Future Classic: 1984 Minivans Chrysler
Piense en lo que el paisaje automotriz parecía casi hace 25 años. La mención de “coche familiar” en 1983 habría evocaba una estación vagón. Algunos de nosotros excavar los vagones, mientras que otros piensan que estamos de tonto porque el estigma que todavía llevan. No hay que negar un vagón es una excelente forma de transporte para niños y otras cosas, pero esas bestias de antaño conducía con frecuencia a anhelos de una alternativa. Todos recordamos obtener carsick mientras está sentado en la parte trasera de tercera fila frente a la cámara de tortura, aislado del resto de la familia de su futuro y el futuro punto de vista. Tailgunner La posición fue una buena manera de probar nuevos gestos a los automovilistas siguientes, no obstante. Cuando las minivans Chrysler fueron revelados al mundo en 1983 como los modelos 1984, fueron una revelación. La Caravana y Voyager no fueron los primeros furgonetas sobre la base de chasis compacto, pero fueron tan exitosa combinación de los elementos que las ventas despegó y imitadores surgieron sólo después de Chrysler ha establecido firmemente su condición de la serie de sesiones de tendencias. Continuación después de la jump.Gallery: Primera Generación Minivans Chrysler
Es tomado 25 años para las grietas en la armadura a aparecer; Chrysler acaba de volver furgonetas están luchando por su vida contra el formidably excelente Toyota Sienna y Honda Odyssey, después de años de dominación. Si bien pueden no haberse originado la idea, Chrysler de ministerios sin duda movido el segmento de nicho vehículo a la cima de la corriente principal. Chrysler fue la venta de un lote de camionetas de tamaño completo en el decenio de 1970, y para muchas familias debido a que había equipado con carlike características. A-Una serie van equipadas con lujos tales como la plena moqueta, elevalunas eléctrico, aire acondicionado, y 8 pistas estéreo (Matchbook opcional) fue una cómoda manera de cubrir largos tramos en la década de 1970.
El éxito de las grandes camionetas llevó a la idea de una más pequeña, más garaje de fácil van, especialmente teniendo en cuenta que Chrysler se enfrenta a una escasez de opciones de vagones. Mientras que la emoción llevó a un primer aluvión de trabajo, no sólo fue lugar para una plataforma única y sus herramientas costos. Mediados del decenio de 1970 no fueron a clase Chrysler - la compañía aterrizó en los estrechos financiera de finales de la década. Curiosamente, en los finales de los 70, un segundo whack se adoptaron en lo que se convertiría en la minivan. En esa época, había delante ruedas motrices componentes que se tuvo desde el Omni / Horizon, conceptos iniciales y ver como una furgoneta con una caja de Omni nariz. Eventualmente, K-Car bases sirvió de base para la Minvans, y el precio del programa ha crecido considerablemente desde la primera ronda. Lee Iacocca vio el valor, sin embargo, y tuvo la fortaleza intestinal a la luz verde de la T-115 furgonetas.
El año modelo 1984 ni siquiera fue completa para el nuevo Minvans, pero aun así, los compradores encuentran 209000. Sorprendentemente los transportistas de carga versátil, capaz de tragar hojas de madera contrachapada, así como llevar a toda la familia en vacaciones, es fácil ver por qué el público se enamoró de Chrysler del nuevo fenómeno. Tres filas de asientos que caben en un pacto de distancia entre ejes, mientras que el automóvil basada en chasis que ofrece una menor altura que el paseo de camiones basada en camionetas, por lo que la entrada y salida sumamente fácil. El coche plataforma también impregnada la Dodge Caravan y Plymouth Voyager con una conducción fácil de conducta, mucho menos intimidante que los más grandes furgonetas. El conjunto ha dejado de ser un K-Car vagón, de fácil instalación en los suburbios de garajes, también.
Una zona donde la falta furgonetas se fue powertrains. Aunque son modernas y mini no son muy mini, son también más rápido que incluso algunos coches deportivos fueron en el decenio de 1980. Mucho más rápido. Todos los mini ahora llevar V6s que poner más caballos de fuerza que un Mustang GT hizo en 1984. Una modesta selección de cuatro cilindros de los motores con menos de 100 caballos de fuerza son todo lo que inicialmente podría llegar al poder su madera caras cuadro, aunque los motores con turbocompresor que ofrece algo más oomph, motores V6 y finalmente encontraron su camino entre las torres strut. En un momento en que el Volkswagen Vanagon fue el único vehículo que puede ser considerado como un competidor directo, minivans Chrysler’s fueron una revelación. Los interiores se llenaron de ideas innovadoras, y cada generación sucesiva se avance en el perfeccionamiento, asegurando que Chrysler ministros mantuvieron su posición como los bogies a golpear. Novela pensamiento sigue manifestándose en las camionetas Chrysler, y la llegada de la minivan también logra otra cosa - que cambió el estigma frente a la estación de los vagones, dando el tiro de freno para respirar un poco de espacio para aprender a ser frescas. Todavía no hemos visto un concurso de calidad de primera generación minivan. Por lo demás, es difícil llegar a encontrar uno que no ha sido atacado por el tinworm, pero el hecho es que la mini van a ser suficiente edad como para realmente mostrar en un “clásico coche” evento con credibilidad. Ellos pueden haber sido el flagelo de la carretera antes de atención fue redirigido a SUVs, pero fueron el vehículo que inició un cambio de paradigma en el mercado, y siguen mejoran con cada revisión. Cuando GM y Ford han cedido a cabo después de recibir una considerable drubbing, Chrysler sigue siendo la única marca nacional en la lucha. Allpar la excelente historia fue inmensamente útil en la investigación de este puesto.
