KTM órdenes X-bow en “Race” de 82900
PRENSA RELEASEKTM x-bow ‘RACE’1. KTM X-bow: el concepto y su realisation2. “Listo para la raza”: KTM X-bow y su camino a la carrera track3. La primera temporada de carreras: campeones en GT4 Deportes Luz Cup4 Europea. GT de carreras para todo el mundo: KTM Racing Service5 cliente. Las carreras de toda Europa: el cliente Concept6 Racing. Datos técnicos, Powertrains y más: el KTM X-bow ‘Race’1. KTM X-bow: realisationDuring el concepto y el otoño de 2005, CEO de KTM Stefan Pierer y Gerald Kiska, CEO y fundador de la Kiska estudio de diseño, se reunió por una reunión de rutina en la ciudad de Salzburgo. El resultado fue el comienzo de un visionario, automóvil seminales proyecto. En el contexto de la preocupante situación del mercado europeo de motocicletas – menor número de conductores celebró una licencia de motocicleta en comparación con años anteriores – fueron las alentadoras perspectivas de una ampliación de la ventana de oportunidad que aparecen en el mercado de “pura” deportivos. Deportivos que, con una clara visión alineada a la filosofía de KTM, ‘listo para navegar “, y la ingeniería inteligente, podría ofrecer la emoción y la inmediatez de motociclismo – en las cuatro ruedas en lugar de two.The reunión fue un éxito y el ligero , de alto rendimiento KTM x-bow fue concebido. El ‘padre’ de x-bow con rapidez, en la puesta en el seno de una “mula de pruebas” para demostrar la validez de su concepto y, en enero de 2006, empezaron a hablar con el italiano y el coche de carreras, coche deportivo Dallara especialista acerca de la viabilidad del plan de KTM para el desarrollo de una carretera de coches. KTM celebró el estreno mundial de su coche por primera vez en el Salón de Ginebra en 2007, cuando el X-bow nació oficialmente. La empresa sonaba el exclusivo coche deportivo ligero del mercado con un agresivo diseño y un concepto espectacular, con fibra de carbono monocasco y el mínimo de purista fittings.Extensive de investigación de mercado se llevó a cabo y, tras una abrumadora respuesta positiva por parte de los entusiastas del coche de los deportes motor y todos los medios de comunicación en torno a el mundo, se tomó la decisión de seguir adelante con el desarrollo ulterior de la producción en serie del modelo KTM X-bow. En el aniversario de ese estreno mundial, KTM exhibió la producción lista para la versión de la KTM x-bow, por primera vez en el Salón de Ginebra 2008. A partir de ese momento, el progreso fue rápido. KTM ya ha comenzado la construcción de una planta de producción en el de Austria “ciudad motor”, Graz y, al mismo tiempo que el Salón del Automóvil de Ginebra, el montaje del primer prototipo se inició coches. La producción en serie comenzó el 16 de junio, la primera se entrega al cliente de su x-bow, el 5 de August.At finales de septiembre de 2008, el siguiente hito en la KTM del joven se llegó a la división de automóviles: la primera KTM x-bow “Race”, una totalmente homologados FIA GT4 Deportes Luz coche de carreras, rodó fuera de la línea de montaje en Graz. Esta nueva “raza” modelo incorpora todas las lecciones aprendidas durante el x-bow ‘s primera temporada de automovilismo profesional en Europa. En comparación con el estándar de coche por carretera, el X-bow “Race” de 30 componentes nuevos o modificados. La “raza” modelo de costes de 82.900 € en fábrica y con exclusión de los impuestos nacionales – y el cliente las entregas están programadas para comenzar en enero de 2009.2. “Listo para la raza”, el KTM X-bow y su camino a la carrera trackMotorsport es muy importante para KTM, según lo indicado por la empresa lema ‘Listo para la carrera ». Por lo tanto, es completamente lógico que, al mismo tiempo que los planes para el desarrollo de la producción en serie eran, KTM tiene previsto ejecutar el x-bow competitivos en la pista. Junto con Dallara, KTM desarrollado su propia versión de carreras, los coches con que se ejecutan en el GT4 Copa de Europa por el equipo alemán carrera, Ingeniería de Reiter. La decisión de KTM de carreras para colocar el estreno de X-bow en manos de Reiter, en lugar de entrar en el campeonato con una en-casa, la fábrica a ejecutar la operación, permite utilizar la KTM GT4 entrada como un proyecto piloto para “poder” desarrollo de futuras aplicaciones cliente automovilismo, así como la producción model.As con la producción de automóviles por carretera, KTM se basó en la gran experiencia del mundo-renombrado piloto italiano Loris Bicocchi en el desarrollo de la x-bow “Race” de coches. Ha sido muy involucrado en el programa de x-arco desde el principio, como piloto de pruebas y ha desempeñado un papel importante en su chasis y la dinámica de ajuste. Biccochi del automovilismo experiencia incluye el ensayo, el desarrollo y las carreras de muchos de los más prestigiosos del mundo supercoches – incluido el Koenigsegg CCR y el Bugatti Veyron.Development plazo para el ktm x-bow carrera coche: 18-12-2007: Reunión de KTM / Dallara / Reiter, decisión de construir dos GT4 cars30.01.2008: Primera prueba en Misano (Italia) con una regularidad de la producción x-bow 18/02/2008: Primera prueba en Adria (Italia), con el GT4 serie semi-obligatoria mancha tyres07.03.2008: Prueba en Adria (Italia) para la definición de la carrera de suspensión y chasis de configuración ups13.03.2008: Oficial antes de la temporada OSR ensayos en Monza (Italia), la presentación final de las carreras de car18.03.2008: FIA aprobó las pruebas de choque successfullyIn retrospectiva, KTM puedo decir que la x-proa vio por primera vez la luz del día en una pista de carreras. Aunque concebido como vía de coches, carreras de ADN es en su núcleo y el motor era un paso lógico. Junto con el experimentado equipo de Reiter Ingeniería GT, KTM pronto encontró el GT4 Copa de Europa, gestionado por la OSR y Stephane Ratel como el ideal para las carreras de la serie X-bow. Racing en la categoría Deportes de luz, KTM enfrentan opositores y Donkervoort de Lotus, pero el x-bow también asumió la inmensamente más poderosos equipos en la primera serie “GT4 Copa de Europa, con su Aston Martin N24, BMW Z4 M, Nissan o Ford Mustang 350Z cars.The los cambios realizados en la GT4 carreras x-arco (en comparación con el modelo de producción) son en su mayoría relacionados con los equipos de seguridad adicionales exigidas por la normativa FIA. El vuelco del vehículo son las barras de acero en lugar de aluminio, más capas de fibra de Zylon son atados a los flancos del monocasco para mejorar la protección contra impactos laterales y evitar la penetración de objetos punzantes, el sistema de escape de carreras cataytic tiene un convertidor, el guardabarros åre ampliado, y se añade al impacto lateral de protección entre las ruedas delanteras y traseras (para evitar enredos con otros coches). Estas modificaciones son tan pequeñas que destacar fundamentalmente el deportivo diseño de la x-arco, que confirma que la carretera aún en curso modelo tiene el alma de un coche de carreras. De hecho, el GT4 KTM x-bow cumple con las normas FIA-accidente (artículo 258a) y cumple las mismas normas de seguridad como la rueda y abierto dedicado a las carreras ALMS cars.Throughout de 2008, la competencia de carreras siempre importante la retroalimentación en la fase final de la desarrollo de la producción en serie de automóviles. También sirvió como ensayo para el futuro “KTM Racing Servicio al Cliente”, y para el desarrollo de las carreras de la versión cliente de la x-bow .3. La primera temporada de carreras: campeones en GT4 Deportes Luz Europea CupKTM tenía grandes expectativas para el coche de la primera temporada y el privado Reiter Ingeniería entrada recibió una importante asistencia de KTM, con la empresa interesada en capturar la luz categoría Deportes inaugural del campeonato. A pesar de las grandes esperanzas, los logros de la primera temporada del coche aún fue una bienvenida surprise.First año de las carreras para el KTM X-bow: 31/03/2008: Comparación de las pruebas por la OSR en Nogaro (Francia) 19.04.2008: Primer oficial carrera de la entrada en el “Trofeo de turismo ‘en Silverstone (Inglaterra) 19.04.2008: Primera victoria en el deporte Luz category20.04.2008: Primera parte superior y cinco en terminar en el resultado global GT418.05.2008: Primer podio en el resultado global en el GT403. 10.2008: en primer lugar-posición de polo en el GT405.10.2008: Christopher Haase clinches la Luz GT4 Deportes title05.10.2008 Copa de Europa: Tres conductores KTM reclamación de los tres primeros lugares en el Deporte classAfter luz antes de la temporada de pruebas en Monza y Nogaro, un par de x-s arco hizo un sensacional debut en la competencia en Silverstone (Inglaterra) el 19 de abril de 2008 – alegando 1o-2a en su clase en los dos acabados raza s humildad y mucho más potente, más caro “GT4 machines.The par de x-bow s se a repetir sus 1o-2a clase en la forma en Monza (Italia), e incluso solicitaron un notable tercer lugar en general en 50 minutos de lluvia empapó la raza. Carrera de sólo tres fines de semana más tarde (Oschersleben, Spa-Francorchamps y Brno), KTM garantizado el título en la categoría GT4 Deportes Luz – KTM con los tres conductores en los tres primeros lugares overall.And el último fin de semana de carreras de Nogaro, ofreciendo una sensacional punto culminante de la temporada, Christopher Haase se cobró la x-bow ‘s-polo primera posición general por delante de la más poderosa raza GT4 rs. El joven conductor alemán entonces explotado su excelente rendimiento de calificación para rematar la victoria en la general de Deportes de la Luz “GT4 Copa de Europa, por delante del equipo y Dennis Retera Catharina Felser.4. GT de carreras para todo el mundo: el cliente KTM Racing ServiceThrough su nuevo servicio al cliente Racing, KTM se propone escribir un nuevo capítulo en el nacional e internacional de carreras de motor, proporcionando todo lo que un entusiasta de las carreras de las necesidades para participar en el automovilismo profesional. “SIR” los clientes de todo el mundo será capaz de su propia raza x-bow “Race” en el nivel profesional de los deportes de motor, con el apoyo de un equipo dedicado de KTM raza technicians.Whether que compiten en la Copa de Europa de GT4, en el ADAC GT máster o en 24 horas o seleccione carrera de resistencia s en todo el mundo, la KTM CRS clientes una oferta completa la tripulación de apoyo, una amplia gama de piezas de repuesto y apoyo técnico para todos los conductores y equipos de campaña que un x-bow. Ejecución de un KTM X-bow “Race” es simple y rentable. El concepto minimalista del coche significa que es extremadamente fácil de mantener y ofrece significativamente más bajos que los costes de funcionamiento competidor coches. Teniendo en cuenta todos los’ desgaste ‘piezas, neumáticos y combustible, el coste habitual de funcionamiento de un x-bow en GT4 es sólo € 3000 por la raza. Además de crear el sistema informatizado de reserva y de trabajo del cliente para hacer entrada en las carreras de GT aún más fácil , KTM espera introducir una ‘Deportes Luz categoría en cada país que alberga una serie de carreras GT. Además, la expansión de las carreras de las clases más altas se prevé – KTM para que los clientes no son sólo «Listo para la raza” de inmediato, en el GT4, pero también tienen la oportunidad de alcanzar las ambiciones a largo plazo dentro de un motor progresivo y sostenible programme.The CRS se diseñado con la idea de hacer la entrada a los deportes de motor profesional fácil y asequible, con precios para una temporada de carreras del GT4 sólo cuesta alrededor de 100.000 € (sobre la base de cuatro coches en una mínima estructura de apoyo). Esta cifra se basa en ocho GT carrera s – seis en el GT4 Copa de Europa y otros dos en un campeonato nacional GT4 – e incluye todos los servicios de un cliente del propio coche, el transporte, la carrera de servicio por los ingenieros de carrera de especialista, la acogida de los clientes y equipo , piezas de repuesto (con exclusión de las partes deterioradas de choque), neumáticos, combustible, y el conductor y el equipo wear.5. Las carreras de toda Europa: el cliente ConceptIn 2009 KTM Racing pondrá en marcha la “x-bow KTM Super Sport Cup” – una liga especial para todos los propietarios de un KTM X-bow “Race” operado a través de las carreras de la serie. La nueva competencia se cumplan los tres principales objetivos de las carreras de KTM cliente: – El uso de la infraestructura disponible de carreras-Racing en una serie manejable radio (menos de 800 km de la sede en Austria KTM) – AffordabilityKTM creará dos competiciones: la KTM X Super Sport Cup proa del Norte (que incluye Alemania, Reino Unido, Bélgica y los Países Bajos) y el x-bow KTM Super Sport Copa del Sur (que incluirá Francia, España e Italia). Un máximo de dos resultados de cada país de la serie de carreras GT puntos válidos para el “arco X-Super Sport Cup”. El derecho nacional de la raza serie se enumeran a continuación: x-bow KTM Super Sport Copa Norte – elegibles raza s: – Alemania: Oschersleben CE GT4, GT Masters (4 raza s Super Sport) – Reino Unido: Silverstone CE GT4, GT4 y Super Sport nacional campeonato, BRITT-Series-Bélgica: Spa-Francorchamps CE GT4, GT4 24 horas de Zolder-Países Bajos: neerlandés Supercar ChallengeKTM x-bow Super Sport Copa Sur – elegibles raza s: – Francia: Nogaro GT4 CE, carrera de resistencia de 3 / 6 / 12 horas-Italia: Monza CE GT4, GT Championship, 6 horas de Vallelunga-España: GT4 tba, Turismo ChampionshipThe 10 principales impulsores del Norte y del Sur concursos competir en un final de carrera al final de la temporada para el título de “KTM x-bow Super Sport Campeón de la Copa “. KTM está muy interesada en ampliar el concepto de cliente Racing para incluir a otros países. Esto podría incluir un KTM X-bow cliente taza ‘Oriente’ (República Checa, Hungría, Eslovaquia) y un cliente taza “Oriente Medio” (Dubai, Bahrein, Qatar) .6. Datos técnicos, PowerParts y más: el KTM X-bow ‘Race’Drawing en la experiencia de KTM-ganador del campeonato de primera temporada de los deportes de motor de cuatro ruedas con el X-bow, la nueva “raza” modelo de 30 características nuevas o modificadas componentes – en comparación con la norma de carreteras car.X-arco “Race” – los cambios de un vistazo: 1 Motor Racing dampers2 freno pads3 Racing catalizador converter4 semi-mancha de neumáticos de carreras (que se especifican para las carreras de GT4 CE) 5 puntos Seis carreras harness6 extensión lateral reposacabezas: para mayor conductor cabeza support7 Kevlar reforzado de fibra de carbono panels8 lado parabrisas extensión: equipo de telemetría para la instalación de frente installation9 rollo bloques (especificados para las carreras de GT4 CE) 10 templado posterior despliegue hoops11 Racing airbox diseño: inferior a la norma de diseño de los coches, para reducir la extensión trasera drag12 parachoques: evitar enredos y reducir al mínimo spray en pista mojada conditions13 lateral anti-enredo panel: prevenir entre ruedas tangling14 remolque ojo más grande derrame de combustible set15 sello: para evitar fugas de combustible derramado en el motor de llenado rápido con lastre system16 instalación placa (especificado para las carreras de GT4 CE) 17 cerrado volante (ajustable pre-carrera), en sustitución del sistema de ajuste rápido en la norma car18 Extintor system19 Motor matar switch20 seco battery21 Lluvia seguridad cola light22 revisado parachoques trasero y trasero de plástico box23 accidente faro covers24 Racing sistema de combustible con rápido llenar compatibility25 ajustable freno balance26 de bajo perfil de carreras windscreen27 el freno de mano removed28 aletas Frente removed29 matrícula visible removed30 titular de carbono sin pintar standardThe organismo KTM x-bow “Race” también está disponible con una variedad de opcionales “PowerParts”: 1 Central de bloqueo wheels2 Racing freno delantero ajustable discs3 anti-roll bar4 ajustable trasera anti-roll bar5 frente empuje ajustable rods6 Airjack sistema (1x frontal, trasera 2x) – parts7 Airjack sistema – Fácil fitted8 rescate asiento conductor shell9 Racing espejos con indicadores o posición lights10 Kevlar reforzado frontal panels11 tonel de fibra de carbono-cover12 2D sistema de registro de datos con soporte para software13 Mostrar registro de datos en 2D de carbono system14 parachoques trasero revisado y posterior choque box15 Gran acelerador plateTechnical DataBodystyle medio con motor de dos plazas abiertas del coche de los deportes extremos del bastidor monocasco de carbono con compuestos transversal mediados de motor, con tracción trasera y suspensión totalmente independiente compuesto de estructura monocasco de carbono constructionTorsional rigidez 35000Nm por degreeNosebox de carbono constructionRear SUBFRAME Ultralight aluminiumExterior paneles de carbono reforzado fibreUnderfloor Ultraligera compuestos de carbono difusor trasero, con la construcción del motor Marca Audi TFSIType Turbo cargado, de 4 cilindros de gasolina con injectionCapacity directa de gasolina 1984 cc / 2,0-litresBore y Carrera 82,5 x 92,8 mmMax poder 240 ps (177 kW) a 5500 rpmMax par de 310 Nm (229 libras pies) desde 2000 hasta 5500 rpmValves 16 (4 por cilindro) Materiales de fundición de bloques de aluminio cilindro de aleación de headEmissions clase Euro 4 compatible Tipo Transmisión manual de 6 velocidades Suspensión delantera totalmente independiente con dos dobles wishbones push-rod operado concéntricos muelle helicoidal / amortiguador de unidades (ajustable) montado en la parte superior de la monocoqueAnti-roll barRear Totalmente independiente con doble wishbones concéntricos bobina la primavera y el amortiguador de las unidades (ajustable) Anti-roll bar Frenos Sistema hidráulico (sin ayuda) Frente Brembo de 305 mm de discos ventilados con 4 pistones Brembo calipersRear fijo 262 mm ventilados sólidos discos con 2-calibradores de pistón fijo Llantas y Neumáticos Frente 17 x 7,5 pulgadas aleaciones 205/50 tyresRear con 18 x 9,5 pulgadas de aleación con neumáticos 235/40 rendimiento Aceleración de 0 a statu quo de 50 mph 2,86 seg [0 a 80 km / h] 0 a 62 mph 3,90 seg [0 a 100 km / h] 0 a 75 mph 5,27 seg [0 a 120 km / h] 0 a 87 mph 6,61 seg [0 a 140 km / h] 0 a 99 mph 8,51 seg [0 a 160 km / h] Aceleración Lateral / Carreras de velocidad: 1,8 g máximo Velocidad máxima 137 mph [220 km / h] a de statu quo de frenado (frenos calientes) 62 mph a 0 32,9 metros [100 a 0 km / h] 99 mph a 0 77,9 metros [160 a 0 km / h] Rendimiento de carga aerodinámica En 62 mph 48 kg [a 100 km / h] A 124 mph 193 kg [a 200 km / h] Principales dimensiones Longitud 3738 mmWheel base 2430 mmWidth 1900 mmDry peso 825 kgHeight 1205 mmSafetyFIA homologado el artículo 258A del apéndice JCrash caja: FIA Formula 3 pruebas de choque lateral approvedKevlar protección contra intrusiones panelsExtended lado headrestFire extintor systemDry batería con el maestro switchFront y trasero de tracción trasera eyesExtended incluyendo parachoques trasero accidente estructura
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