GM separe el pleno camiones y SUVs de tamaño
Cuando el actual GMT900 SUVs golpear el mercado en 2006, los precios del gas ya estaban cerca de 3,00 dólares por galón, pero el super tamaño de transportes vendidos en número prodigioso de todos modos. El razonamiento de la General y sus clientes es que todavía hay personas con grandes barcos o para arrastrar remolques, y unibody CUVs no son sólo hasta la tarea. En los dos años que siguieron, los precios del gas han pasado de ser molestas para pandemia, y los compradores están dejando su cuerpo-en el marco de los SUVs miles. El General no es ciego a la tendencia, y un informe de Bloomberg dice que GM podría estar listo para tomar la drástica medida de separar a las plataformas de camiones y su tamaño completo SUVs de 2012. El paso es extrema porque los camiones y SUVs han ahorrado el tiempo de desarrollo y dinero al compartir una plataforma para muchas décadas, pero con ese dramático cambio de la mano, pero sedientos de combustible plataformas, GM tiene más remedio que pensar en alternativas. A unibody Tahoe Escalade o no sería capaz de arrastrar bastante al igual que su predecesor, sino que sería más ligero y tienen una mejor economía de combustible. Nuestro primer pensamiento fue que GM ya cuenta con ocho pasajeros unibody CUVs como el Enclave, Acadia, Outlook y próximas Traverse, pero sin más utilitarios como el SUV Tahoe, debe existir un margen para un propósito más CUV-construido en la alineación. Aunque esta noticia no es exactamente la tierra trascendental, estamos pensando que ilustra con mucha precisión la rapidez con que estos tiempos son-a-cambiando, y en qué medida va a ir de automóviles para mantener su viabilidad. Gracias por la punta, FRO! [Fuente: Bloomberg]
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on Sunday, May 11th, 2008 at 2:54 pm
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