Bugatti está presentando una edición especial del EB Veyron 16.4 limitado a cinco mundiales - el Pur cantó - en la demostración auto internacional de Francfort. La edición limitada será consignada numéricamente a las filas del volumen total diseñadas para 300 coches.

Con el Bugatti EB Veyron 16.4 Pur cantó a compañía está continuando una tradición que produjo iconos como el SC T57 atlántico y las versiones numerosas del T41 Royale. Entonces como ahora Bugatti está parado para una simbiosis única del arte, del diseño y de la tecnología. Esta demanda - manifestada por el fundador Ettore Bugatti de la compañía y su hijo Jean - es reflejada exacto por el EB Veyron 16.4 Pur cantó, presentado en una premier de mundo en Francfort. Reducido al diseño y a la tecnología puros, un coche fue creado aquí que no era otra vez los medios a un extremo, pero de hecho se había convertido en una obra de arte en la suma de sus piezas. El EB Veyron 16.4 Pur cantó renuncia totalmente la pintura exterior.
La idea para el EB Veyron 16.4 Pur cantó originado en la fábrica de Bugatti en Molsheim. En qué se refiere como el estudio en donde los componentes de alta tecnología del Veyron están montados con la precisión cuidadosa. “Cuando algunos de nuestros diseñadores parecían la producción y eran de nuevo enterados de la belleza técnica de la estructura,” dice a Achim Anscheidt, jefe del diseño de Bugatti, “subieron con la idea de acabar el coche en su configuración material pura. Y ese medios sin una capa de pintura. “
El resultado es el EB Veyron 16.4 Pur cantó, un estudio en el cual el carbón y el aluminio mezclen en un color único del dos-tono, aunque no hay pintura implicada. “Interesante,” explica Anscheidt, “los materiales puros usados para subrayar más claramente los extremos unificados de este coche. La energía combinó con comodidad, estructura técnica y los cuerpos, luz y obscuridad orgánicos. Una mirada más cercana en los detalles revela la lógica techincal detrás del aspecto con estilo. El monocasco innovatively diseñada lleva todos los componentes estructurales principales, incluyendo el motor W16, el compartimiento de pasajero, la zona del arrugamiento y la suspensión. Es exacto esta fundación determinada por la función, hecha de la fibra del carbón cubierta con la pintura clara, que miente abierto en la visión en el corazón del Veyron. El uso de las guarniciones de aluminio es igualmente poderoso. A través de las cubiertas en negrilla y musculares de las ruedas como un ala perfectamente diseñada ellos presta el coche su estatura y la escultura única del cuerpo. Pulió a un final del espejo, estas formas perfectamente curvadas hacen las reflexiones superficiales facinating visibles que caracterizan el Veyron. “
El equilibrio de la impresión visual es especialmente evidente al ver el Bugatti de arriba. “Estas calidades,” dice a Achim Anscheidt, “fusión en un aspecto único - casi como una pintura del artista holandés Piet Mondrian.” El representante excepcional de moderno clásico deseó expresar el siguiente en su arte en el último siglo: “Belleza a través de la línea y armonía por el equilibrio de relaciones entre las líneas, los colores y las superficies. Pero solamente de la manera más clara y más de gran alcance. “Esta definición también ha descrito un coche por más de seis décadas: el EB Veyron 16.4 Pur cantó. Los dos materiales esenciales del Pur cantaron - pura sangre en inglés - examinado detalladamente:

Cuerpo del carbón
Un coche puede nunca ser luz bastante. Este principal solicita tanto más el Bugatti Veyron, porque fue diseñado para un alto rendimiento deportivo. Esta es la razón por la cual la batalla para cada kilogramo de peso ha sido una de las constantes grandes en la historia del desarrollo del Bugatti. La atención especial fue prestada a los materiales: Solamente un material fue utilizado para cada componente, garantizando la mejor funcionalidad en el peso más bajo. La fibra del titanio, del magnesio, del aluminio y del carbón demostró ser ideal.
Los gracias a las técnicas de la construcción de la fibra del carbón, el monocasco del EB Veyron 16.4 Pur cantaron no son especialmente luz justa, pero - como se sabe para el motorsport - extremadamente seguro. El monocasco no es justo un compartimiento rígido de la supervivencia, sino puede también disipar idealmente energía del desplome con la deformación elástica. La responsabilidad principal de esto miente con los marcos en los cuales la fibra del carbón monocasca se integra - hecho en aluminio en el frente y en la combinación de la fibra del carbón y del acero inoxidable en la parte posteriora.

Aluminio
Las piezas hechas de la demostración de aluminio el meticulousness y la voluntad a la perfección los diseñadores de Bugatti perseguidos en su trabajo. Y esto apenas no se aplica al cuerpo. La razón de esto es que el aluminio es normalmente un producto reciclado, dando por resultado una variedad de impurezas en las aleaciones. Esto no tiene ningún efecto en las características del material, sino en su aspecto. Después de pulir y de anodizar el aluminio puede haber diversos grados del lustre. No tan en el interior del Veyron, donde el aluminio se utiliza con el material que corresponde a la cáscara del cuerpo: Si usted mira de cerca, usted puede ver que no hay diferencias en lustre aquí. Porque una aleación sola, especial se utiliza exclusivamente en el Veyron: AlMgSi 0.3 Vitral 42. No se hace ningún trabajo con otras aleaciones.
Todos dichos, 1.888 kilogramos de peso neto están parados en contraste con el funcionamiento de 1.000 caballos de fuerza. Esto da lugar a una ración de la energía/del peso de 1.88 kg/hp (4.15 libras. de /hp) una relación excelente que también coloque los 400 kilómetros por hora EB rápido Veyron 16.4 Pur cantó más allá de todo sabido previamente.

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This entry was posted on Sunday, September 16th, 2007 at 11:54 pm and is filed under Uncategorized. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.