Impulsadas: Ronn Motor Company Scorpion, el primer ‘verde’ supercoche
El ambiente interior es una historia diferente, gracias a un volante robo de la Acura bin partes y un cambio de cualquier Hondaphile reconocería al instante. La semi-losa asientos son uno de fuerza, junto con el guión, masiva centro del túnel, puertas y paneles de fibra de carbono de vía que alberga el grupo Autometer suministrados tacómetro, velocímetro, temperatura y combustible marca. En el interior de la izquierda un pilar es un pequeño LED que se ilumina en azul cuando el sistema de inyección de hidrógeno en las patadas, que es cuando el escorpión difiere de la cantidad de equipo-los fabricantes de automóviles tratando de hacer su nombre en un mar de más de hiperbolizada – , con fondos ambición.
Ubicado dentro de ese bodacious Badonkadonk es un doble turbo, Acura origen de 3.5 litros V6 montado Mitad. Dependiendo de las especificaciones, el escorpión se puede tener en dos sabores – 450 o 650 caballos de fuerza – cada uno de ellos equipado con la empresa propietaria H2GO del sistema de inyección de hidrógeno. La idea detrás de la instalación es suficiente para producir hidrógeno a bordo y se inyecta en el flujo de combustible para obtener los beneficios del gas (aumento de la economía de combustible, mayor octanaje y la reducción de las emisiones), sin tener que recargar en el hidrógeno no existe estaciones gasolineras. Combinado con el ultra-eficiente V6, Ronn motores reclama un impulso en el kilometraje de alrededor de 20 a 30% y una caída en la producción de C02. Con sólo un peso de 2200 libras por el escorpión, la empresa estima millaje de combustible en alrededor de 40 millas por galón.
Uno de los principales obstáculos para superar la hora de crear un automóvil de hidrógeno en la aplicación es la producción de electricidad suficiente para dividir las moléculas de agua sin llamar demasiado la energía del sistema eléctrico del vehículo, lo que anula los efectos positivos. Los motores de las reclamaciones de la tripulación Ronn la población alternador no necesita ser modificado, a pesar de la falta de comodidades interiores en comparación con el Acura TL drivetrain donantes medios hay más potencia disponible desde el comienzo. Según Ronn Maxwell, el fundador de la compañía y el nombre, “No estamos tratando de ejecutar este motor de gas de hidrógeno puro. Esto no toma mucho [hidrógeno] para obtener los beneficios.”
Aunque el Sr. Maxwell y su equipo confían en la tecnología, que necesitará más de experiencia en ingeniería para derrotar a la publicidad negativa en torno a sistemas similares. Hacer una búsqueda de “la inyección de hidrógeno” y se le bombardea con un sinnúmero de empresas que solicitan una variedad de beneficios de sus propios dispositivos. Si bien algunas de estas empresas han sido expuestas como engaños, depredando sobre ponche borracho-consumidores bowled por el verano pasado del aumento de los precios del gas, el jurado aún está deliberando y Ronn motores está obligado y decidido a demostrar sus detractores mal. La empresa sostiene que su configuración es H2GO una forma más holística, enfoque total del sistema que permite Ronn motores para desarrollar el sistema de inyección en el vehículo desde el principio. Sin realizar una batería de pruebas, no podemos confirmar o negar sus reivindicaciones, pero estamos esperando que, cuando comienza la producción de este otoño, nos ofrece una prueba de seguimiento que permite a la unidad más tiempo, una oportunidad para el cálculo global la economía de combustible y tal vez una temporada en el banco.
Tecnología de información y el crédito de lado verde, que dispararon hasta el motor y el doblado y seis de la canción sirena apenas amortiguado por la Turbonetics turbos. Hemos contratado los rígidos embrague, seleccione el primero en el cambio de peso, dejar a la izquierda del pedal y se puso en marcha. Como se sospechaba, esto es todavía muy temprano un prototipo, por lo que el gobierno se echa en falta en el centro de sentir y que se necesita una cantidad considerable de músculo para hacer frente a la primera curva a mano derecha. Una juiciosa de la inmersión del acelerador envía el tacómetro en espiral a la derecha como todos los 450 CV se alimenta a través de un volante de inercia aligerado a un diferencial de deslizamiento limitado-. Así como la experiencia de las transiciones turboalimentado par a altas revoluciones gozo, nuestra diversión se corta por un 4500-rpm limitador de revoluciones (la ingeniería es una mula, después de todo, así que esperar algo más cerca de 8k recorte de la producción) y el fuego con wastegates suficiente para dar gusto SRT4 propietarios episodios de golpe llave envidia.
Después de hacer nuestro camino a través de segunda y tercera velocidad, nos unimos a las anclas, y aunque el pedal se desplaza más allá de la mitad de camino antes de la Wilwood calibradores comienzan a reprimir a cuatro, de 12 pulgadas con ranura de discos, la sensación es firme y controlado, si no del todo la confianza que inspiran. La visibilidad es un poco comprometida por el concepto del parabrisas inclinado y la parte trasera de la cámara es una necesidad al intentar parque. Aunque el paseo de altura se ha aumentado de mostrar su postura de pie, la suspensión independiente, totalmente equipada con coilovers ajustables, hace poco para amortiguar el golpe desde el 20×9 pulgadas (delante) y de 20×11 pulgadas (trasera) equipado con ruedas de Toyo Proxies T1R goma (de tamaño 255/30 y 305/30, respectivamente). Esperar más antes de jugueteando aquí comienza la producción en serie.
Después de un par de pases y un puñado de vueltas en U, que el parque escorpión para dejar enfriar las cosas (un pequeño trasero montado en el radiador está equipado para sesiones de fotos, mientras que una unidad más grande está equipado para la prueba) y Ronn prueba de lo que debe para cambiar el escorpión evoluciona de prototipo a la producción. El exterior de la forma de hacer la transición supuestamente ileso, aunque el interior se beneficiará de un nuevo diseño delgado con una consola central y unos pocos ajustes ergonómicos. Una automática de seis velocidades (también procedentes de Acura) está en desarrollo, con ratios de artes y revisado Cambiadores remo, junto con un techo retráctil alojado detrás de los asientos y de estilo desplegado Gallardo.
Si usted da la impresión de que Maxwell y el resto de la tripulación Ronn Motor tienen mucho trabajo por delante de ellos, tienes razón. El concepto que llevó a un sólido primer paso, y a juzgar por Ronn resolver la colaboración y la producción de su empresa se ha forjado con el Sur de California basada en Metalcrafters – la fabricación de los mismos gurús de responsables de la construcción del concepto, así como decenas de otros grandes nombres de fabricantes de automóviles – que estamos mucho menos escéptico sobre el escorpión ‘s futuro. Galería: impulsadas: Ronn escorpión motores
