Ginebra 2009: Ford próximo Focus, el Iosis-Max
Fotos Copyright © 2009 Sam Abuelsamid / Weblogs, Inc.FORD IOSIS MAX CONCEPTO combina estilo, la innovación y la eficiencia 1 Introducción y Claves 1.1 Introducción por John Fleming 1,2 iosis MAX destaca 1.3 El iosis story2 Diseño Exterior Exterior 2,1 concepto 2,2 imaginativas details3 Interior Color y Design4 material Design5 Características y Technologies5.1 y versatility5.2 Viabilidad Ambiental sustainabilityFORD IOSIS MAX CONCEPTO combina estilo, INNOVACIÓN Y EFFICIENCY1 Introducción y HighlightsThird en la serie de emocionantes iosis’ diseño cinético ‘concept cars se inaugura en el año 2009 del Automóvil de Ginebra ShowNew iosis MAX es una visión de Ford para la próxima generación multi-actividad vehículo (MAV), y alude a la dirección del diseño de Ford en el próximo mundial de C-carsConcept combina audaz, dinámico estilo con nuevos niveles de eficiencia y flexibilityStriking diseño exterior sobre la base de una nueva interpretación del diseño cinético de Ford languageCoupé forma similar perfil lateral, con negrita ventana nueva línea gráfica y muy original “arbotante” C-pilar designDistinctive nuevos tratamientos para el diseño de la parrilla inferior trapezoidal y delante / detrás lightsInterior presenta una audaz evolución del diseño exterior de idiomas, la incorporación de formas y dinámica materialsSlim avanzadas, panel de instrumentos muscular corrientes innovadoras en la consola central con tres dimensiones de pantalla táctil surfaceLightweight plazas apoyado en la columna vertebral-como puente, a fin de que los ocupantes están “flotando en air’Unique puerta trasera de dos piezas de diseño permite que incluso en plena apertura restringida spacesB – columnas y la construcción nueva puerta cinemática optimizada lado proporciona una mayor sostenibilidad loadingEnvironmental por innovadoras tecnologías de potencia, aerodinámica avanzada y de construcción ligera techniquesiosis MAX previoes Ford de Europa EcoBoost de alta eficiencia con una familia de motores de 1.6 litros 180 CV diseñada para ofrecer una mejor economía de combustible y menor emissions1 .6-litro EcoBoost motor enganchado a un nuevo Ford Auto-Start-Stop y el sistema de Ford avanzada transmisión PowerShift mostrar las posibilidades futuras de magro, limpio y eficiente de gasolina powertrains1.1 Introducción por John Fleming, “El nuevo concept car iosis MAX marca otro importante paso en el renacimiento de Ford de Europa del diseño de producto, bajo la dirección de Martín Smith.The dos conceptos anteriores iosis fueron hitos importantes en ese proceso. Ellos ayudaron a introducir la nueva estrategia de diseño, y para mostrar cómo diseño cinético juegan un papel clave en la transformación de nuestro futuro producto line.The fantástica acogida que ha tenido nuestra última modelos – desde el Mondeo y Kuga, a través de la Fiesta y Ka – sugiere que hemos estado recibiendo nuestra estrategia right.The MAX iosis es una excitante adición a la tercera iosis series.While concept car es un concepto a medida y no una vista previa de un modelo de producción específico, iosis MAX proporciona un tentador vistazo a la dirección del diseño y eficiente adopción de tecnologías de potencia para la próxima generación de Ford coche medio mundial tales range.Presenting un audaz concepto de coche durante el clima económico actual pone de relieve la confianza en Ford de Europa acerca de la filosofía de diseño de la compañía y la fortaleza de nuestra actual – y futuros – la línea de productos-MAX up.The iosis envía una poderosa señal de que hay más elegante y deseable los productos de Ford a la vuelta de la corner.John Fleming, Presidente y Director General de Ford de EuropeMarch 20.091,2 iosis MAX highlightsFord revelación es el tercero en su serie de emocionantes iosis’ diseño cinético ‘concept cars medida en el año 2009 Salón de Ginebra. iosis MAX es un concepto estudio para la próxima generación de Ford de la multi-actividad vehículo (MAV), así como una visión en la dirección del diseño de Martin Smith y su equipo están teniendo para la empresa la próxima generación mundial de C-MAX coche familia.El iosis características sorprendentes exterior y el interior diseños basados en una nueva interpretación del diseño cinético de Ford forma idioma. Se trata de una dinámica y vitrinas MAV nuevos niveles de eficiencia y flexibility.The del coche se ve espectacular se complementan con soluciones innovadoras que mejoren su viabilidad y el rendimiento medioambiental. Estos incluyen nuevos conceptos de apertura de puertas , materiales ligeros, aerodinámica avanzada, y una vista previa de la Unión Europea el desarrollo de Ford EcoBoost mundial la tecnología de los motores de gasolina en próximos 2010.Coupled a esta limpia y ajustada motor se ha introducido recientemente la aclamada y Ford PowerShift transmisión, además de un nuevo Ford Auto-Inicio – sistema de parada debido a la producción en 2010. “El iosis MAX marca la siguiente fase en la evolución de la cinética de diseño, y presenta una serie de tecnologías asequibles motor de gasolina que hará una diferencia para el medio ambiente y nuestros clientes los bolsillos”, dice Martin Smith , Ford de Europa del Director Ejecutivo de Diseño. “Nuestros diseñadores han estirado más allá de los dos anteriores iosis conceptos, y han solicitado el diseño cinético forma a un idioma MAV formato vehículo”, agrega Smith. “MAX El iosis demuestra que los coches en la clase compacta MAV puede tener emotivo, dinámico estilo sin sacrificar sus virtudes tradicionales de orden práctico o de eficiencia – algo que el revolucionario más grande y de S-MAX ya ha demostrado “.” Aunque el iosis MAX no es un precursor para la producción de un determinado vehículo, que pone claramente de manifiesto cómo cinética de diseño está en evolución y que puede ser aplicado con impresionantes resultados a todos los vehículos Ford en la cartera. “emocionante, dinámica designLike cinética todos los vehículos de diseño, la forma de la emocionante iosis MAX transmite energía en movimiento” a través de su postura atlética y la superficie muscular. El equipo de diseño también trató de crear una fuerte impresión de ligereza y eficacia. Esto se logró a través del concepto de la elegante, deportivo y de perfil aerodinámico, lo que proporciona un claro contraste con la más boxy enfoque adoptado por muchos de los vehículos compactos MAV segment.The sentimiento de ligereza se ve reforzada por el amplio uso de cristal en el vehículo, con la pantalla frontal abruptamente rastrillado fluye en una sola pieza a la puerta trasera, que revela la estructura ósea del techo underneath.The emoción visual del concepto del exterior también es transferido a su diseño de interiores . La cabina se extiende algunos de los temas de diseño cinético con formas complejas y formas gráficas que complementan el expresivo estilo utilizado en el exterior de la vehicle.Advanced materiales se combinan con soluciones innovadoras como el “flotantes” asiento de diseño para crear una gran sensación de espacio ligereza y estilo para la occupants.New para Compact MAVsThe principal objetivo iosis MAX para el equipo de diseño exterior fue crear una nueva y emocionante estilo de formato compacto MAV vehículos mediante la aplicación de los principios del diseño cinético. “Estábamos convencidos de que podemos utilizar nuestro formulario de diseño cinético lenguaje para desarrollar un segmento C-MAV que se deportivo, dinámico y deseable “, explica Stefan Lamm, Ford de Europa del exterior diseñador jefe.” El iosis MAX tiene el núcleo y elementos de diseño cinético se extiende a un nuevo nivel, con un totalmente nuevo ejecución que no sólo es elegante e innovador, pero también funcionales. “El frente de la iosis MAX está dominado por la audaz parrilla trapezoidal inferior, que es ahora una parte fundamental de la identidad de la marca Ford. Por primera vez, sin embargo, la parrilla cuenta con un nuevo tratamiento distintivo horizontal con tres barras de ala-cromo, que del vehículo se enfrentan a un mayor dinamismo y la imposición de feel.The carácter dinámico de la concepción se ve reforzada por el coupé-como el perfil lateral, con su sorprendente nueva ventana de línea de forma – la luz del día apertura gráfico – y rakish C-pilar design.The C-pilares, con su muy original “arbotante de diseño, también ofrecen importantes beneficios funcionales. Los pilares actuar como aguafiestas, canalizar el flujo de aire lo más cerca posible de la puerta trasera de vidrio para una óptima aerodinámica efficiency.The pilares de trabajo en combinación con el alerón aerodinámico busca dramática que está montado en la parte trasera del techo de la estructura, con sus alas cantilevered por encima de la puerta trasera glass.Imaginative detalles llaman la atención de todo el vehículo, incluidos los nuevos gráficos llamativos para las luces delanteras y traseras, iluminación LED con estilo tiras en el rockero paneles, y el aturdimiento de 19 pulgadas con llantas de aleación ligera de dos piezas construction.Dramatic interior environmentThe MAX iosis interior presenta una audaz evolución del diseño cinético lenguaje utilizado en el exterior, dinámica de la incorporación de formas y materiales para crear un ambiente interior dramático que es la luz, amplio y expresivo “. El iosis MAX asequibles muestra cómo la familia puede tener interiores de vehículos que son prácticos y cómodos, aún muy deseable”, afirma Ernst Reim, de Ford Europa del jefe diseñador de interiores. “Nuestra visión va más allá de los procesos normales de automoción, inspirándose en la arquitectura modernista, tecnologías de construcción ligera e incluso el mundo del deporte”. El diseño de cabina de líneas de fuerte dinámica, muy expresiva y una superficie inherente sentido de la ligereza. El instrumento panel es un elemento clave, con un delgado, musculoso forma que “llega” a los lados del cuerpo, suspendido por encima del suelo como una gimnasta de agarre rings.At cada extremo de la mesa redonda, asideros espiral hacia abajo en las puertas, creando la impresión de de un vórtice de hilado de una aeronave de ala tip.The uso innovador de formas y materiales se refleja también en la consola central, que tiene una superficie lisa que plexiglás rollos desde el panel de instrumentos, como una cinta y los flujos a través de la parte trasera de la cabina compartment.The toda la superficie de la consola actúa como una pantalla táctil para el control del vehículo infoocio sistemas, de forma similar al enfoque utilizado en la última consola móvil phones.The inferior se apoya sobre una columna de tipo puente que se extiende toda la longitud de el interior del tabique a través de la zona de carga. Los cuatro asientos individuales son también cantilevered desde el puente, lo que permite un piso completamente ininterrumpido y dando la sensación de que los ocupantes son “flotando en el aire”. Para reforzar la impresión de espacio y luminosidad los asientos que ellos mismos se construyen a partir de un estilo ligero esqueleto de fibra de carbono, construidos con paneles interiores de malla de nylon inserts.Warm luminoso color gris tonos luminosos paletteWarm fueron seleccionados para el iosis MAX interior, como complemento de los huelguistas pearlescent “Limelight” de color del exterior, mientras que al mismo tiempo crear un ambiente espacioso y aireado. Sin embargo, los pequeños detalles se recogen en el brillante amarillo de cadmio para añadir impacto visual y el estrés el carácter dinámico de las formas y graphics.Although ha avanzado en el interior de materiales ligeros, imaginativo uso de texturas y acabados superficiales permite muchas de las piezas para combinar con una técnica sienten más sensuales características naturales “. Por el iosis MAX queríamos lograr una interpretación más futurista de diseño cinético a través de una creativa combinación de materiales ligeros y sofisticadas texturas y colores”, dice Ruth Pauli, jefe de diseño de color y materiales, Ford de Europa. “El contraste entre los diferentes materiales y la utilización de sutiles efectos tridimensionales ayudan a crear un ambiente interior.” Un ejemplo del enfoque original utilizado en el iosis MAX es el especial textura de la superficie geométrica utilizada para poner de relieve la tensa, muscular de la forma del panel de instrumentos. Los elementos geométricos se estiran y distorsionada a fin de reflejar la compleja forma del grupo, destacando la tensión en la entrega design.Innovation aumento practicalityThe iosis MAX también explora soluciones innovadoras que podrían proporcionar futuro MAV vehículos con un aumento de la practicidad y flexibility.These ideas fueron concebidas por un equipo dirigido por Patrick Verhée, Ford de Europa la innovación y el diseño de automóviles muestran gerente, que supervisó el desarrollo del concepto vehicle.To ayudar a superar los problemas comunes que enfrentan los propietarios al cargar o descargar el vehículo en un espacio confinado, como una congestión de varios pisos, el concepto ofrece una única puerta trasera de dos piezas de diseño. Esto permite que el portón trasero que se abre totalmente, incluso cuando no hay espacio detrás o por encima de la vehicle.To de aumentar aún más la flexibilidad, la carga iosis MAX utiliza un B-construcción de columnas, proporcionando una amplia, libre de carga de apertura, cuando ambos delanteros y traseros laterales puertas están abiertas. En combinación con el “flotantes” asiento de diseño, esto permite incómoda, voluminosos temas – tales como planos paquete de muebles – se deslizó fácilmente en el suelo de la cabina o el asiento plegado backs.The elegante franja de iluminación LED en el rockero paneles proporciona iluminación de seguridad para ayudar a la entrada y salida de la parte lateral del vehículo. Nueva cinemática de apertura son también utilizados en la función de doble campana de diseño, que incorpora un sistema de cubierta para mejorar la protección de los peatones en combinación con mucho mayor acceso al motor compartment.Responsive aún el medio ambiente friendlyThe innovación aparecen en el iosis MAX se extiende a su potencia, tecnologías eficientes en el que se exhibe en el futuro próximo los vehículos de Ford para demostrar cómo reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 pueden alcanzarse sin comprometer la dinámica performance.Power es proporcionado por un 1.6 litros de 180 CV de 4 cilindros de motor de gasolina de Ford de la nueva familia de motores EcoBoost. Ford EcoBoost característica de los motores de inyección directa y turboalimentación tecnología para ofrecer la economía de combustible hasta un 20 por ciento mejor que los motores de gasolina convencional con una potencia similar output.EcoBoost motores se introducirá progresivamente a Ford la gama de productos europeos desde principios de 2010 de 1.6 litros en la unidad EcoBoost MAX iosis es más optimizado mediante el uso de un nuevo Ford Auto-Start-Stop sistema inteligente del alternador y de seis velocidades de Ford PowerShift de doble embrague de la caja de cambios manual automatizada con índices adaptados para ofrecer un máximo de eficiencia de combustible. simulaciones predicen que el concepto de vehículo podría alcanzar las emisiones de CO2 de 125 g / km. El concepto de la sostenibilidad del medio ambiente se ve reforzada por el uso de materiales ligeros y mediante una cuidadosa atención a su diseño aerodinámico, optimizado la forma del cuerpo y detalles, incluido el “arbotante” pilares de la puerta trasera, alerón trasero de diseño avanzado, difusor trasero, neumáticos estrecha y activa frente los conductos de refrigeración que se neutraliza cuando no se requiere. “Estamos ansiosos de escuchar a la reacción iosis MAX como el equipo de diseño ha trabajado duro para incorporar muchas ideas interesantes, las características y materiales que pudieran encontrar su camino en los futuros vehículos de Ford “, dice John Fleming, Ford de Europa del Presidente y CEO.” El coche también señales de la llegada de una nueva y emocionante serie de medio ambiente Ford EcoBoost motores de gasolina que utilizan los mismos principios eficiente ya un impacto en nuestro modelos más grandes de América del Norte. “Los próximos dieciocho meses veremos algunas nuevas y emocionantes modelos con tecnologías limpias y asequibles que lleguen a la gama de Ford de Europa”, agrega Fleming. “Cuando decimos’ Sienta la diferencia”, nuestros clientes sabrán que queremos decir es! ” 1.3 El iosis storyThe primera iosis concept car se presentó en el Salón de Francfort en septiembre de 2005, indicando su nombre la forma en que una nueva y dinámica forma de la lengua, llamado ‘diseño cinético’ definirá la dirección del diseño para todos los futuros de Ford de Europa products.The iosis fue una emocionante berlina de cuatro asientos con un perfil de coupé musculoso. Se indicó en el estilo de lo que se convertiría en el nuevo Mondeo en 2007. Un año más tarde, puso de manifiesto el impresionante Ford iosis X concepto de vehículo en el Salón de París en septiembre de 2006. El iosis X fue una de cinco puertas deporte cruzado concepto, que mostró cómo diseño cinético se podría aplicar a los diferentes nichos de segments.The dramática iosis X preparado al público para el lanzamiento en 2008 del Ford Kuga crossover del vehículo, que ha visto un éxito considerable en el mercado desde su introducción, que atrae a un elevado porcentaje de nuevos clientes a la brand.The iosis MAX es el tercer concepto en el iosis serie, y hace su debut en el Salón de Ginebra en marzo de 2009. Este concepto marca la siguiente fase en la evolución de la cinética de diseño, ofreciendo un concepto de estudio apasionante para una nueva generación de multi-actividad de los vehículos y una indicación de la lengua que se aprobó el diseño de Ford para el futuro de la gama mundial de C-segmento de vehicles.Construction el concepto iosis MAX se ejecutó en colaboración con el carrocero especialista en Coggiola Turin.2 Exterior DesignStriking diseño exterior basado en una nueva interpretación del diseño cinético de Ford forma languageExciting nuevo estilo para el formato compacto MAV vehículos, combinando un estilo dinámico mirar con una fuerte impresión de ligereza y efficiencyCoupé-como perfil lateral, con ventana de línea nueva y atrevida forma y muy original “arbotante” C-pilar designInnovative uso de cristales, con una pieza de parabrisas / techo y tridimensional envolvente tailgateApplication de los clásicos elementos de diseño cinético crea dinámica, diseño coherente con una clara relación con la anterior iosis conceptsDistinctive nuevos tratamientos para el diseño de la parrilla inferior trapezoidal y delante / detrás lights2.1 Exterior conceptThe iosis MAX cuenta con un llamativo diseño exterior basado en una nueva interpretación del diseño cinético de Ford language.Like forma todos los vehículos de diseño cinético, el iosis MAX transmite energía en movimiento “a través de su postura atlética y la superficie muscular. El concepto tiene un elegante, deportivo y de perfil aerodinámico, lo que proporciona un claro contraste con la más boxy enfoque adoptado por muchos de los vehículos compactos MAV segment.Coupé-como parte profileThe carácter dinámico de la concepción se ve reforzada por el coupé-como el perfil lateral , con su sorprendente nueva ventana de línea de forma – la luz del día de apertura (DLO) gráfico – y rakish C-pilar diseño. La forma de la audaz gráfico DLO está enmarcado por un aro cromado, ayudando a crear una clara separación visual entre el compartimento de pasajeros y el área de carga C-pilares tienen una muy original “arbotante de diseño, lo que les permite actuar como alerones para canalizar el flujo de aire lo más cerca posible de la puerta trasera de vidrio para una óptima eficiencia aerodinámica. “Uso del marco de la puerta trasera como una forma de” aero-hoja “nos ayuda a crear un estilo único, al mismo tiempo, dando importantes beneficios funcionales”, dice Stefan Lamm . “Detalles como este nos permiten demostrar que los vehículos MAV puede ser más emocional y dinámica, sin perder sus cualidades funcionales.” El C-pilares de trabajo en combinación con el alerón aerodinámico que está montado en la parte trasera del techo de la estructura. Este alerón tiene alas que son cantilevered por encima de la puerta trasera, creando un fuerte aerodinámico punto de corte sin perturbar el efecto panorámico de la envolvente de vidrio tailgate.Innovative uso de glazingThe uso innovador de los cristales es un tema clave en el iosis MAX, lo que ayuda a reforzar la sensación de ligereza y efficiency.The concepto ha rastrillado abruptamente una pantalla frontal que fluye en una sola pieza a la puerta trasera. El vidrio revela la dinámica forma de la estructura ósea por debajo de su techo surface.There es un flujo ininterrumpido de vidrio en los lados del vehículo también, como ventanas de la parte trasera continuará en el debajo de la puerta trasera “flotantes” puerta pilar. La puerta trasera de vidrio se hace en una sola pieza, y tiene un complejo tridimensional envolvente shape.The énfasis en materiales transparentes o translúcidos el vehículo en el exterior y el interior destaca el concepto de la ligereza de construcción, mientras que la coloración de los materiales transparentes refleja el hielo se encuentran en tonos polares regions.The sorprendente “Limelight” color exterior se complementa con la esmerilada blanca translúcida y transparente verdes de la lámpara de vidrio y cajas, que el vehículo un aireado y técnica personality.Bold trapezoidal grilleThe delante de la iosis MAX está dominado por la audaz trapezoidal rejilla inferior, que ahora es un elemento clave en la firma de la marca Ford identity.The concepto, sin embargo, es el primer vehículo a una característica distintiva parrilla de nuevo el tratamiento con cromo tres horizontales ala barras, dando la cara el vehículo más dinámico y la imposición de sentir. La parrilla inferior también tiene un sutil efecto tridimensional, como el esculpido, atlético líneas de flujo en el capó en la parrilla para crear un estilo V shape.Another característica interesante se encuentra en la parte superior de la parrilla, donde la oscuridad de la parrilla de insertar el desempeño de Ford óvalo es en realidad creada por la continuación de la del motor de la belleza de la ciudad cubrir ». Estilo functionAt con la parte trasera del vehículo, los diseñadores querían preservar el coupé-como el diseño, pero sin comprometer su funcionalidad practicality.To y mantener el atractivo, el cierre líneas para el portón trasero se trasladaron a las esquinas del vehículo, resultando en una puerta trasera de diseño limpio con una amplia apertura de apertura. La altura de la plataforma de carga se ha elegido para proporcionar un acceso cómodo, sin dejar de mantener la postura de los deportivos vehicle.Beneath los parachoques, hay un pequeño difusor aerodinámico que se encuentra por debajo de la salida de escape. La salida está montado en una amplia apertura al cromo-ala que imita elementos de la parrilla cromada en la parte delantera del vehículo, poniendo de relieve el ancho de la car.2.2 imaginativas detailsThe iosis MAX ofrece un sinnúmero de atractivos y detalles de diseño imaginativo, que mejorar la funcionalidad y el concepto visual appeal.The sorprendente nueva forma de los faros se complementa con una serie de características técnicas con estilo diseñado para aumentar su impacto visual. El énfasis se señala a los poderosos principal proyector LED de luces por un delgado marco de reflexión que “flota” en el cuerpo de la lámpara. El iosis MAX logotipo también está recogido en el bisel de la lámpara, que se suma a la óptica effects.Daytime luces son proporcionados por una serie de secciones angulares transparente montado dentro de la luz vivienda. Estas secciones, que tienen un tinte translúcido de color azul claro, dar la impresión de las pestañas que rodean el brillante LED ‘ojos’. Iluminación adicional es proporcionada por lámparas de niebla fina LED que están montados en cada extremo del alerón delantero. La línea de la luz sigue el corte esculpidas-outs en la parte baja del spoiler, haciendo hincapié en la sensación de anchura y se suma a la dinámica de sentir la parte delantera end.Rather de utilizar voluminosos retrovisores, el iosis MAX cuenta con cámaras de visión trasera que se montan en viviendas estilo aerodinámico. La innovación también se encuentra en la iluminación LED tiras que se encuentran en el rockero paneles. Así como la forma de poner de relieve la amplia distintivo rockero paneles, tiras el LED de iluminación para proporcionar mayor seguridad cuando los ocupantes están usando el lado doors.The iosis MAX características impresionantes ligera de 19 pulgadas de cinco habla llantas de aleación, con audaces formas trapezoidales y una huelga de dos colores finish.3 Interior DesignInterior presenta una audaz evolución del diseño exterior de idiomas, la incorporación de formas y dinámicas materialsSlim, panel de instrumentos muscular corrientes innovadoras en la consola central con tres dimensiones de pantalla táctil surfaceFour asientos individuales ligero apoyado sobre la columna vertebral – como puente, a fin de que los ocupantes están “flotando en el interior air’The iosis MAX presenta una audaz evolución del diseño cinético lenguaje utilizado en el exterior, la incorporación de formas dinámicas y materiales avanzados para crear un ambiente interior dramático que es la luz, amplio y expresivo. “Queríamos transferir la emoción visual de la iosis MAX exterior en el diseño de interiores”, explica Ernst Reim, Ford de Europa el principal diseñador de interiores. “Al mismo tiempo, hemos querido demostrar que un punto de vista práctico, espacioso ambiente puede ser estimulante y divertido”. En el desarrollo de su visión, el equipo estudió más allá de los convenios normales de automoción, y se inspiró en una variedad de fuentes, entre ellas la arquitectura modernista, ligero tecnologías de construcción e incluso el deportivo world.Slim, muscular panelThe instrumento del panel de instrumentos es un elemento clave, con un delgado, musculoso forma que “llega” a los lados del cuerpo, suspendido por encima del suelo como una gimnasta de agarre anillos. Su tensa, ala-como la forma se extiende a cabo en el ala de los espejos’, el aumento de la sensación de espacio en el vehicle.At cada extremo de la mesa redonda, asideros espiral hacia abajo en las puertas, creando la impresión de un vórtice de hilado de una aeronave punta del ala. La dinámica forma da una nueva dimensión al tema del diseño cinético de energía en movimiento ‘, y se repite en otras áreas de la interior.A compacto instrumento bitácora “flotadores” independiente por encima del panel de instrumentos, y se apoya en un brazo montado en voladizo la columna de dirección. El voladizo de diseño se inspiró en la parte trasera brazo oscilante asimétrico utilizado por muchos deportes motorbikes.The exclusivo acuerdo significa que la bitácora se mueve hacia delante y hacia atrás junto con el volante, el mantenimiento de una vista óptima de los instrumentos a través de la wheel.Innovative centro innovador consoleThe utilización de formas y materiales se refleja también en la consola central, que tiene una superficie lisa que plexiglás rollos desde el panel de instrumentos, como una cinta y los flujos a través de la parte trasera de la cabina compartment.The toda la superficie de la consola actúa como un toque pantalla para el control del vehículo infoocio sistemas, como una versión tridimensional del método usado en la última pantalla táctil móvil phones.Information – Sábado, tales como instrucciones de navegación o los detalles de una llamada telefónica entrante – se muestra en la consola cuando sea necesario mediante proyectores montados debajo de la surface.A rotativos de control en la parte inferior de la consola permite al conductor cambiar entre las funciones primarias, mientras que un controlador de ratón como en frente de la reposabrazos central proporciona una manera rápida y precisa para navegar en los menús como una alternativa al uso del toque screens.Images de la cámara de visión trasera sistema se presentan en una pantalla en color en una bitácora en la parte superior de la visión console.The concepto prevé que menores controles, tales como indicadores o limpiaparabrisas se activan por control de voz . Una excepción importante – conservado para ofrecer un máximo de satisfacción del conductor – es el control manual remos PowerShift de Ford para el sistema de transmisión montado en el frente de la dirección wheel.Spine-bridgeA como parte fundamental del concepto iosis MAX interior es la columna vertebral-como puente que es la longitud completa del interior del tabique a través de la parte trasera de carga área puente apoya la consola central, y proporciona un punto de sujeción para los cuatro asientos individuales y el reposabrazos central. Los asientos son cantilevered desde el puente, lo que permite un espacio ininterrumpido y dando la sensación de que los ocupantes son “flotando en el aire». Ligero de carbono seatsTo reforzar la impresión de espacio y la ligereza de los cuatro asientos en sí son construidas a partir de un estilo ligero cuadro de fibra de carbono, construidos con paneles interiores de malla de nylon inserts.Inspired por la espalda apoya protección utilizados por los esquiadores de freestyle, los asientos son como ligero exoesqueletos , instalación de cerca por todo el cuerpo para ofrecer la máxima protección con un mínimo de intrusión en la cabina. La sede de la misma característica de los marcos torciendo las formas que se encuentran en la puerta agarrar handles.The asientos están diseñados para doblar hacia adelante para crear una plataforma de carga plana de los objetos voluminosos, que se complementa con la generosa zona de carga plana encuentra debajo de la seats.The cabina también puede ser configurado para transportar diferentes cargas de todas las formas y tamaños. El asiento de las asambleas pueden ser removidos y reemplazados con fitments especializados, tales como bicicletas aéreas, mientras que la generosa puerta bolsillos están diseñados para aceptar una gama flexible de almacenamiento modules.4 de color y material DesignWarm tonalidades neutrales contraste con una alta intensidad de los colores para obtener el máximo uso de visuales impactImaginative texturas y acabados superficiales combinar una técnica sentir sensual con materiales naturales characteristicsInnovative conceptos y estructuras applicationsVisible ligero tecnologías y crear impresión de ligereza, el espacio y la eficiencia “Hemos tomado un enfoque más radical para el iosis MAX, teniendo cinética diseño a un nuevo nivel a través de la creatividad uso de la calidad de los materiales de alta tecnología y una ejecución más sensual – tanto para el exterior y el interior del vehículo “, dice el jefe de diseño de color y materiales de diseño, Ruth Pauli. “El último concepto tiene una única, de estilo futurista que combina avanzados materiales ligeros con sofisticadas texturas, colores y efectos tridimensionales.” Los colores seleccionados para el interior han sido elegidos para complementar la huelga “Limelight” del exterior, mientras que al mismo tiempo la creación de un espacioso, aireado y ambience.Different sofisticados tonos de grises luminosos natural característica de la mayoría de superficies interiores. Pequeños detalles se recogen en un brillante color amarillo ácido para añadir impacto visual y el estrés de la dinámica, el carácter escultórico de las formas y la profundidad graphics.Imaginative texturesVisual proporciona un elemento clave de un material de textura idioma. Aunque el interior características avanzadas de materiales ligeros, un uso imaginativo de tres dimensiones texturas y acabados superficiales permite muchas de las piezas para combinar con una técnica sienten más sensuales naturales characteristics.An ejemplo del enfoque original utilizado en el iosis MAX es el especial de la superficie geométrica textura utilizado para poner de relieve la tensa, muscular de la forma del panel de instrumentos. Los elementos geométricos se estiran y distorsionada a fin de reflejar la complejidad del grupo de forma y estructura, poniendo de relieve la tensión en la escultural design.A textura similar se utiliza en el suelo de la cabina, cuando esté cubierto por una gruesa capa de silicio verde polares para crear una único efecto tridimensional. The polar green translucent silicon creates a visual distortion of the floor surface, giving the impression of ‘puddles’ of translucent colour across the floor.Lightweight seat materialsThe lightweight seats with their striking skeletal structure and bold graphics provide a key focal point within the interior. The choice of materials, including the mesh inserts, was inspired by the delicate, technical structures and minimalistic design of paragliders and racing catamarans.The visual impact of the seats is maximised by the extreme textural contrasts in materials, textures and colours: the futuristic chalk white weave of the carbon fibre frame; the smooth dolphin grey leather on the seat panels; the acidic yellow rubber infill sections; the mesh in the seat inserts; and the brushed aluminium of the handle on the seat base.Visible structureThe use of lightweight materials and technologies in the iosis MAX is also communicated through the visible structure which is revealed in both the roof and the cabin floor.The visible structure creates an impression of lightness and efficiency similar to lightweight sports cars and state-of-the-art architecture.5 Features and Technologiesiosis MAX concept explores innovative solutions to provide future MAV vehicles with increased practicality and flexibilityUnique two-piece tailgate design allows full opening even in restricted spacesB-pillarless construction and new door kinematics provide optimised side loadingEnvironmental sustainability enhanced by innovative powertrain technologies, advanced aerodynamics and lightweight construction techniquesHigh efficiency Ford EcoBoost engines deliver improved fuel consumption and lower emissionsFord PowerShift transmission and new Ford Auto-Start-Stop system maximise powertrain efficiency5.1 Practicality and versatilityThe iosis MAX concept explores a range of innovative solutions which could provide future MAV vehicles with increased practicality and flexibility. “We gave particular attention to developing new door opening concepts for iosis MAX,” explains Patrick Verhée, Ford of Europe design innovation and show-car manager. “We wanted to demonstrate how MAV owners could benefit from more flexible carrying capacity in their vehicles, without encountering any frustrating obstacles.”Versatile tailgate designVehicles with large tailgates often face difficulties when loading or unloading in a confined space, such as a congested multi-storey car park, because of the extra space required to open the tailgate fully. The iosis MAX overcomes this problem by adopting a unique two piece tailgate design, which allows the tailgate to be opened completely, even when there is restricted space behind or above the vehicle.Opening the tailgate involves a simple two-stage process: the lower section, which operates using a special double parallelogram linkage, swings up and locks onto the upper tailgate; the combined assembly then opens normally, revealing a generous loading aperture.The upper tailgate can also be opened independently, to allow small items to be loaded quickly and conveniently.Optimised side loadingTo provide even greater loading flexibility, the iosis MAX utilises a B-pillarless construction. In combination with clever hinge mechanisms on the front and rear side doors, this creates a wide, unobstructed aperture for optimised side loading.Further flexibility is added by the innovative ‘floating’ seats, which can be folded down to provide a flat load platform on the seat backs. This enables owners to place long, large loads on top of the folded seats. Alternatively, awkward, bulky items – such as flat pack furniture – can be easily slid under the seats onto the flat, unobstructed floor surface.The hinge mechanisms ensure that both side doors can be opened, even when there is restricted width available. The front doors have a double hinge design which moves the door both forward and away from the body; the rear doors slide neatly backwards on a hidden pantograph bracket.Dual hood functionNew opening kinematics are also utilised in the hood mechanism, which has an innovative dual function design. The hood is mounted using a special pantograph mechanism, which enables the panel to open parallel to the front of the vehicle so that its sits close to the surface of the windscreen.The hood design incorporates an active hood system, to deliver improved pedestrian protection. At the same time, the opening mechanism gives much better access to the engine compartment, so that maintenance and checks can be carried out without any obstruction from the hood panel.Superior package efficiencyThe innovative design solutions employed on the iosis MAX ensure that it demonstrates superior package efficiency, with a spacious, flexible and attractive interior within compact overall dimensions.Ingenious door opening concepts and the novel seating design mean that maximum benefit can be realised from the available interior space, even when the vehicle is being used in confined spaces.5.2 Environmental sustainabilityImproved environmental sustainability was an important element in the iosis MAX concept, particularly in the area of operating efficiency.Advanced aerodynamics, lightweight construction techniques and innovative powertrain – using technologies from future Ford models – have been employed to ensure that the vehicle delivers low fuel consumption and reduced CO2 emissions, without any compromise to the responsive performance demanded by modern motorists.EcoBoost engine technologyThe iosis MAX is powered by a 1.6-litre 180 PS 4-cylinder petrol engine from Ford’s new EcoBoost engine family which will be launched in Europe in 2010. Ford EcoBoost engines feature turbocharging and direct injection technology to deliver fuel economy up to 20 per cent better than conventional larger displacement petrol engines with a similar power output.EcoBoost technology is more affordable than equivalent hybrid or diesel engine designs, and builds on existing petrol engine knowledge to provide customers with a way to improve fuel economy and emissions significantly without compromising driving performance.The combination of direct fuel injection, advanced turbocharging and variable valve timing create a much more efficient combustion process. This enables Ford EcoBoost technology to deliver the strong low-end torque and responsive performance of a large capacity engine, but with the size, weight and fuel economy of a much smaller unit.EcoBoost engines will be progressively introduced to Ford’s European product range from 2010.Optimised fuel efficiencyThe 1.6-litre EcoBoost engine in the iosis MAX is further optimised through the use of additional smart technologies to minimise fuel consumption and reduce emissions.A new Ford Auto-Start-Stop system, intelligent alternator and electric power steering all ensure that power is only drawn from the engine when it is required, reducing unnecessary fuel consumption.The Ford Auto-Start-Stop system, which will be introduced in 2010, automatically shuts down the engine when the vehicle is at idle – at a stop light, for example – and restarts the engine when the driver wants to move off, saving the fuel wasted while the vehicle is stationary.Once the brake pedal is released, or the accelerator or clutch pedal is pressed, the engine starts quickly and quietly. The process is almost imperceptible, and happens long before gear selection is completed.The EcoBoost engine is partnered by Ford’s latest PowerShift six-speed dual-clutch gearbox, already available in the ford focus and Ford C-MAX models. Here, the gearbox ratios are optimised to suit the power characteristics of the EcoBoost engine to deliver maximum fuel efficiency under all driving conditions.Simulations calculate that the iosis MAX could achieve CO2 emissions of 125 g/km. Advanced aerodynamicsThe concept’s environmental sustainability is enhanced by the extensive use of lightweight construction materials in the body structure and interior features, and through careful attention to its aerodynamic design.Key aerodynamic features include: the ‘flying buttress’ rear door pillars; the advanced rear wing design; a diffuser under the rear bumper; reduced tyre width; and active front cooling ducts in the main lower trapezoidal grille, which are blanked off when not required.