GM emisiones detalles sobre Duramax 4.5L V8 turbo-diesel
GM anunció hoy los detalles sobre su nuevo Duramax 4.5L V8 turbo-diesel del motor que hará su debut en el Chevrolet Silverado y GMC Sierra en el año modelo 2010.
El nuevo 4.5L V8 diesel se espera que produzcan más de 310 caballos de fuerza con un pico de torsión de 520 lbs-pie. Incluso con mucho más poder que el motor va a entregar el 25 por ciento mejor economía de combustible frente a los motores de gasolina.
El nuevo motor será el primer GM de utilizar una reducción catalítica selectiva de NOx después de la separación del sistema de tratamiento de lograr que Tier 2 Bin 5 y LEV2 las emisiones y que hace compatible con todos los 50 estados en los EE.UU.
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Comunicado de prensa:
GM preparando V-8 diesel para el año modelo 2010 de América del Norte camiones ligeros
— Prevista para camionetas de GM en virtud de 8500 libras de peso bruto del vehículo - Bajo las emisiones de alto rendimiento y una excelente economía de combustible
PONTIAC, Mich - General Motors Corp 's nuevo y revolucionario 4.5L V-8 Duramax turbo-diesel, lo que hace su debut en el Chevrolet Silverado y GMC Sierra camiones ligeros en el año modelo 2010, es compacto, potente y de eficiencia de los combustibles . El motor también es más ligero, una consideración importante en el competitivo mercado de los camiones ligeros, ya que fue diseñado con más de 70 piezas menos.
El nuevo doble-cam generales, cuatro válvulas, V-8 motor diesel cuenta con una serie de innovadores enfoques de diseño que han permitido a su tamaño compacto y de masas, incluida la integral de aluminio culata colectores de escape, integrante de levas cubrir la ingesta de colectores y un estrecho ángulo V - bloque. El nuevo V-8 de tamaño compacto le permite encajar en el mismo espacio de un pequeño bloque de V-8 motor de gasolina y GM ofrece la flexibilidad necesaria para introducir en una amplia variedad de vehículos para satisfacer la demanda del mercado.
El nuevo 4.5L V-8 diesel se espera que produzca más de 310 caballos de fuerza (231 kW) y 520 libras-pie de torque (705 Nm), al tiempo que ofrece un 25 por ciento de combustible del motor de mejora de la eficiencia comparables frente a los motores de gasolina.
"Esta prima motor diesel se espera que produzca la potencia, par motor y el refinamiento que nuestros clientes esperan", dijo Tom Stephens, vicepresidente ejecutivo de GM Powertrain Mundial y el Programa Mundial de la Calidad.
El nuevo V-8 diesel GM será el primer motor a utilizar una reducción catalítica selectiva (SCR) de NOx después de la separación del sistema de tratamiento de una con filtro de partículas diesel para ayudar a lograr Fila 2 Bin 5 y LEV 2 emisiones, que cumple en los 50 los Estados. SCR fue elegida por su probada capacidad de reducción de NOx y durabilidad, alta eficiencia y al mismo tiempo óptimo de funcionamiento en los modos de combustión diesel, haciendo de éste un sistema muy atractivo para la consecución de un alto ahorro de combustible.
Los beneficios medioambientales del nuevo motor incluyen un 13 por ciento de reducción en las emisiones de CO2 y al menos un 90 por ciento de reducción en las partículas y NOx en comparación con muchos vehículos diesel de hoy.
Técnico destaca
Robusto e innovador, el nuevo diesel 4.5L V-8 de detalles técnicos incluyen ligero de aluminio con culatas integrado manifolding; una variable del turbocompresor-veleta intermedia con un hierro grafito compactado (CGI) en botella de un bloque más fuerte y ligero motor de base ( en comparación con menor fuerza de aluminio o más pesado fundición gris), y una fractura de división principal con la tapa del sistema. GM ha solicitado patentes en una serie de estas características y espera haber varias patentes concedidas antes de que el motor pone en marcha.
En comparación con la producción típica de los motores diesel, GM el nuevo 4.5L V-8 turbo-diesel innovadora invierte el flujo de aire y gases de escape que entra y sale de las culatas. Air entra en el motor a través de los puertos en la parte superior de cada culata. Gases de escape con salida hacia el centro entre el culatas y directamente en un turbocompresor.
"Mediante el uso integral culata colectores de escape, integrante de levas cubrir la ingesta de colectores y de un estrecho cilindro bloque, diseñadores salvó el espacio y el reducido peso del motor. Y debido a que el motor hace un uso más eficiente de calor, ahorro de combustible y el rendimiento se incrementan, y el ruido y las emisiones se han reducido ", dijo Gary Arvan, ingeniero jefe para el 4.5L V-8 diesel.
Un control electrónico, de 29.000 psi (2000 bar) común de ferrocarril del sistema de combustible también se utiliza en el motor. Tiene la capacidad de inyección de combustible en cinco ocasiones por combustión caso, reducir el ruido y las emisiones al mismo tiempo que mejora la economía de combustible.
"Este nuevo V-8 diesel cumple con los requisitos más exigentes de emisiones en América del Norte, y también ofrece un rendimiento sin esfuerzo se sienten a causa de su elevado par motor en toda la gama de velocidades", dijo Charlie Freese, director ejecutivo de GM Powertrain Diesel Ingeniería. "También es significativamente más silencioso que muchos otros diesel en la carretera el día de hoy, con el ruido y las vibraciones rendimiento acercarse a la gasolina V-8."
GM global del diesel ofertas
GM (Opel, Saab, Vauxhall y GMDAT) ofrece actualmente 16 variantes de motores diesel en 45 líneas de vehículos en todo el mundo. GM vende más de un millón de motores diesel al año, con productos que ofrecen una gama de opciones, desde el 1.3L de cuatro cilindros del motor diesel se encuentra en el Opel Agila y Corsa, para el 6.6L V-8 Duramax diesel se ofrecen en tamaño completo furgonetas, pesados y camionetas medianas deber camiones en los Estados Unidos.
GM presenta el Duramax diesel 6.6L V-8 en América del Norte en el año modelo 2001. Desde entonces, el entusiasmo por el cliente que ha ayudado a GM's pesados de recogida de cuota de mercado saltar casi diez veces en los siete años, la Duramax se ha ofrecido.
