NHTSA no sabe de los males de Toyota en 2004?
El freep dice que esta primera investigación se limitó estrictamente a los incidentes de la aceleración súbita duración de un segundo o menos, lo que nos parece extraño períodos prolongados considerando la aceleración súbita son mucho más peligrosos que una irregularidad de la mariposa. Y aquí es donde la historia se vuelve un poco difícil. Los informes de que un freep 2008 demanda derivada de una aceleración súbita supuesta muerte de una mujer relacionada con la conducción de un Camry 2005, dice que se tomó la decisión de limitar el derecho de investigación después de que un ex empleado de la NHTSA, Christopher Santucci, tomó un trabajo con Toyota.
La demanda alega que el empleado Toyota negociado un acuerdo con sus antiguos compañeros de trabajo en la NHTSA para limitar la tramitación de las solicitudes de aceleración no intencional a instancias de un segundo o menos. Santucci, dijo en una declaración que la investigación de la NHTSA participan 2002 y 2003 Toyota Camry, Solaras y los modelos de Lexus ES300. NHTSA habría recibido 139 quejas en la investigación del 2004, pero no encontró defectos.
Ahora que Toyota ha recordado oficialmente a millones de vehículos, la cuestión sigue siendo si estos modelos más antiguos finalmente se recordará también. La respuesta corta es que no tenemos ni idea, pero el ex jefe Joan Claybrook NHTSA considera que la agencia de seguridad del gobierno debería haber tenido reclamaciones aceleración súbita es más grave en el pasado.
[Fuente: Detroit Free Press | Imagen: Justin Sullivan / Getty]