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Saab 9-3X debutó su Saab
9-3X en el Salón de
Ginebra, y si bien se trata de un nuevo mercado de la marca
sueco (vamos a tratar de olvidar el cuerpo-en-cuadro 9 -7X, gracias), que levantó la sospecha de que la carga lugger probablemente outsell la norma SportCombi por un margen saludable en Estados Unidos, dado el apetito de Estados Unidos para tal things.It ’s muy guapo en persona y la naturaleza menos fuerte manipulación de un
vagón sportstilts debería papel durante el 9-3 ocasionalmente empapado dinámica. Dicho de otra manera, la falta de una maquinilla de afeitar-aguda en el manejo de la plataforma 9na-3ro parece ser más adecuado y aceptable en un
softroader que un
vagón o sedan.While deportivo, básicamente, el mismo que el de 2.0 litros Sportcombi, el
9-3X tiene un 1,4-pulgadas postura superior y el nivel Cruz-la transmisión de la rueda (xwd), un fantástico sistema de grippy que las cifras para dar el nuevo modelo softroading suficiente capacidad para ser una útil alternativa a Subaru
Outback o el Volvo XC70. Otro modelo específico de señales incluyen contraste revestimiento inferior y quemado defensas, únicas ruedas de 17 pulgadas, y un techo para mostrar todas las condiciones de seguridad de un estilo de vida accessories.Given el esfuerzo para extraer
Saab de General Motors cartera y su futuro incierto, hay una posibilidad muy real de que el
9-3X será la última-Griffin badged nuevo producto que vemos en los Estados – el mal necesario 9a-5o sustitución debut está programado para antes del año es, pero esperamos que se vaya a Europa los mercados en primer lugar, y se ha hablado de
Saab retirar totalmente de América del Norte, aunque sigue existiendo. Mientras que el
9-3X no puede ser bastante la tarea de salvar la empresa, es un paquete convincente que el futuro parece que merecen una shot.Gallery:
Ginebra 2009: 2010
Saab 9-3X
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on Friday, March 6th, 2009 at 06:35
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