posterior, así como la parte delantera.
En la posición de mando, el Milán tiene el mismo interior de la Fusión – una vez más, una cosa buena en nuestra experiencia. Incluso en la pre-producción muestreamos ejemplo, todo estaba bien follada junto con agradable materiales suaves al tacto y, lógicamente, los controles establecidos. Los asientos delanteros son muy confortables y de apoyo, cubiertos de tela hecha de 100% post-industriales de materiales reciclados. A diferencia de muchos otros coches de su clase, con el asiento delantero del Milán inferior cojines no son excesivamente corto y decente muslo apoyo.
El volante tiene una gruesa piel agradablemente envueltos llanta con interruptores para el sistema de audio, control de crucero, comandos de voz y la SmartGauge instalación. Hemos mantenido la SmartGauge en la hiper-Miler especial “Potenciar a” modo de la mayor parte de la semana a causa de dos bits de información que muestra además de la habitual carga de la batería y el flujo instantáneo de kilometraje. Una de ellas es la ventana de EV, que aparece en la potencia de salida de vía. Montado a la izquierda del flujo de energía de la batería, el indicador muestra la potencia de salida total de drivetrain y también muestra una ventana flotante de color verde que representa la potencia que alcance el coche puede funcionar en modo EV. Si la salida de corriente está por encima de esta ventana, frente a las copias de acelerador puede traer abajo el nivel de potencia y una vez designados en la ventana, el motor se apaga. A la izquierda del indicador de potencia es el accesorio de poder medir, lo que refleja la cantidad de poder ser consumidos por los accesorios como las luces, el calor y la ventana defogger.var embed_310 = ‘ ‘
Nuestra primera exposición a los híbridos de fusión hace dos meses se encontraba en la casa espiritual de los híbridos: Hollywood, CA. Tan. Cal. es el entorno ideal para los vehículos eléctricos, de gas y SVE, a su clima templado y gran cantidad de stop and go de conducción. De vuelta a casa en Michigan, es una situación muy diferente. En la costa oeste, no es una perspectiva razonable de unidad en torno a la mayor parte del tiempo sin tener que utilizar sistemas auxiliares tales como el calor, la ventana defoggers, limpiaparabrisas y faros. Alguien serio extraer hasta la última onza de energía de un galón de gasolina puede hacerlo cómodamente en California.
Este no es el caso cuando las temperaturas inmersión a 10 grados. Cuando las ventanas son más de helado y sólo respirar neblinas el interior del vaso, no hay opción de ejecutar el fuera de calor. Cuando esto sucede en una mañana fría oscuridad, los accesorios que comienza a medir el poder subir y el modo EV es imposible de lograr hasta que el motor se caliente. Como resultado de ello, se pongan en venta las 43 mpg tenemos en la conducción de Hollywood es imposible. Una vez que el calor del motor y el interior hasta, sin embargo, no es difícil conseguir que el motor se apagará a una velocidad de crucero hasta 47 mph. Más de una semana de la mayoría de la ciudad de conducción, que sigue un impresionante promedio de 29.4 mpg con el Milán – alrededor de 2,4 mpg más de lo que se puso en condiciones similares con el Camry híbrido de un par de semanas antes – pero muy lejos de nuestro anterior resultado. En comparación con el de Toyota, el Milán también tiene un extra 1.4 pies cúbicos de espacio de baúl neto 12 pies cúbicos. De Milán también tiene excelentes capacidades dinámicas para incorporar un sedán de tamaño medio. Incluso con la baja resistencia a la rodadura de neumáticos en el híbrido, el auto nunca se siente squirrelly igual que el Honda Civic híbrido y el gobierno de Milán está bien ponderado y proporciona una buena información.
El día después de que nuestro tester inscritos, cuatro pulgadas de nieve fresca cubrió nuestras Michigan avanzada, así que nos fuimos a un estacionamiento vacío cercano a la muestra de control electrónico de estabilidad. Continental suministrado el sistema de frenos desempeñado admirablemente en la nieve fresca, permitiendo que el Milán para realizar un seguimiento cuando la rueda se observó con la combinación de motor y del freno sin problemas de adaptación del par en cada esquina. No había molesto pitido (¿me oyes que Toyota?) O el retorno en la dirección. La luz de advertencia parpadea es la única indicación de que el CES se activa. En general, el sistema híbrido de Ford es algo más que un admirable esfuerzo. Tiene el mejor funcionamiento de alguno de los sistemas que han pasado por la autobloggreen Garage, y los conductores tienen dificultades para detectar las transiciones entre el motor en marcha y el cambio a modo EV. De crucero en la carretera con la radio apagada, el Milán es muy libre de viento o el ruido de rodadura y Ford ofrece una amplia variedad de llamativos o moderado se enfrenta en un excelente híbrido de tamaño medio sedán, por lo que lo que no gusta? Aparte de un fabricante de automóviles que deseen ofrecer una camioneta de este tamaño, tenemos realmente sólo una denuncia, el precio.
El Milán híbrido comienza en $ 27500 y nuestro ejemplo de prueba en un total de $ 33.735, incluyendo el sistema de navegación, hasta nivel de audio de Sony, la luna de techo, de detección de punto ciego y cámara trasera. La navegación y la telemática es fácilmente el mejor que hemos intentado de cualquier fabricante de automóviles, pero el precio base de los híbridos es empinada y claramente una función de Ford que se muestran reacios a vender el coche en una pérdida en estos tiempos difíciles. Se trata de $ 1.000 más que un Camry híbrido, a pesar de que viene de serie con 17 pulgadas de aluminio ruedas, luces de niebla y radio por satélite, lo que combinado agregar $ 1500 a la Toyota. Ford recientemente cruzó el umbral de 60.000 híbridos ventas, lo que significa que la elegibilidad de la empresa para los créditos de impuestos federales antes de ser eliminado. Si elige una fusión o Milán antes de finales de marzo de 2009, el IRS le dará 3.400 dólares de vuelta, después de que el crédito se reduce a la mitad durante los próximos seis meses. Después de octubre, va a sólo $ 850 y en abril de 2010, se ha ido del todo. Hondas y Toyotas ya no son elegibles para aquellos créditos fiscales.
Tan bueno como el 2010 el mercurio milán es híbrido, es el caso de que Ford VP Derrick Kuzak esbozado el año pasado al anunciar EcoBoost. Cuando el coste de las diferentes tecnologías de ahorro de combustible es un factor, en el periodo de recuperación para los híbridos son, con mucho, el más largo, con motores diesel que se corta y, a continuación, como la tecnología EcoBoost es la más corta. Si fuera nuestro dinero, la fusión / Milán queremos que sería impulsado por la combinación de un cuatro 1.6L EcoBoost con doble embrague y de transmisión de arranque / parada que vimos en el Lincoln Concepto C en este año del Auto Show de Detroit. De potencia que prácticamente coincide con el 40-mpg en el consumo de combustible potencial de este híbrido a un costo mucho menor y no en el tronco de reducción de espacio. Ford podría ofrecer que probablemente en el coche de bajo rango de $ 20k, prácticamente coinciden con el VW Jetta TDI en el precio. Pero ese coche no existe. Yet.Gallery: ABG Garaje: 2010 mercurio milán híbrido
