Futuro clásico: Ford Focus SVT
Haga clic encima de alta resolución de la Galería Ford Focus SVTAll el clamor actual para la Euro Focus es una reminiscencia de los acontecimientos casi una década atrás. Ford Escort había bastante su curso con un tercer y último diseño refrescante haber golpeado las calles en 1997. El mismo año que viene, una verdadera pequeña coche llevaba el contendiente Blue Oval puso en marcha en Europa. Es capaz, así resultó, y vestía Ford's New Edge fuerte sheetmetal. Los clientes de América tomó un vistazo a la Escort ZX2, que se supone que llenar los zapatos del Escort GT y patada contra el GTI, Civic Si, y otros, y decidió que no acaba de hacer, rendimiento decente o no. Al igual que el actual Focus US-Euro versus C1 centrar el debate, los compradores fijan sus miradas al otro lado del Atlántico y decretó el césped más verde que el calentado más de Mazda B ZX2 plataforma. Galería: Futuro clásico: Focus SVT
Mientras que el escolta se yanked fuera de la etapa con un gancho para hacer espacio para el Focus en 2000, se mantuvo la ZX2 a la venta hasta el año 2003. La SVT magistral del equipo de revisión de la base del enfoque en un verdadero contendiente para la escotilla jaula caliente partido cayó en 2002 y vació todo lo que quedaba de aire en la final Escort derivado del globo.
Ya establecido como un fenómeno en Europa, los EE.UU. Focus hit calles causando doble toma craning y el cuello, incluso en forma de base. La forma es nervioso y wedgy, o al menos como wedgy como un hatchback puede ser. El uso de las nuevas "New Edge" idioma, Ford propietarios ya no tenían que colgar sus cabezas en vergüenza cuando aparcamiento al lado de un GTI. La versión fue SVT tarted hasta con una media buscando bodykit que incluyen nuevos parachoques fascias delanteras y traseras de 17 pulgadas llantas, rockero extensiones, y por supuesto, una blattier punta de escape.
El ZX2 no ha conseguido ganar el silenciado, reverente tonos que usa la gente cuando se habla del Focus SVT, y al mismo tiempo un Focus fue ligeramente superado por el ZX2, la SVT no chump. La Zetec 2000cc se desarrolló a Cosworth para el acabado la escuela. Cosworth a menudo significa "nueva culata," y eso es lo que significaba para el Zetec. La alimentación de los recién ampliada puertos es una de dos etapas de admisión, y una cabecera fue instalado a la otra parte para aumentar la exhalación. Árbol de levas variable calendario también con ayuda de la Zetec en la toma de la mayor parte de su recién encontrado la respiración profunda-proezas. En el extremo inferior, Cosworth modificado los pistones y bielas para más pesado deber unidades, mientras que chocar también la relación de compresión a 10.2:1 y añadiendo aceite squirters para la estabilidad de la temperatura con el nivel relativamente alto de apriete. Motor de ajustes eran buenas para una parte sustancial de 40 CV a ganar 170.
Gearchanges han sido manipulados por una unidad deportiva GETRAG seis ratios, todas las disposiciones necesarias para mantener el recién peaky Zetec a hervir. Aunque Cosworth transformado la norma Focus de cuatro cilindros en un Revver con la mayoría de sus ponche entregado al norte de 5000 rpm, lo hizo también el motor más suave que la workaday growler que había sido. Algunas quejas sobre revoluciones del motor y colgando dashing esperanzas de snick-gearchanges rápido en el fragor de las batallas se han registrado, posiblemente algunos de cumplimiento de emisiones de aire de purga Curiosidad que nos impulsa a nuez en muchos coches.
Una de las mejores cosas sobre el Focus SVT es que debajo de todo, se trata de un Focus. El interior es sorprendentemente experto en forma tragar más de lo que podría pensar de lo posible, sobre todo con los asientos traseros plegados, y las personas de tamaño normal encajar muy bien, también. Un cinco puertas SVT modelo fue incluso añadió en 2003 para ampliar la capacidad de utilización del coche. El estilo exterior nervioso también dentro de meandered al panel, con joyously simple ergonomía aderezado con algunos recortes línea busyness. Tal vez el hecho de que todavía estamos mecedora esta plataforma básica en el año 2008 es un testimonio de la horneada de bondad en que Ford otorgó a su primera generación de Focus, y de hecho, la SVT ganó elogios de vuelta en el día de su solidez estructural. Apretado carrocería que permite la suspensión para hacer el doble de puestos de trabajo que absorben las irregularidades, mientras que también se aferran a la plataforma. No todos los coches pueden hacer ambas cosas bien, el comercio de flexibilidad para la tenacidad en la gira, pero la SVT golpeó un cómodo equilibrio cotidiana. Órgano rollo podría ser ligeramente más que deseable, pero es una desventaja que sus riñones gracias por hacer.
Nadie compró un SVT por error, y es un vehículo que cuente con una prima menor de sus hermanos. Encontrar un unmolested ejemplo también puede ser cada vez más difícil SVTs como son la natación en el sub-$ 10.000 territorio ahora, que los convierte en vehículo para el arranque de lado el uso de sombrero numbskulls que va a asar el derecho de embrague fuera de su casa en los productos de doble volante en masa no tiempo fijo. La mayor prima se paga por las campañas de comercialización 2003/04 Focus SVT con la Unión Europea Aspecto del paquete. La EAP añadido plena asientos de cuero Recaro, 15-habla de metal oscuro ruedas, faros HID estándar y está disponible en dos nuevos colores, Screamin 'Yellow Orange y la competencia. Si el cambiador de remo y peaky entrega el poder no son exactamente su cosa, usted siempre puede buscar el ZX4 ST Ford con el que el seguimiento de los Focus SVT. Es más torquey, un poco más relajado en su conducta, pero no por ello menos agradable, si algo menos deportivo. Tome una mirada en el actual Focus, y la primera generación es clásico en la forma en que cambió la pequeña Ford coche fuera de la línea de la Escolta y moribundo ha sido eclipsada por una mucho más extraño estilo SVT-menos de reemplazo. Además de eso, quiere tendencias Neff.
