PRENSA RELEASEIcons de SportinessGolf gti – Nueva edición de un 1,7 millones de bestsellerWolfsburg / St. Tropez, 23 de marzo de 2009 – “¿Qué más estaba allí en 1976?” llama “Strietzel”, también conocido como Hans-Joachim Stuck,, desde la ventana del conductor ya que pone en marcha un golf gti de primera generación después de más de treinta años. “Cuando una persona tiene la oportunidad de conducir un 911, se trataba de una experiencia real. Y luego de repente esta experiencia fue posible en el gti demasiado. Está claro que en un nivel diferente, pero asequible para todos. Ese es el genio de la presente coche, y de esa manera se ha mantenido hasta hoy. El nuevo GTI es un buen ejemplo de esto “. Atascado – uno de los verdaderos gigantes de las carreras de coches – trabaja en estrecha colaboración con Volkswagen AG. Como representante y el conductor en las carreras de autos, y como un experto en chasis y de ajuste de potencia en el vehículo de desarrollo, también poner los toques finales en el nuevo campo de golf gti junto con los expertos del equipo “Hackenberg”. En el Nürburgring, y, jefe de desarrollo que el Dr. Ulrich Hackenberg y Hans-Joachim Stuck, compitió de forma paralela, la conducción Sciroccos por la gloria y la experiencia profesional en el año pasado las 24 horas del día race.Volkswagen es como en casa en el circuito Nürburgring del Norte. Siempre ha sido así. Y el gti demasiado. Incluso antes de la venta de la gti comenzó, se presente en la pista del “Infierno Verde” ante miles de espectadores en 1975 – como un ritmo de coches en la fase de prototipo con un carburador de dos barril en lugar de inyección electrónica. El resto es historia. La historia del automóvil. “El 110-PS motor del GTI”, recuerda Atrapado “, había una voluntad de rev, que fue divertido desde el primer día. Se ha producido nada como antes. Esa es la razón por la primera gti hecho tal declaración.” En 2004, la quinta golf gti trajo esta leyenda con más fuerza que nunca. Entre el debut de la primera generación y la producción runout de la quinta generación, más de 1,7 millones de compradores de automóviles hizo la gti un best-seller mundial. Ahora esto se está seguido por el sexto gti, aún mayor y más seguro que todos los otros que tiene ante sí. Un gti cuyos sistemas de chasis – estándar con bloqueo de diferencial electrónico transversal (XDS) – redefine el comportamiento en las curvas y la tracción. A 240 km / h rápido gti que es más divertido de conducir con sus potentes 155 kW / 210 CV del motor turbo y, sin embargo, sólo consume 7,3 litros de súper sin plomo (0,7 l/100 km de mejora). Un gti acústica que ofrece la dinámica con un nuevo generador de sonido y diseño de sistemas de escape (dos tubos de escape, una izquierda y una derecha). Gti Un éxito que las transferencias de la tradición de la versión original a la future.German su lanzamiento en el mercado de la sexta gti se iniciará en pocos días. Comenzar las ventas en toda Europa inmediatamente después de Semana Santa. América del Norte y Asia seguirá a finales de verano – desde hace mucho tiempo el GTI se convirtió en un éxito internacional phenomenon.And Hans-Joachim Stuck, (58) es algo más que un mascarón de proa de Volkswagen Motorsport, y más de un experto que sólo busca los puntos débiles del vehículo. “Strietzel”, el apodo dado a él como un bebé por su madrina, y por el que aún se denomina hoy por los amigos, es un ventilador de gti: “Siempre hemos tenido un gti en la familia, de la primera a la sexta. El Pirelli Ediciones demasiado. No hubo diferencias aquí. Incluso cuando yo estaba bajo contrato con BMW, he preferido conducir hasta el Nürburgring en un gti. Fue en un gti que me llevó a 911 conductores de distracción en el Circuito Norte. Mi esposa se incluso la conducción de un gti cuando ella primero llamó mi atención. “motor de la GTI en el caso de la generación de golf gti VI, la fascinación por Atrapado comenzó una vez más con el motor:” Es extremadamente importante que el actual GTI, al igual que la última una, debería ser otro turbo. Este impulso del motor de alta tecnología encaja perfectamente con nuestros tiempos. Es el combustible más eficiente que un motor de gran desplazamiento, pero gracias a que el turbocompresor es tan atlético “. Y que es un aspecto clave de la tradición del golf gti demasiado: Ya en la segunda generación, el G60 ha impulsado un impresionante motor de cuatro cilindros (118 kW / 160 PS). Más tarde, la era de los motores de impulso gti realmente cobró impulso con la cuarta generación en el “Golf GTI 132 kW” (el nombre exacto). La tecnología y las horas estaban listos para este enfoque. Una edición limitada (3000 coches) de los 132 kW / 180 PS versión se introdujo en el gti ‘s 25 º aniversario en 2001. A pesar de que ya había sido un turbo 150-PS, que todavía no tiene la agresiva ponche versión del aniversario. Con el lanzamiento de la quinta golf gti, un nuevo turbo de cuatro cilindros fue empleado, que entrega una potencia de 147 kW / 200 PS. En el 30 º aniversario del GTI, un 169 kW / 230 CV del motor turbo se introdujo en el campo de golf gti edición 30. Poco después, este nuevo motor también alimenta la segunda GTI Pirelli. En exactamente 155 kW / 210 PS, en términos de nivel de potencia del nuevo campo de golf gti ‘s ETI motor está situado entre el último y la producción gti 30 Año edición. Aunque su desempeño y el desplazamiento de datos puede sugerir un avanzado desarrollo de la PS 200-motor, en realidad se trataba de un nuevo motor de la “EA888″ generación de los motores cuya técnica orígenes estaban en el 230-PS version.The ETI que se utiliza en el sexto gti es un producto de la segunda fase de desarrollo de estos motores muy ágil. En comparación con el primer “EA888″ etapa de desarrollo, este motor – optimizado para montaje transversal en el nuevo gti – tiene nuevos componentes como pistones modificados y los anillos de pistón, una bomba de aceite regulada, una nueva bomba de vacío, una nueva de alta presión, bomba de combustible y un nuevo sensor de masa de flujo de aire. Cuando se utiliza en el campo de golf más potente hoy en día, el motor cumple con los límites de emisiones Euro-5 de la gti standard.Performance En lo que se refiere a las emisiones y la economía de combustible, el nuevo motor de 210-PS ha avanzado muy por delante de los dos anteriores cuatro gti cilindros de los motores con 200 y 230 CV. En concreto, de 1984 cm3 de desplazamiento ETI en el nuevo GTI se contenta con sólo 7,3 litros de combustible por cada 100 kilómetros en promedio. En el 200-PS gti, el consumo de combustible es 8,0 litros, y el PS 230-gti llegó al 8,2 litros por cada 100 kilómetros. Por lo tanto, el rango teórico de la sexta gti es aproximadamente 750 kilómetros entre relleno ups.At 170 g / km, el motor también muestra marcada mejora en las emisiones de CO2. “Y el nuevo GTI”, afirma Hans-Joachim Stuck, “, logra cerrar la brecha entre un negocio de automóviles durante la semana de trabajo, y un competidor en el Nürburgring el fin de semana.” En este contexto, cabe señalar que el primer campo de golf gti en 1976 tuvo un poder de exactamente 81 kW / 110 CV y una velocidad máxima de 182 km / h, y en ese momento también era uno de los pocos vehículos para realizar esta nuevo equilibrio act.The gti éxito aborda estos aspectos mientras asiste a la propiedad de mayor interés para los compradores gti – además de la aparición del coche – que es su comportamiento dinámico. En 1700 una baja rpm el motor desarrolla ya su par máximo de 280 Newton-metro. Y esta reserva de par está disponible como un valor constante – exhibiendo un ideal en la meseta de la curva de par motor que no es realmente una curva más – hasta 5200 rpm. Pegado dice: “En la práctica, esto significa poder impresionante en todas las situaciones de la vida”. La potencia máxima del motor de dieciséis válvulas 9.6:1 con relación de compresión puede ser explotado a través de una gama de velocidades desde 5300 hasta 6200 rpm.The paquete resultante ofrece enorme fuerza de propulsión, el coche complete su aceleración de 0 a 100 km / h en tan sólo 6,9 segundos, y el nuevo campo de golf gti maneja un sprint de 1.000 metros en un statu quo de 27,3 segundos. Igual de impresionante es la elasticidad del motor. En el quinto engranaje, el volkswagen acelera de 80 a 120 km / h en sólo 7,5 segundos. Incluso en sexta marcha que sólo tiene 9,5 segundos. No hasta 240 km / h es el equilibrio alcanzado entre la resistencia del aire (cw = 0,324) y el poder. El tacómetro indica 5.900 rpm en este principio speed.Like el modelo anterior, para el nuevo GTI un opcional de 6 velocidades de transmisión de doble embrague (DSG) se ofrece como una alternativa a la manual de 6 velocidades de transmisión (incluidas las upshift recomendación sobre el BlueMotion). En este caso, el golf ofrece una velocidad máxima de 238 km / h (a 5920 rpm). Al igual que el pasado gti manualmente, la versión DSG acelera a 100 km / h en 6,9 segundos. Su consumo medio de combustible de 7,4 litros (173 g / km de CO2) casi coincide con el excelente valor de la transmisión manual (7,3 litros). Sin embargo, los números dicen sí sólo la mitad de la historia sobre la transmisión de doble embrague. Pegado: “El DSG es increíblemente rápido y preciso. Y la manera en que el golf gti DSG con doble declutches automáticamente cuando downshifting es una alegría para cualquier coche de los deportes motor. Lo más interesante es el hecho de que la posición del pedal en la primera gti, y por supuesto también en el campo de golf normal, fue establecido de manera que bien versados los conductores de automóviles podría duplicarse declutch correctamente. ” Según las previsiones, alrededor del 30 por ciento de todos los conductores gti deportivo para el volkswagen con DSG.Sound de la gti El motor y el sistema de escape de los nuevos campos de golf gti están haciendo su aparición con un único y totalmente gti típico sonido. Un sonido que hace una impresión muy deportivo aún no irrita los ocupantes de automóviles en largas giras. En el exterior, el nivel de ruido está totalmente regulada por el nuevo sistema de escape gti. Los únicos elementos visibles del sistema de escape son el par de tubos de escape cromada integrada en el gti ‘s difusor negro, uno a la izquierda y una a la derecha. Dentro de un complejo sistema de rutas de escape produce el típico sonido gti. Paralelamente, fue posible reducir el peso del sistema y de su presión. Y que tiene un efecto positivo directo sobre el rendimiento de conducción y economía de combustible. Además, un generador de sonido asegura que el motor sonora acústica están perfectamente “mixta” en el interior del vehículo como de la well.Chassis gti “límites de la manipulación física” siempre entran en juego cuando la seguridad de las reservas de un banco es necesario que se determine. Los límites reales de la nueva golf gti “s límites de la manipulación física se puso de manifiesto cuando un conductor, como Hans-Joachim Stuck, que está en la rueda. A pocos vueltas en Hockenheim o en el Nürburgring o unos pocos kilómetros en el “Alpes Marítimos” en la montaña por encima de las carreteras de Niza son suficientes para la ex conductor de Fórmula-1 y campeón del mundo de carrera de resistencia muy describir analíticamente por qué el golf gti en unidades significativamente el nivel de los más caros coches deportivos y – esto es fundamental – también puede excitar a los conductores de esos deportes cars.Stuck muy caro: “Se hace inmediatamente evidente qué precisamente la dirección gti pistas insumos. Y esta precisión de dirección se refleja directamente en la calidad de conducción. La producción de coches chasis ofrece prácticamente ninguna pista de cuerpo rollo. El coche de casi rollo y la falta de resultados en tono muy seguro, el comportamiento de conducción. Sin embargo, el gti no sólo se ocupa de coche deportivo con rigidez, sino que también es muy cómodo. electrónico amortiguadores de control de su nuevo sistema de DCC, en particular, produce una síntesis ideal de una gran comodidad y excelente manejo de propiedades en el GTI. Por supuesto, hay muchos coches deportivos que son demasiado rígidos. Sin embargo, este es siempre un derecho. Este debe ser declarado muy claramente. “El sexto GOLF GTI está equipado con un chasis deportivo, y su extremo delantero se redujo en un 22 milímetros, y su parte trasera por 15 milímetros. Toda la arquitectura de los muelles, amortiguadores y estabilizadores traseros fue completamente re-sintonizado. En frente, el puntal de tipo familiar suspensión opera con muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos. En la parte trasera, un innovador multi-link suspensión garantiza que el sistema ESP rara vez es necesario intervenir. El sistema de frenado es también extremadamente duradero. Aquí son el distintivo de color rojo pintada calipers.Sportier freno y segura con XDSFor primera vez en un Volkswagen, el XDS transversal bloqueo diferencial electrónico se está utilizando. Que mejora significativamente la tracción y la manipulación de las propiedades. Técnicamente hablando, XDS es una extensión funcional de la electrónica limitada diferencial (EDS), integrado en el ESP system.In rápida curva de conducción, tan pronto como la innovadora electrónica detecta que la rueda en el interior de la curva en el gti ‘s impulsada por el eje delantero no está suficientemente cargado, el ESP específicamente hidráulica se acumula la presión de frenado en la rueda de restablecer una óptima tracción. XDS Así actúa como un tipo de bloqueo de diferencial transversal que compense los understeering que es típico de tracción delantera en la conducción de vehículos a través de rápidas curves.The resultados: Gracias a XDS, el comportamiento de conducción es mucho más precisa y neutral; conductores perciben esto como más características como el manejo de un vehículo con tracción en todas las ruedas que las de tracción delantera. Hans-Joachim Stuck, “Más allá de la gti ‘s ya buen diseño de chasis, el coche XDS da una enorme medida de la estabilidad de conducción. Y que conduce a un mayor disfrute de conducción, ya que reduce understeering. Experimentados conductores de automóviles deportivos será mucho más activa en marcha . Sin embargo, XDS es una muy importante característica de seguridad para los conductores normales demasiado, porque no experimentará ningún sorpresas con el gti. Simplemente ya no seguir adelante. “dinámico y confortable con DCCIn Además, el control dinámico del chasis (DCC) sistema mencionado por Strietzel está disponible en el nuevo GTI. Continuamente reacciona a la situación de conducción y la carretera y modifica el amortiguador característica en consecuencia. El conductor percibe los importantes avances en confort y comportamiento dinámico directamente. Durante la aceleración, frenado y la dirección acciones, amortiguamiento es rígidas en apenas fracciones de segundo para satisfacer óptimamente las necesidades dinámicas de vehículos y reducir los movimientos de cabeceo y balanceo de los descritos por los conductores Stuck.To permiten elegir el sistema de comportamiento, además de la “normal” con el programa una base de mediano valor, en la DCC de golf gti también ofrece el “deporte” y “Comfort” modos que son activados por un pulsador de cambio por encima de la puerta. En “Deportes”, el poder de dirección también está atento a una mayor dinámica responsiveness.Cruising seguridad con ACCFor primera vez, el sistema de control de distancia ACC (Adaptive Cruise Control) se ofrecen en el golf gti a partir de finales del verano de 2009. Cuando se activa el CAC, el sistema automáticamente los frenos y acelera el gti en una ventana de velocidad de 30 a 210 km / h. Sobre todo, cuando en el crucero de velocidad constante, por ejemplo, en el límite de velocidad en la autopista, el CAC ofrece una gran comodidad y más en safety.Distance se aplica el control con un sensor láser en el espejo retrovisor que analiza continuamente la distancia hasta el vehículo en frente del automóvil y su velocidad con cinco rayos láser. El sistema funciona con éxito en la curva de conducción también. El CAC es controlado a través de una palanca en la columna de dirección. Importante: Tan pronto como el sistema ACC alcanza sus límites, el conductor se le pide reanudar el control de advertencia visual y acústica signals.Park Ayudar Generación IIAnother alta tecnología en el nuevo campo de golf gti es el Parque de Asistencia opcional parque asistente de dirección. La segunda generación del sistema se utiliza aquí. Casi automático que permite realizar copias de seguridad de estacionamiento en paralelo a la carretera. El conductor sólo debe accionar el acelerador, freno y (en el pasado la versión manual) de embrague, mientras que el gti bueyes en el espacio pre-escaneada por el sensor de control. Anteriormente, el espacio tenía que ser de al menos 1,4 metros más largo que el vehículo, ahora 1,1 metros es suficiente. Además, el sistema ahora permite múltiples adelante-atrás en las etapas de aparcamiento. Parque de Asistencia se desactiva tan pronto como el conductor interviene en la dirección manualmente. Cuando se ordena el gti con este sistema, el sistema acústico de aviso de proximidad al ParkPilot (delantero y trasero) y Hill Mantenga control se incluyen too.Bi-curva con faros de xenón lightingAs una opción, ofrece el volkswagen golf gti completamente rediseñado con bi-xenón faros, incluyendo la iluminación dinámica de curva. Los faros de giro a través de una dirección de radio de hasta 13 grados hacia el exterior y siete grados en el interior. El estilo de los faros se ajusta estrechamente a la gti ‘s carácter deportivo. El interior de doble módulos (de xenón fuera de borda, aparcamiento luz / su vez señales de a bordo) tienen cada uno una vaina de cromo a través de la cual una imagen visual impresionante proyectos. Situado por debajo del parachoques baja – y también gti específicas en el diseño – son los alineados verticalmente y siempre estándar faros antiniebla delanteros del gti lights.Interior Si no hay tal cosa como la perfección total de la ergonomía, es que se encuentran en el nuevo GTI . Pegado: “Este ambiente no tiene nada que una persona tendría en un sedán de lujo. No obstante, el interior es deportivo sin concesiones. Este comienza con los asientos. Ofrecen un alto grado de comodidad y viajar largas son igualmente aptos para funcionar las 24 horas del día carrera. El gti es súper cómodo, súper ergonómico. Puede ajustar todo lo que hay en el asiento. Pero no es necesario. Sólo en ascenso, mueva el asiento hacia adelante una vez, luego la espalda, y que es. Siéntate. Hecho. Un ajuste perfecto. ” Un auténtico compliment.The golf gti estándar está equipado con asientos deportivos, que – como una vez antes – están tapizados en un tejido tartán patrón ( “Jacky”). Asientos de cuero ( “Viena”) están disponibles como opción. Un apoyo lumbar integrado en los asientos que se colocará por medio de una palanca en el lateral del asiento. Por razones de seguridad, latigazo cervical optimizado reposacabezas (WOKS) también están a bordo. El reposacabezas precisamente contrarrestar latigazo cervical en caso de accidente. El logotipo GTI se ha trabajado en la WOKS material.Additional características: Por supuesto, esto también tiene campo de golf de pedales de acero inoxidable cepillado con gorras, una personalizada gti gearshift palanca en aluminio mirada, un volante de cuero con mango y recesos gti emblema; naturalmente hay costuras decorativas de color rojo en el volante, de cuero y de sonido envolvente gearshift freno de agarre, por supuesto, el roofliner es negro, por lo que es el pilar de corte. Naturalmente, porque este es un campo de golf gti. Esa es la razón por la insertos decorativos en las puertas y los instrumentos también son personalizados con “Negro raya” elementos de estilo – negro, de alto brillo metálico mirar en los acentos. En cualquier caso, el GTI se rompe a través de las fronteras de clase con sus superficies de alta calidad y características que son agradables al tacto y la vista. La impresión hecha por los materiales y su mano de obra, detalles como los acentos de cromo cepillado y elegante ronda instrumentos dan la impresión de estar sentado realmente en un automóvil de la clase inmediatamente superior, o en uno mucho más costoso coche deportivo. En contraste con la mayoría de automóviles deportivos, sin embargo, el golf gti ofrece amplio espacio para cinco personas. Su capacidad de carga de entre 350 y 1305 litros gti también asegura que los conductores pueden manejar casi todos los retos de la vida cotidiana con confianza.

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This entry was posted on Tuesday, March 24th, 2009 at 12:31 and is filed under Uncategorized. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.