Ford V8 jefe dice que no twin-turbo 5.0L de Shelby GT500
En los últimos meses, los rumores han sido desenfrenados que la próxima generación de los Ford Shelby Mustang GT500 que volcar los actuales 5,4 litros V8 en favor de una versión de doble turbo de 5,0 litros Coyote nuevo V8 y que se estrenará esta primavera. Lamentablemente, a pesar de los primeros informes que confirman el desarrollo, parece ser que ese motor no se instalará en el GT500 en el corto plazo. Autoblog tenido la oportunidad de hablar con Mike Harrison, ingeniero jefe de Ford para el de 5.0 litros y 6.2 litros V8 de los motores de esta mañana, y dejó claro que el motor discutida no es parte del programa para el atacante del óvalo azul.
Harrison explicó que esta configuración sería casi imposible para Ford ingeniero porque los 5,0 litros, ya consume prácticamente todo el compartimento del motor. Evidentemente, no hay espacio para montar los turbos en el exterior de la cuadra donde reside actualmente el gas de escape. Una posibilidad sería poner los turbos en el valle del bloque similar a la nueva 6.7 litros diesel de BMW o el 4,4 litros twin-turbo V8, pero esto crea un montón de problemas nuevos. El calor generado por que los turbos hasta arriba, probablemente causaría la pintura en el capó de la burbuja y la cáscara a menos que Ford podría agregar algo de calor exótico y caro, sin duda, de blindaje, que es poco probable que suceda.
La otra cuestión es que esta configuración realmente sólo funcionan si se invierte el flujo de admisión y de escape, poner el tubo de escape en el valle. Sin este cambio, las rutas de acceso de los puertos de escape para los turbos sería demasiado largo, resultando en retraso del turbo y el exceso de rendimiento inaceptable. Sin embargo, esto requeriría un nivel de inversión de ingeniería para nuevos directores que Ford es poco probable que en ese programa de bajo volumen. Por lo tanto, tendremos que estar satisfechos con el bloque de aluminio de 5.4 que está llegando a finales de este año.
Galería de fotos: Primera unidad: 2010 Ford Shelby GT500, Parte 1
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