INFORME: Mazda para reducir radicalmente el peso de más de 200 libras en 2011
2009 Mazda MX-5 Miata – Haga clic encima de alta resolución de la galería de imágenes Cuando la crisis de combustible original de golpear a los Estados en la década de 1970, los fabricantes se apresuraron a hacer más pequeños, medios de transporte más eficiente. El resultado fue un montón de malos envasados frontal chupar tracción mejor dejar en lo más profundo de nuestra conciencia colectiva. Desde mediados de los 80 sin embargo, los vehículos de las personas (y) empezó a crecer a un ritmo constante hasta el punto de que el C típico sedán de segmento es más grande y más pesado que el largo de los años 90 mill sedán de tamaño mediano. Mazda no es diferente de la competencia cuando se trata de tonelaje añadido, como el desarrollo de su producto principal, Robert Davis dice Autoweek / Automotive News que cada producto es el resultado del ciclo de aumento de peso de alrededor de 80 libras. Que se detiene a partir de 2011, aunque, como el fabricante de automóviles japonés comienza a caer el peso de un Mazda típica por 220 libras o más. Davis dice que el fabricante se ataque el problema desde varios ángulos, incluyendo el uso de más de aluminio y acero de alta resistencia, reduciendo la longitud total de los vehículos de tres pulgadas o más y la utilización de sistemas de propulsión más pequeños y eficaces. Ingenieros de Mazda también se están encargado de buscar soluciones innovadoras para resolver problemas como la mejor forma de bonos de aluminio para el acero. El automóvil de Weight Watchers plan resultará en un aumento de la economía de combustible de tres a cinco por ciento sin sacrificar la seguridad. La pérdida de peso no es probable que ocurra en toda Mazda ‘s cartel entero de una vez, sin embargo, optando en su lugar de caída de libras como los vehículos de llegar para el rediseño. Mazda también trabajará para perder el peso sin sacrificar el Zoom de la marca raíces Zoom. Uno de los modelos Mazda primero espera que se beneficien de las empresas la pérdida de las metas de peso es el MX-5 Miata. Los rumores han estado volando desde hace meses que el Miata siguiente será más ligero que el roadster de plumas ya que hoy tenemos. Decíamos más ligera es casi siempre mejor, siempre que la sustracción de peso no a expensas de la rigidez estructural. Todos estamos de Mazda de corte de peso de todos sus modelos, y esperamos que otros fabricantes sigan el ejemplo . Estamos bastante seguros de que hemos tenido bastante de todo terrenos y 5.000 libras en dos sedanes toneladas, y estamos adivinando que tiene, también. [Fuente: Autoweek]