Nueva York: El BMW X6 y X5 M obtener el tratamiento
El corredor de las longitudes de escape han sido ajustada para garantizar que cada turbo recibe un pulso de presión de gases de escape por cada 90 grados de rotación del cigüeñal, lo que permite un flujo constante para evitar que el hilado. El efecto de refrigeración de inyección directa, junto con un par de agua-aire Intercoolers permite a los ingenieros a la M cigüeñal máxima a 21 psi. No podemos esperar para ver este motor en la próxima generación M5 en un año o dos, ofreciendo un verdadero reto para el nuevo CTS-V.
