Nueva York: El BMW X6 y X5 M obtener el tratamiento
PRENSA RELEASETHE SIGUIENTE CAPÍTULO EN LA HISTORIA DE pisos bmw m totalmente nuevo BMW X6 M y BMW X5 M Haga mundo debuta en 2009 Woodcliff Lake, NJ – 5 de abril de 2009 … El moderno, sostenible legado de bmw m GmbH se inició en 1985, cuando colocó la snarling ingenieros, la raza criados en línea-6 motor de la M1 supercoche en la producción de BMW Serie 5 sedán, modificada la suspensión y frenos, y creó el primer M5. A través de este primer sector de la combinación de atributos, el M5 redefinir las capacidades de un sedán con niveles de potencia, precisión, equilibrio, control y lineal nunca antes imaginables. Desde entonces, la búsqueda de nuevas formas de ampliar los límites de lo que es posible con los bmw m ODELOS ha sido el único propósito de los artesanos en bmw m. Ahora, el BMW X5 M y el BMW X6 M son los primeros-todos los modelos de doble tracción, para ofrecer el rendimiento notable, dinámica experiencia de conducción, el diseño deportivo y alta calidad de un producto m bmw. Ambos modelos son impulsados por un nuevo desarrollo 4.4 litros V8 motor entrega 555 M CV a 6000 rpm y 500 lbs-pie de torsión 1500 a 5650 rpm. Este nuevo motor M es el primer pulso con un colector de escape a punto que abarca tanto las filas de los cilindros combinado con alto rendimiento de doble tecnología de desplazamiento de doble turbo. Por el X5 y X6 M H, los ingenieros de BMW M empujado la capacidad de la inteligente xDrive de BMW todas las ruedas motrices y el sistema dinámico de control de la ejecución del sistema para gestionar la potencia y el rendimiento potencial de estos dos nuevos vehículos. El especial incluye suspensión adaptable M Drive y recientemente desarrollados dirección Servotronic. Estas características se combinan para empujar los límites de lo que era posible con un vehículo orientado hacia el deporte, y garantizar el comportamiento de conducción característica de un producto bmw m: increíble estabilidad y controlados con precisión las cualidades de dirección abundan durante el desempeño envelope.The BMW X5 y BMW X6 M M establecido nuevos estándares de aceleración, el agarre lateral, la dirección de respuesta, el equilibrio y la potencia de alto rendimiento entre los vehículos de la actividad. Ambos modelos acelerar a 60 mph a partir de un punto en 4.5 segundos y de la característica impresionante entrega de potencia de los V8 de doble turbo del motor que proporciona par máximo de 500 lbs-pie a partir de 1500 y 5650 rpm. Desde un punto de vista de manipulación, ambos vehículos se caracterizan por excelente equilibrio a través de una cuidadosa puesta a punto de xDrive, dinámica de control de la ejecución, y control dinámico de estabilidad con modo dinámico de H para las curvas de acumulación lineal de fuerzas. Estas capacidades lugar la actuación de la X5 y X6 M M a la par con el desempeño de otras recientes bmw m vehículos. El carácter deportivo y sorprendente rendimiento las capacidades de los BMW X5 y X6 M M resultado de niveles de desarrollo nunca antes aplicado a este tipo de vehículo. Como lo hizo al crear la M5, bmw m ha demostrado una vez más que la aplicación de nuevas tecnologías e innovaciones para la producción de una sólida BMW tipo de vehículo se producen los resultados sorprendentes y una unidad estimulante. Ambos de estos nuevos modelos ofrecen capacidades de dinámica de conducción y las experiencias que son muy singulares, y la promesa de proporcionar emociones de la vida cotidiana del tráfico de la pista. Diseño exterior: bmw m de patrimonio que refleja la función, finalidad, estilo y excelente potencial de ambos modelos se comunique claramente en su apariencia y diseño, su rendimiento raza patrimonio convincente presentado por el diseño común de la parte delantera con sus grandes tomas de aire. La campana, presa de aire frontal y los faros son prácticamente idénticos en el BMW X5 y X6 M M. Ambos modelos característica especial de las branquias en los guardabarros delanteros, así como el modelo específico de 20 pulgadas llantas de aleación ligera. Los signos de distinción de bmw m se presentan en el estilo individual en la parte trasera, lo que confirma el carácter deportivo de cada modelo. Difusor de la parte trasera de cada modelo se comunica una presencia particularmente fuerte, y los cuatro tubos de escape de los gases de escape son de nuevo un sistema de firma de bmw m “s magistral trabajo. En comparación con el modelo de BMW X5 y BMW X6, el cuerpo de color-superficie en el lado faldas están diseñados para hacer más hincapié en su camino curso orientaciones. En ambos modelos el cuerpo diseños cumplir funciones importantes en términos de aerodinámica y el cuidadoso control de flujo de aire de refrigeración. El primer moderno motor turboalimentado M: doble desplazamiento doble turbo tecnología patentada con un colector de escape. Utilizando la innovadora BMW, 4.4L revertir la corriente de motor V8 con inyección directa de alta precisión y de dos turbocompresores de base, el nuevo motor M introduce dos turbocompresores y doble desplazamiento patentado tecnologías de colector de escape para lograr pendientes de empuje y fuerza de tracción, preservando al mismo tiempo la más dimensiones compactas posible. Dos de baja masa de dos turbocompresores de desplazamiento se colocan junto con los convertidores catalíticos en la “V”, la sección entre los dos bancos de cilindros. Invirtiendo el flujo de gases del motor a través de acuerdos tradicionales, los conductos de admisión y escape se acortan y ampliado. El resultado es que las pérdidas de presión en el lado de escape se reducen al mínimo. Los objetivos: eliminar prácticamente turbocompresor desfase y aumentar al máximo la eficiencia de la combustión y la potencia de salida. Enorme potencia y el rendimiento son entregados por el motor en el BMW X5 y BMW X6 M M a través de un nuevo principio de diseño y construcción. La nueva M con motor V8 de doble turbo de desplazamiento de doble tecnología utiliza un único colector de escape sintonizado con los corredores de larga duración, que incorpora tanto los bancos y de la conexión del cilindro cilindros en pares cuidadosamente seleccionadas. Esta configuración, patentado por BMW y que se conoce como m-cilindro completa banco múltiple (MCP), ofrece un rayo de respuesta rápida-, un incremento lineal de la potencia del motor, y una amplia, coherente curva de par por la alimentación de cada uno de los dos turbocompresores con una “cargo de pulso” en aproximadamente cada 90 grados de rotación del cigüeñal, en lugar de los más tradicionales “irregulares calendario” de la carga. La gestión de flujo de los gases de escape por el MCP garantiza alta velocidad de flujo de los gases de combustión. La adecuada separación de los gases de escape de flujo de distintos cilindros se mantiene hasta que el gas llega a la turbina de rueda, los dos en cola de dos turbocompresores, sin desplazarse de nuevo a presión. Con presión de carga máxima de 1,5 bar (21 psi), el uso de la doble desplazamiento y tecnología de doble turbo de escape del colector de la MCP permite la explotación completa de los beneficios de la turboalimentación. Respuesta inmediata y notable empuje caracterizan el nuevo motor V8 de doble turbo del motor de BMW M GmbH. El impresionante comienzo de poder está acompañado por única, con la participación de los sonidos del motor que acentúan el rápido revving características con la dinámica típica de efecto acústico de un bmw m producto. Los sonidos son siempre civilizada, sino de transformar a la relativa calma extraordinariamente intenso como el impulso y la construcción de revoluciones idle.Reflecting la tremenda potencia del motor, el turbo V8 M está equipado con un avanzado sistema de refrigeración desarrollado específicamente para los dos nuevos modelos. Una característica notable en este contexto es la presencia de dos de gran capacidad de agua-aire Intercoolers que de optimizar el rendimiento bajo las más exigentes condiciones de conducción. Un cárter de aluminio exclusivo de bmw m con una superficie de garantías especiales aletas de refrigeración óptima en todo momento, incluso con un estilo muy exigente de driving.The M motor V8 turboalimentado desarrolla su notable poder con notable eficiencia. Además de BMW de inyección directa de alta precisión, tanto el BMW X5 M y el BMW X6 M están equipados con una gama de tecnologías de ingeniería de BMW EfficientDynamics estrategia. Estos incluyen el control de la demanda eléctrica de la bomba de combustible, un compresor en la demanda para el aire acondicionado, y un flujo controlado de suministro de fluido hidráulico para el sistema de Estabilización de Active Roll. Por estas características que operan específicamente en la demanda, el desperdicio de energía es mínima. El motor cumple con los requisitos de los EE.UU. norma LEV II, así como los requisitos EU5 en Europe.M Deportes y M cambio automático de paletas en el volante. Destacado por primera vez en un BMW modelo m, el 6-M Deportes velocidad aumenta la transmisión automática de alto rendimiento, el carácter de la BMW X5 M y el BMW X6 M instantánea a través de su respuesta, la conexión directa al motor, y un alto grado de cambio de la comodidad. La nueva M Deportes automática está al mando de un selector electrónico de la consola central ofrece al conductor y no sólo el modo de la unidad, sino también el deporte y M Manual para el control absoluto de las artes de pesca selección. Tracción de aluminio estilo paletas en el volante exclusivo de BMW M permitir desplazamiento manual (Derecho de upshifts, Izquierda para downshifts). Upshifts producen significativamente más rápido que en el pasado gracias a la nueva tecnología que reduce el par en la transmisión a través de la desactivación momentánea de cada uno de los cilindros. Esto mejora significativamente el carácter deportivo del vehículo. En el modo manual M, elegido cada engranaje se celebra hasta el redline a fin de que el conductor perfecto acelerador-control de la dirección del vehículo en las más exigentes condiciones de conducción. La transmisión no upshift o downshift automáticamente en este modo. Una nueva opción en el modo manual es M para activar la característica de control de lanzamiento, que permite al conductor a acelerar a partir de un punto con el máximo rendimiento. Para activar el Control de Lanzamiento, el conductor detiene el vehículo, se mueve la palanca de cambio en el M / S posición y se activa el modo de Deportes, así como la dinámica de modo M, o, respectivamente, la DSC-Off. Luego, con la transmisión en la etapa M1, el conductor presiona el pedal de freno y el acelerador se mueve al menos al 60% del acelerador, el establecimiento de control de lanzamiento para el modo de espera. Estado de espera se ve confirmado por “la bandera de arranque” símbolo en el conjunto de instrumentos. Tan pronto como el conductor suelta el pedal de freno, el vehículo se acelerará con la plena potencia en “verdadero estilo de carreras.” En el proceso, la transmisión automática de Deportes M upshifts automáticamente en el ideal de puntos, con la mayor rapidez posible los cambios y óptima wheelspin de control. El conductor podrá dar por terminado el proceso de control de lanzamiento en cualquier momento mediante la reducción de la posición del acelerador. BMW xDrive y dinámico de control de la ejecución con una configuración especial para una óptima M dinámica. El éxito de la inteligente xDrive de BMW todas las ruedas motrices se basa en la tecnología rápida, electrónicamente controlado de distribución de energía a los ejes delantero y trasero. Cuando se combina con la magnífica, cerca de 50-50 estático distribución del peso de cualquier BMW, xDrive puede impedir que la tendencia para que el vehículo sobreviraje y subviraje, siempre que sea posible, reduciendo la necesidad de control dinámico de estabilidad (DSC) para proporcionar asistencia electrónica. BMW de la dinámica de control de la ejecución se presentó por primera vez en el BMW X6 y ahora aparecen en el BMW X5 M y el BMW X6 M. Poner sucintamente, de control de la ejecución dinámica de conducción aumenta la estabilidad en situaciones exigentes y, por tanto, perfectamente adaptados a un poderoso vehículo M. Vectoring de torsión entre la derecha y la izquierda ruedas traseras (tanto en el acelerador y fuera) mejora significativamente la precisión de dirección y seguimiento de la estabilidad a todas las velocidades, con DSC sea necesaria para estabilizar el vehículo sólo en condiciones extremas de aceleración lateral. En última instancia, esto ofrece al conductor un inigualable nivel de rendimiento, agilidad, equilibrio, y la tracción, y re-establece los parámetros en la suspensión drivetrain y la tecnología para todos los tipos de rendimiento orientado a los vehículos. En el BMW X5 y BMW X6 M M El potencial de ambos xDrive y dinámico de control de la ejecución se maximiza por bmw m, con el conductor puede activar el Modo dinámico M (MDM) con la DSC botón en la consola central o el volante – H Botón montado. Este modo aumenta DSC umbrales de intervención y se asegura la dirección del acelerador-el comportamiento típico de bmw m pasando por el xDrive sesgo más a la parte trasera y con la participación de la dinámica de control de la ejecución en el proceso. Un pictograma en el control de la exhibición en el conjunto de instrumentos permite al conductor controlar la actividad de la dinámica de control de la ejecución y xDrive mediante una clara representación visual, que muestra al conductor la cantidad de energía se distribuye a cada wheel.As consecuencia, H Modo dinámico permite la máxima velocidad en las curvas sinuosas y en las carreteras con el sistema DSC sólo interviene cuando el vehículo llega a la absoluta límites físicos de la adherencia. Incluso bajo carga máxima en el vértice de una curva, el vehículo sigue la dirección entradas con gran precisión, dando al conductor muy altas velocidades al salir de un giro en el interés de obtener un rendimiento óptimo. Por último, pero no menos importante, DSC puede ser desactivada por completo por los conductores con experiencia en el toque de un botón. Más allá de los efectos estabilizadores de control dinámico de estabilidad previsto por la activación de los frenos y la reducción de la potencia del motor en condiciones extremas, DSC en el BMW X5 M y M BMW X6 incluye una amplia gama de características adicionales para sintonizar bmw m normas para promover la conducción segura y emocionante. Estos incluyen ABS frenos antibloqueo, Trailer de Control de Estabilidad, Control de Descenso Hill, Dynamic Brake Control, que maximiza la fuerza de frenado cuando se requiera, acaparamiento Brake Control avanzado de pista de frenado-, Brake Fade indemnización por las condiciones de conducción extrema, el freno automático de secado cuando el limpiaparabrisas se activan, Asistente de inicio fuera de la circulación por empinadas colinas, y una función de frenado para el uso de la norma de control de crucero. Ambos vehículos vienen con un freno de estacionamiento electrohidráulico que ofrece la Autohold (Auto H) función. Auto H es una característica de conveniencia que tiene el vehículo en su posición tan pronto como se trata de una parada en una intersección o en stop and go de tráfico, sin que se exija al conductor a mantener una presión constante sobre el pedal de freno. Tan pronto como el conductor toca el nuevo acelerador, el freno de inmediato en libertad. M con la suspensión adaptativa Drive. La suspensión desarrollado específicamente para el BMW X5 y BMW X6 M M con su doble Wishbone frontal e integral de control de armas de cuatro eje trasero ofrece enlace M-específicos y la geometría de amortiguación. Esto se logra a través de optimizar el control de un brazo y bujes del brazo en la parte delantera, así como el apoyo más rígido eje monta en la parte de la rear.As avanzado sistema de gestión integrada del chasis que todas las redes drivetrain y los componentes de la suspensión, ambos modelos incorporan el estándar de auto – nivelación posterior suspensión neumática adaptable y con unidad de control electrónico de amortiguación (EDC) y Active Roll Estabilización (ARS). La versión especial de Adaptive unidad adaptada a las necesidades de bmw m reduce todo el vehículo en 10 milímetros o de 0,4 “frente a la norma BMW X5 y BMW X6. Para acceder de forma rápida y fiable proceso de datos, utiliza la unidad adaptable de alta velocidad de transmisión de datos de protocolo FlexRay . FlexRay adaptable unidad permite la transferencia de datos del vehículo a través de la red de a bordo, en una tasa muy rápida. Esto permite que los rayos-rápido cambios en los ajustes individuales para los amortiguadores, swaybars, y otros componentes como las condiciones y exigencias de conducción orden. Por ejemplo, si la rueda delantera se encuentra con un bache, el sistema responde con la suficiente rapidez antes de la rueda trasera llega a la misma el golpe. En el X5, X6 y Serie 7, BMW es el primer fabricante en el mundo para uso FlexRay como un technology.The especial Servotronic dirección para el BMW X5 M y M BMW X6 dispone de dirección variable orientada a la carretera de velocidad del vehículo. Esto permite al conductor a negociar con las maniobras de estacionamiento menor esfuerzo al mismo tiempo exacto de la retroalimentación y el más alto nivel de precisión de dirección a altas velocidades. El grado de poder de dirección se define por dos mapas de control. Además de la configuración estándar, el conductor es capaz, a través de la unidad adaptable botón o el botón de la unidad M en el volante, para llamar a la modalidad de deporte. Esto activa un deporte mapa de conducción con un mayor control de las fuerzas de control para las condiciones de conducción especialmente dinámica. Al cambiar de modo Normal para el Deporte, el sistema no sólo altera el control de la dirección Servotronic mapa, sino también el amortiguador de ajuste, con los amortiguadores del vehículo siendo significativamente rígidas en el Deporte modo. En relación con el activo de Estabilización, lo que permite un nivel excepcionalmente elevado de las fuerzas laterales lineal dinámica en curvas y en rápida, carreteras sinuosas, y mantiene el balanceo a un mínimo. H Frenos y neumáticos para que coincida con la M de energía. Pendiente potencia fundido con reducirse a un mínimo está garantizado por la M de alto rendimiento del sistema de frenos, que combina el gigante de cuatro calibradores de pistones fija en la parte delantera con calibradores flotantes en la parte posterior, combinados en cada caso con un gran número de internos-ligeros discos de freno ventilados. El Los rotores de frenos propios medida 15,6 “de diámetro en la parte delantera y de 15,2″ en la parte trasera. Presentan un remachado a unirse a la conexión de aluminio del rotor con el sombrero de hierro fundido Rotor discos. El BMW X5 M y el BMW X6 M son los únicos vehículos de sus tipo equipado con neumáticos de tamaño escalonado delantero y trasero, corriendo el 20 pulgadas llantas de aleación ligera. La elección de los neumáticos runflat en tamaño 275/40 R 20 en la parte delantera y 315/35 R 20 en la parte trasera es el resultado de la configuración especial de los dos modelos, con el énfasis en la rueda trasera y potencia el equilibrio dinámico. Esto promueve excepcionalmente buena transmisión de potencia en el eje trasero y precisas, maquinilla de afeitar-aguda de dirección comportamiento de ambos modelos. Transición de la estabilidad también es de clase mundial. máximo rendimiento con sólo tocar un botón: M Unidad botón en el volante. Además de la DSC modo (El, MDM, o Desactivado) y la configuración de los amortiguadores y Servotronic de dirección, el conductor puede también configurar la instalación del drivetrain en el BMW X5 M y el BMW X6 M. Activar el modo de alimentación influye tanto el comportamiento del motor y transmisión, y el conductor puede elegir entre el deporte y la eficiencia de conducción de programas. El programa permite Deporte control preciso de la potencia del motor en las condiciones más dinámica de las condiciones de conducción, y garantiza un incremento lineal de la potencia de entrega. El programa de eficiencia, a su vez, upshifts en los puntos anteriores, no sólo para reducir significativamente el consumo de combustible bajo condiciones normales de conducción, sino también para permitir un relajado estilo de conducción mediante la adopción de ventaja de la nueva M prodigioso del motor de par y la potencia disponible de los bajos regímenes del motor. El resultado es, por tanto, una combinación ideal de flexibilidad para el uso diario y todo el rendimiento a cabo cuando se desea. Cuando la personalización de la respuesta del volante M unidad botón, el conductor usa el menú de unidad M para preseleccionar a la potencia deseada y el modo de configuración de DSC y EDC, una combinación personalizada de los ajustes que puede ser activada en la demanda. El conductor favorito de ajustes de configuración se guardan y posteriormente activarse en cualquier momento simplemente pulsando el botón de unidad M en el volante. Al presionar el botón M Conduzca el vehículo de nuevo vuelve a su anterior puesto de pilotaje configuration.M específicos y sofisticados sistemas de asistencia al conductor para mayor capacidad al volante. bmw m La filosofía sigue en forma natural el diseño y configuración del controlador de la “oficina”. Ambos todas las ruedas motrices de alto rendimiento deportivo vehículos vienen con una cabina especial M con el conjunto de instrumentos con una variable redline, muestra la función específica para un vehículo, blanco y pantalla de retroiluminación. Ambos el BMW X5 M y el BMW X6 M característica potencia, calienta asientos delanteros deportivos M, H deporte un volante de cuero, H sills puerta, y el conductor del footrest.Infotainment funciones, estándar de navegación de a bordo con el tráfico en tiempo real de datos y funciones de comunicación son controlados por BMW 4 ª generación del iDrive. El sistema de audio estándar de alta fidelidad cuenta con 12 altavoces y un amplificador de 230 vatios. Además, tanto el BMW X5 M y el BMW X6 M puede ser equipado con un Head-Up Display programado específicamente por bmw m. Esta opción permite al conductor personalizar el tipo y el alcance de los datos proyectados en el parabrisas a través de los ajustes disponibles en la unidad M menú. innovadores sistemas de asistencia al conductor, y están equipadas con dos modelos estándar con Control Dinámico de crucero, sensor de lluvia, Auto Espejos de regulación-, Parque de control a distancia, y BMW Faros de xenón adaptables. La lista de características opcionales incluyen un paquete de ayuda al conductor que incluye Alto Manga Auxiliar, Head-Up Display, y la cámara de visión trasera con la espectacular nueva característica Vista desde arriba. Vista desde arriba proporciona al conductor con una “vista de ojos aves” del vehículo en la pantalla de control iDrive, con el aporte de una cámara a cada lado del vehículo y la tradicional cámara de visión trasera. Vista superior proporciona al conductor con una firme confianza de aparcamiento scenarios.Stable carrocería y avanzados equipos de seguridad. El BMW X5 y BMW X6 M M vienen con muy tieso bodyshells. Para asegurar la máxima solidez, el cuerpo de ingenieros de BMW se centró en el uso de la tecnología inteligente de materiales ligeros. Tanto la elección de los materiales y la disposición y geometría de las barras de apoyo, tirantes, y se monta en ambos modelos se basan en un concepto global que combina la máxima seguridad con el choque supremo agilidad – que ayuda a evitar accidentes en el primer lugar. En la BMW, la posibilidad de evitar un accidente es la mejor seguridad all.Forces característica de actuar sobre la unibody en caso de un choque se desvían a través de los soportes del motor y el chasis de carga a lo largo de varios caminos, a fin de evitar las cargas extremas que actúan en las estructuras individuales y ayudar a mantener la energía de impacto fuera de la célula de pasajeros estable. Tanto el BMW X5 y BMW X6 M M vienen con frontal y cadera / tórax, airbags, así como los airbags de cortina para proteger la cabeza a los ocupantes delanteros y traseros, tanto de lesiones. inercia de tres puntos de carrete cinturones de seguridad se encuentran en todos los asientos con limitadores de fuerza y, en los asientos delanteros, un cinturón de seguridad adicionales pretensioning función. Para ayudar a proteger a los ocupantes de lesiones de columna cervical en caso de impacto trasero, los asientos delanteros característica accidente activado reposacabezas activos. asiento infantil ISOFIX anclas son estándar en los asientos traseros . Todos los sistemas de retención para el control de los vehículos centrales de seguridad electrónica, que tienen el tipo y la gravedad de una colisión en cuenta a fin de que el medio más eficaz son elementos de seguridad activa en un determinado accidente. La función de los airbags frontales de dos etapas de activación, a fin de permitir despliegue en intensidad variable en función de la gravedad de accidente. Conectada con el Control Dinámico de Estabilidad, el vuelco del vehículo activar los sensores de airbags de cortina y los pretensores de los cinturones de seguridad, para garantizar los ocupantes están mejor situados y protegidos de el improbable caso de vuelco de un vehículo.