GM nos da una primicia en su próxima generación de cabezas-up Display Technology
En la actualidad, los fabricantes de automóviles utilizan pantallas de visualización frontal a difundir información importante vehículo (velocidad, indicaciones de navegación, etc) en el parabrisas, manteniendo los ojos del conductor se centró en la carretera, al que pertenecen. General Motors está trabajando arduamente para desarrollar su próxima generación heads-up de tecnología, y nos dieron una vista previa de ayer de qué tipo de nuevas características que cabe esperar en los próximos años.
Este nuevo concepto, desarrollado en colaboración con Carnegie Mellon y la Universidad del Sur de California, utiliza un sistema de realidad aumentada para mostrar la cabeza erguida la información a través del parabrisas entero. Nunca he oído hablar de realidad aumentada? Claro que sí. Cuando estás viendo un partido de fútbol y las imágenes aparecen en la pantalla para indicar las líneas del campo de juego, eso es la realidad aumentada. GM considera que esta tecnología será una buena manera de ampliar los jefes actuales de los sistemas sin ser demasiado distracción de los conductores .
Nuevo concepto de GM utiliza una matriz de sensores del vehículo y cámaras para recopilar datos y las imágenes se proyectan directamente sobre la superficie del parabrisas. Por ejemplo, si estás conduciendo en la oscuridad condiciones de niebla, esta tecnología puede poner de relieve las líneas de la carretera. Mediante la vinculación de estas funciones con la actual tecnología de visión nocturna, el heads-up del sistema puede identificar y destacar los animales o las personas a lo largo del lado de la carretera. Todo se trata de mejorar la seguridad, no sólo para el conductor y los pasajeros, sino también para los peatones, también. Es más, esta nueva tecnología puede trabajar con sistema de navegación de un vehículo para dar orientaciones más precisas, destacando señales de tráfico o edificios para mostrar los conductores donde deben ir.
No hay que esperar para ver esta tecnología en el corto plazo, sin embargo – que todavía hay bastante trabajo por hacer. GM necesita para encontrar la manera de aprovecharse de sensores y cámaras ya se utiliza en aplicaciones de automoción, así como la manera de mantener la total coste abajo. Nos imaginamos que probablemente haya pocos obstáculos jurídicos que hay que superar también. Dicho esto, se nos dice que si las cosas van bien, podríamos ver una versión completa de este sistema tan pronto como 2016. Sin embargo, es un concepto con visión de futuro, y nos interesaría ver cómo estas nuevas funciones que poco a poco llegar al mercado. Pulse el salto para leer GM ‘s comunicado de prensa, y haga clic a través de nuestra galería de abajo para comprobar alta resolución de fotos de la Heads-Up Display prototipo.
Galería de fotos: GM Next-Generation HUD Concepto
[Fuente: General Motors] Mostrar PR texto GM Reimagines tecnología Head-Up Display
– GM ‘s próxima generación de la cabeza hasta la tecnología que la conducción sea segura.
– Las investigaciones realizadas en relación con las principales universidades.
Warren, Michigan – Imagine un brumoso por la mañana, cuando usted no puede ver el final de su camino de entrada y mucho menos el camino que vas a conducir. ¿No sería genial si los lados de la carretera por arte de magia podría aparecer en el parabrisas?
No es magia, y no muy lejos tampoco.
General Motors de I + D y las universidades están trabajando en un sistema que utiliza los datos recogidos de una serie de sensores del vehículo y las cámaras y proyectar imágenes generadas por un láser violeta ultra compacta directamente sobre toda la superficie del parabrisas,
“Estamos buscando la creación de sistemas de visión mejorada”, dice Thomas Seder, gerente de grupo de laboratorio-GM I + D. Su equipo está trabajando con la Universidad Carnegie Mellon y la Universidad del Sur de California, así como otras instituciones, para crear una cabeza el parabrisas de seguridad completa del sistema aprovechando la visión nocturna, navegación y cámara basado en tecnologías de sensores para mejorar la visibilidad del conductor y la capacidad de detección de objetos.
“Digamos que usted está conduciendo en la niebla, se podría utilizar cámaras infrarrojas del vehículo para identificar dónde el borde de la carretera y el láser podría” pintar “el borde de la carretera sobre el parabrisas para que el conductor sepa dónde el borde de la por carretera es, “Seder dijo.
Sistemas de visión mejorada son un siglo 21 en la cabeza de tener’s up display con tecnología que GM fue la primera en el mercado en 1988. Diseñado para ayudar a mantener la atención del conductor en la carretera por la que muestra información importante como la velocidad del vehículo, cambio de estado de carril de indicadores y mensajes de advertencia del vehículo directamente en el campo de visión del conductor, de la cabeza hasta los sistemas de visualización están disponibles actualmente en la GM C Acadia, Chevrolet Corvette, Buick LaCrosse y Cadillac CTS.
Los científicos y técnicos de laboratorio en GM ‘s global de investigación y desarrollo en Warren, MI, ahora están desarrollando la próxima generación de la cabeza-sistemas que podrían transformar el parabrisas de cada día en un dispositivo que puede hacer la conducción más segura. Aunque el jefe del parabrisas de seguridad completa del sistema no ha sido identificado por un futuro programa de GM de vehículos, Seder dice que algunas de las tecnologías de apoyo pueden acabar en los vehículos de GM en el futuro a corto plazo.
Recubiertos con una serie de fósforos transparentes que emiten luz visible cuando está excitado por un haz de luz-en este caso de un láser compacto del parabrisas se convierte en una gran área de visualización transparente, en lugar de los actuales sistemas de HUD que sólo utilizan una pequeña porción del parabrisas.
La capacidad de utilizar esa superficie amplia permite que el sistema para alertar a los conductores de los peligros potenciales que pueden existir fuera del campo de visión normal, incluyendo los niños que juegan o de motocicletas que pasa.
En ese día de niebla, tal vez agravada por aguanieve o nieve, el sistema de visión mejorada podría combinar la visión nocturna, con la cabeza-up del sistema para identificar y resaltar la ubicación precisa de los animales sueltos por el lado de la carretera que pudo haber evitado el reconocimiento de los desnudos ojo.
“Este diseño es superior a la tradicional cabeza abajo de pantalla en sistemas de visión nocturna, que requieren a un usuario para leer la información de una muestra tradicional, crear un modelo mental e imaginar la localización precisa de las amenazas en el espacio”, dijo Seder
Como una característica de seguridad adicional, el head-up del sistema puede ser combinado con tecnología automatizada para firmar la lectura, similar al sistema “Opel Eye”, que debutó en el Opel Insignia 2009, para alertar al conductor si se está conduciendo por encima del límite de velocidad o si hay próxima construcción o de otros posibles problemas por delante. Además, el sistema puede utilizar los datos del sistema de navegación para avisar al conductor de su salida deseada mediante la lectura de las señales de tráfico generales.
“Hemos hecho pruebas en un número de conductores y su desempeño es mejor en relación con la cabeza hacia abajo los sistemas que se utilizan comúnmente en los vehículos de hoy en día,” Seder dijo. “Es un diseño atractivo.”