2011 Porsche Cayenne – Haga clic encima de alta resolución de la galería de imágenes
Menos de 24 horas tras la filtración de fotos de la Porsche Cayenne 2011 se abrieron camino en Internet, ahora tenemos las imágenes oficiales y detalles acerca de la tercera generación de la Porsche ‘s love it or hate-it-sport-UTE. Visualmente, el nuevo Cayenne se Panamera evidentes algunos toques de inspiración en la delantera (es decir, los faros), y al igual que las generaciones pasadas, los modelos de Turbo (foto arriba) recibe una fascia general mucho más agresivo que el menor modelos. Y aunque parece un poco más pequeña, este Cayenne es en realidad 1,9 centímetros más largo que el modelo 2010, con 1,6 centímetros de longitud añadido distancia entre ejes.

La gran noticia para el año 2011 el modelo es la introducción del Cayenne S Híbrido-la primera producción de Porsche de vehículos híbridos-que utiliza un paralelismo completo sistema de propulsión híbrida. El motor de gasolina es un 3.0-litros V6 sobrealimentado (¿suena familiar?), Y cuando está acoplada a un motor de 47 caballos de fuerza eléctrica, la producción total para el híbrido está valorada en 380 caballos de fuerza y 427 libras-pie de torque, que es totalmente entregado a sólo 1.000 rpm. Porsche dice que el híbrido del Cayenne S es capaz de conducir de hasta 40 mph únicamente por la asistencia eléctrica y el motor de gasolina puede ser completamente apagado, a velocidades de crucero de hasta 97 mph. Vamos a tener los números oficiales de la economía de combustible cuando el nuevo Cayenne sale a la venta.

Desde allí, el resto de la gama Cayenne es más de lo mismo. Los modelos básicos utilizan un 300-hp V6 acoplado a una velocidad de ocho nuevos Tiptronic S de transmisión. Cayenne S utilizan la misma base de 4.8 litros V8, como el modelo anterior, aunque el poder es de hasta 400 hp, y es importante señalar que la S es en realidad 400 libras más ligero que su predecesor, con la dieta segura para mejorar la economía de combustible y la dinámica general. Top-rung Cayenne Turbo utilizar un doble turbo de 4.8 litros V8, produciendo 500 caballos de fuerza.

El Cayenne ‘s interior también se ha dado un muy necesario una vez más, y estaría mintiendo si no nos dicen que el Panamera parece no haber tenido mucha influencia aquí, así. Sin embargo, nos gusta el diseño general y están contentos de que Porsche ha instalado un mejor aspecto (y, lo más probable es mejor usar) el volante, aunque hubiéramos preferido columna paletas montadas en el + / – protuberancias montado el la rueda. Sin embargo, no podemos esperar para conseguir nuestros guantes de conducir envuelto alrededor de él.

Siga el salto para leer toda la información en Porsche ‘s comunicado de prensa, y ver un vídeo del prototipo Cayenne s de limpieza a través de las dunas de Dubai – Es algo fresco, que prometemos. Vamos a tener tomas en vivo de Ginebra la próxima semana.

Galería de fotos: 2011 Porsche Cayenne

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[Fuente: Porsche]

Mostrar el texto completo PR próxima generación Porsche Cayenne Liderados por inteligente, poderoso híbrido

Todo nuevo SUV debuta en Ginebra con más espacio, la tecnología, el rendimiento y peso significativamente menor y el consumo de combustible

ATLANTA – 25 de febrero, 2010 – Conducido por un modelo tecnológicamente avanzados híbrido completo, vehículo utilitario el nuevo, la siguiente generación Porsche Cayenne Sport-hará su debut en el Salón de Ginebra a principios de marzo. En consonancia con la filosofía de Porsche de rendimiento inteligente, toda la gama, el Cayenne de nivel de entrada con un motor V6 de 500-caballos de fuerza el Cayenne Turbo, todos proporcionan un mayor rendimiento con menos combustible y produce menos emisiones que nunca.

El nuevo Porsche Cayenne hará su debut en América del Norte en el New York International Auto Show (días de prensa: 31 de marzo y 1 de abril, día del público: Abril 2-11). El Cayenne S y Cayenne Turbo salgan a la venta en julio, y precios de EE.UU. se anunciarán en breve. Concesionarios de Porsche ofrecerá el Cayenne y el Cayenne S híbrido en el otoño.

El rendimiento de un V8 con la eficiencia de combustible de un V6

El punto culminante es el nuevo Cayenne S híbrido con un sofisticado sistema de tracción total en paralelo híbrido. Con una potencia total de 380 caballos de fuerza del motor V6 sobrealimentado de combustión y un motor eléctrico, el híbrido del Cayenne S combina el rendimiento de un V8 con la economía de un V6.

A través de la interacción continua entre el 3.0-litros V6 sobrealimentado y el motor eléctrico, el híbrido del Cayenne S se centra en la máxima eficiencia. Dependiendo de las condiciones de conducción, ya sea unidad de disco duro puede funcionar de manera independiente o en conjunto. El 47-caballos de fuerza (34 kW) del motor eléctrico es el socio ideal para el motor de 333-caballos de fuerza, que produce un alto par a bajas revoluciones. Con un par máximo de 427 libras-pie a sólo 1.000 rpm, el rendimiento del híbrido del Cayenne S está a la par con un V8-powered Cayenne S.

Los dos híbridos Cayenne S unidades de disco están conectadas por un embrague de la disociación. Un controlador híbrido constantemente coordina su compleja interacción, y la gestión inteligente del embrague hace que la transición entre los distintos modos de conducción sin problemas. Al igual que muchos híbridos, el híbrido del Cayenne S puede cubrir distancias cortas en la energía eléctrica solo, libre de emisiones y del ruido de hasta 60 km / h casi 40 mph. Para la aceleración agresiva, el motor proporciona un impulso adicional “para el motor de gasolina.

¿Qué hace que el Cayenne S híbrido único es su capacidad para velocidades de crucero de alta en la energía eléctrica solo. El motor de gasolina puede ser completamente apagado y desconectado del tren de transmisión a velocidades de hasta 97 mph. Bautizado por los ingenieros de Weissach como “vela” – o de crucero – modo, las fuerzas de la resistencia ejercida por el motor de combustión y su efecto de frenado se eliminan en el interés de disminuir la resistencia y el consumo de combustible.

Toda la nueva generación de Cayenne SUV establecer altos estándares de eficiencia y rendimiento. En comparación con los modelos anteriores, el consumo de combustible se ha reducido hasta en un 23 por ciento en el nuevo ciclo de conducción europeo y las emisiones de CO2 se han reducido significativamente, a pesar de un mayor rendimiento. De la EPA actuales cifras de la economía de combustible certificados estarán disponibles cuando los autos salgan a la venta en América del Norte en julio.

A ocho nuevos velocidades Tiptronic S de transmisión automática con una amplia gama de relaciones de transmisión y la función de arranque automático de parada (introducido por primera vez en el Panamera) contribuir a estas mejoras. Entonces, ¿de control térmico eficiente del motor y la transmisión de los circuitos de refrigeración, a bordo de recuperación de la red eléctrica, variable de corte de combustible de desaceleración-off y el Cayenne s ‘de la construcción ligera inteligente.

Nuevo testimonio arroja Cayenne peso, el aumento de espacio, pero parece más elegante y compacto,

Gracias a una combinación especial de materiales, así como los cambios en el concepto general del vehículo, tales como un nuevo todo el sistema de tracción total, el peso se ha reducido significativamente en todos los modelos. A pesar de un nivel aún más alto de seguridad, el Cayenne S es 400 libras más ligero, que no sólo mejora el consumo de combustible y reduce las emisiones, sino que también aumenta el rendimiento, agilidad, y la manipulación.

El diseño completamente nuevo Cayenne no deja ninguna duda de que es parte de la familia Porsche. Su carácter deportivo se hace evidente desde todos los ángulos, y su forma de Porsche y destaca el diseño son más evidentes que nunca.

El nuevo Cayenne es de 1,9 pulgadas más largo que su predecesor, y un un 1,6 pulgadas de distancia entre ejes asegura un espacio extra y mayor versatilidad. Pero a pesar de mayores dimensiones exteriores, el nuevo Cayenne, parece mucho más compacto y dinámico.

En el interior, el lujoso interior cuenta con un centro de alta consola que, al igual que el Panamera, se eleva a un plano inclinado para cumplir con el centro de la pila de escritorio de alta calidad y accesorios de un toque interfaz de información y entretenimiento en pantalla. Porsche ‘s conjunto tradicional de cinco instrumentos y vuelta en la agrupación de medidores incluye controladores de alta resolución de la pantalla TFT de circular a la derecha del tacómetro. Se puede utilizar para cambiar las emisoras de radio, la configuración del vehículo, o el acceso al sistema de navegación o ver el mapa. Comodidad del asiento trasero es mucho mejor, también. El banco de diapositivas de proa-popa por 6,3 pulgadas, mientras que el respaldo puede ajustarse a tres ángulos diferentes.

El Cayenne V6 y los motores V8 son más potentes y más eficientes en combustible

La entrada-nivel con su Cayenne 300-horsepwer de 3.6 litros V6 motor y acoplado a los ocho nuevos velocidades Tiptronic S de transmisión automática de consumo de combustible 20 por ciento menos en el nuevo ciclo de conducción europeo que su predecesor.

El consumo de combustible también se redujeron considerablemente en el alto par de torsión Cayenne S. Su V8 4.8 litros produce 400 caballos de fuerza, 15 más que el modelo anterior. Cuando se combina con el ahorro de peso en general, el rendimiento es considerablemente mayor, sin embargo, el consumo de combustible se ha reducido en un 23 por ciento en el nuevo ciclo de conducción europeo.

El Cayenne Turbo, con sus 500 caballos de fuerza, de 4.8 litros twin-turbo V8 también consume de combustible del 23 por ciento menos que su predecesor a pesar de su mejor rendimiento y la aceleración.

Junto con el híbrido Cayenne S, tres de los nuevos modelos Cayenne producen menos de 200 gramos de CO2 por kilómetro. A 193 g / km, el híbrido del Cayenne S es no sólo el modelo Cayenne más limpia, sino también los más limpios en los vehículos Porsche ‘s cartera de productos.

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This entry was posted on Friday, February 26th, 2010 at 14:06 and is filed under Uncategorized. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.