HEVT desvela 41mpg Ford F-150 plug-in híbrido eléctrico
Vehículo híbrido Technologies anunció hoy un plug-in versiones híbridas del Ford F-150 recogida en el Plug-In 2008 Conferencia y Exposición. Convertido a partir de un modelo de motor de combustión que recibe aproximadamente 16mpg a un PHEV (plug-in de vehículo eléctrico híbrido), que se levanta a 41mpg.
HEVT ingenieros también produce un sistema de software llamado Adaptive la Unidad de Control que controla la tracción híbridos. La UAC controla el uso del motor eléctrico y motor de gasolina para aumentar la economía de combustible de los aviones F-150.
HEVT dijo que comenzará la producción del plug-in eléctrico híbrido F-150 en una costumbre base para los individuos y organizaciones.
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Comunicado de prensa:
Vehículo híbrido Technologies, Inc Mundo desvela el primer plug-in híbrido Ford F-150 Pickup Chicago empresa Showcases plug-in híbrido eléctrico Kits de conversión adaptable a la mayoría de los vehículos
San José, 22 de julio de 2008 â "vehículo híbrido Technologies, Inc (HEVT) dio a conocer el primer plug-in de vehículos eléctricos híbridos (PHEV) versión del popular Ford F-150 camioneta en Plug-In 2008 Conferencia y Exposición, la primera internacional plug-in de conferencias y exposiciones. Convertido con un controlador adaptable de propiedad y el uso de una reducida versión de la propiedad del tren de mando HEVT ha diseñado para el tránsito de autobuses, el F-150 se ha transformado de un modelo de vehículo de motor de combustión obtener alrededor de 16 MPG a un PHEV levantarse a 41 MPG para un día típico de la conducción.
HEVT El prototipo fue presentado hoy durante el discurso de apertura por el doctor Andrew S. Grove, ex presidente de Intel Corporation. "Los camiones, camionetas y SUVs son los menos eficientes desde vehículos en la carretera, por lo que ellos reconversión debe ser una alta prioridad si queremos hacer una, a corto plazo a diferencia del consumo de petróleo. Rápida comercialización de prototipos como HEVT's es la camino por recorrer ", dijo Grove Dr.
El prototipo muestra cómo HEVT del plug-in híbrido de tecnología del tren de mando puede readaptación existentes PSVs (camionetas, SUVs y camionetas), para desplazar a la gasolina con la electricidad, cortando los gastos de funcionamiento y las emisiones nocivas y el incremento de rendimiento. Este es un paso importante hacia la seguridad energética, ya que reduce el combustible necesario para operar camiones y otros vehículos de gran tamaño.
"Una forma de reducir el uso de combustibles fósiles es encontrar formas de conectar a algunos de los cientos de millones de motores de combustión interna ya en las carreteras del mundo, â dice CalCars fundador Felix Kramer. Â The pionero PHEV diseños para camiones y los autobuses del doctor Ali Emadi y su equipo en HEVT son especialmente prometedoras ".
Ingenieros en HEVT han desarrollado una sofisticada electrónica y sistema de software llamado Adaptive la Unidad de Control (UAC), que sirve para controlar el coche híbrido de tren. Mientras conduce, la UAC uso de los controles el motor eléctrico y motor de gasolina para optimizar el ahorro de energía y rendimiento. Un guión-en unidad de pantalla monitores de rendimiento, lo que indica la carga restante en la batería y la energía recuperada a través de frenado regenerativo.
â HEVT las soluciones se aplican no sólo a los turismos más pequeños e híbridos, pero casi ningún vehículo, incluidos grandes voraces, â dice HEVT fundador Ali Emadi. â Our simulaciones de laboratorio muestran que cuanto mayor sea el vehículo, mayor será el beneficio â "en los gastos de gas, las partículas y las emisiones de efecto invernadero, la contaminación y el sonido. Por esta razón, en estos momentos estamos centrados en PSVs y posteriormente ampliar a los autobuses escolares así como como tránsito buses.â
HEVT se iniciará con un pequeño programa piloto de Ford F-150 camioneta conversiones a disposición de las organizaciones y los individuos en una costumbre. El programa piloto ayudará a HEVT del continuo desarrollo y optimización, a fin de impulsar los costes de conversión y reducción de vida útil coste de propiedad para los vehículos transformados.
