Pebble Beach 2008: Cadillac CTS 2010 desvela Sport Wagon
Haga clic encima de alta resolución de la Galería Cadillac Deporte WagonPlease nota la ortografía, esto un Cadillac y no un VW, por lo tanto es "Sport Wagon" en lugar de "SportWagen". Lo que tenemos aquí es el resultado de una reacción de fisión en el Cadillac SRX. Viendo que el actual "ni peces ni aves de corral" crossover SRX no se corte en el mercado, General Motors' "Arte y Ciencia" marca ha dividido su CUV sólo en dos vehículos. El viejo SRX se basa en el CTS "plataforma Sigma, pero parecía demasiado coche-como para ser considerada como una SUV. Al mismo tiempo, se montaban demasiado alto para ser un coche. Los compradores que tal vez hubiera gustado que el vagón de servicios públicos de la antigua SRX están enamorados pero con el estilo del nuevo CTS pueden ahora optar por el CTS Sport Wagon. La Sport Wagon adopta la gran aclamado estilo de la CTS y añade una escotilla trasera que permite mucho más material para ser transportado. El equipo de diseño dirigido por Clay Dean ha hecho algo más que un injerto ya techo en el sedán. Se amplió el techo de la línea trasera y la cola de luces hasta la azotea, así como la adición de carriles oculto en el techo. La V forma de la calandra también se repetirá en los contornos de la puerta trasera. El vagón termina con 25 cu. pies de espacio de carga detrás de los asientos. Cadillac espera que alrededor del 60 por ciento de las ventas CTS en Europa será el vagón, mientras que sólo el 20 por ciento de los estadounidenses va a optar por el nuevo estilo de la carrocería cuando su puesta a la venta en la primavera de 2009.Gallery: 2010 Cadillac CTS Sport Wagon
[Fuente: Cadillac] COMUNICADO DE PRENSA CTS deporte vagón: El renacimiento de Cadillac toma una nueva forma Diseñado de manera espectacular alternativa a los vehículos de grandes dimensiones hace debutar en Pebble Beach
Pebble Beach, California – En medio de la belleza y la historia de la Pebble Beach Concours d'Elegance, Cadillac trata a los amantes del automóvil a un estreno mundial de su última producción-diseño de los coches. El Cadillac CTS 2010 Sport Wagon hace su debut este fin de semana en la Península de Monterey, mostrando una espectacular diseño que eleva y se actualiza el clásico estilo de la carrocería del vagón.
No a diferencia de muchos diseños históricos Cadillac, el nuevo CTS Sport Wagon es una inconfundible presencia y dinámica. El coche del intrincado corte trasero perfil inyecta la moda de diseño de avance en el mundo antiguo utilitaria de los vagones. Cadillac del próximo vagón ofrece un amplio espacio interior, e incluye una serie de seis cilindros opciones, por lo que es una alternativa a los grandes vehículos utilitarios.
Sobre la base de la venta de hot-deporte sedán CTS, y una hermana vehículo a la CTS Coupe Concept, el Sport Wagon se extiende el diseño impulsado por el renacimiento de Cadillac. Tras este estreno especial en Pebble Beach, el CTS Sport Wagon se traslada a los automóviles en todo el mundo muestran circuito este otoño – y en que las concesionarias Cadillac en la primavera de 2009.
"La adición de esta diseñado de manera espectacular-Sport Wagon está bien sincronizada con la actual evolución de los gustos de los consumidores como una alternativa a los SUVs más grandes u otros vehículos", afirma Jim Taylor, gerente general de Cadillac. "Este es un paso importante en Cadillac del curso expansión mundial, y por supuesto en los mercados internacionales como Europa, los vagones han sido y siguen siendo muy importantes."
Un perfil se crea con la CTS vagón, con una silueta que indica la velocidad y la eficacia aerodinámica. Se monta en la misma 113,4 pulgadas (2.880 mm), distancia entre ejes como el sedán CTS y el deporte es de 0,3 pulgadas (7 mm) más corto. Sin embargo, ofrece una generosa zona de carga de 25 pies cúbicos (720 litros) detrás de los asientos traseros. Diseño más destacados incluyen:
El CTS Sport Wagon, al igual que su predecesor sedán, incluye características disponibles, como todas las ruedas motrices, de 40 gigabytes de disco duro internas, pop-up pantalla de navegación y una mano de cortar y cosido interior con madera de Sapele acentos.
"El CTS Sport Wagon es una importante expansión de la línea de Cadillac en todo el mundo", dijo Taylor.
Diseño detalles
Dramático aviones de relieve la CTS vagón del diseño, incluyendo una forma de "V" motivo llevado por todo el vehículo y cuidadosamente integrado intersecciones de superficies exteriores. Los elementos se unen en un dramático moda, creando la tensión que hace hincapié en el rendimiento del vehículo.
"Es una tensa diseño que no sólo sugiere sleekness, pero lo entregue", dijo Clay Dean, director global de diseño de Cadillac. "De hecho, el drama de los sedán se amplifica en el CTS Sport Wagon, como la central de señal que es parte del exterior y el interior es más prominente y desempeña un papel más importante en la definición del diseño en la parte trasera del vehículo."
La emoción de la CTS Sport Wagon del diseño se realizan a través de una serie de matices detalles. El liftgate zona, por ejemplo, es una confluencia de ángulos y planos que caracteriza el diseño del vehículo tensión. Cadillac's "V" es motivo más destacado aquí, que culminó en una columna en el centro de la liftgate que es acentuado con un sutil alerón en la parte superior de la retroiluminación. El cuarto trasero paneles más allá de ampliar ligeramente el ángulo hacia el interior de los aviones de la V, la creación de un distintivo de la forma W en la parte trasera del vehículo. Large, destacado vertical taillamps – Cadillac con la firma de tecnología de tubo de luz – son el final, dramático toca a la parte trasera de fin de estilo.
"Cuanto más estudio la parte trasera de la CTS Sport Wagon, más que ver", dijo Dean. "La funcionalidad es sin duda un factor de orientación durante el desarrollo, pero también lo es la idea de inyectar emoción en el vagón normalmente sedate categoría."
Uno de los más interesantes integraciones de forma y función se encuentra en el techo sin fisuras sistema de gestión de carga. En lugar de postes estilizada, los soportes y las barras cruzadas que sobresalir por encima de la línea del techo, el CTS Sport Wagon del sistema combina con la del techo, manteniendo un aspecto ininterrumpida. El centro de la sección en el techo móvil ángulos de la baja en el interior del techo bordes, lo que permite una discreta colocación de la cruz bares – y la creación de un efecto sutil fin a la rastrero bordes de los paneles traseros.
"No son las aletas en el sentido clásico, sino que trabajan para ayudar a disimular la carga del sistema y, sí, reconocer que el diseño de Cadillac patrimonio", dijo Dean.
El interior del Sport Wagon es común con la tan aclamada deporte sedán, incluidos los simplificados instrumentación, la iluminación LED y cortadas a mano y cosidos con acento francés costura.
Powertrains
Tecnología de inyección directa ayuda a la CTS ofrecer más potencia, manteniendo al mismo tiempo la economía de combustible y reducir las emisiones. Ofrece combustible con mayor precisión para aumentar la eficiencia de la combustión. Esto significa menos consumo de combustible y menos emisiones creado.
Con el CTS Sport Wagon de 3.6L V-6, de inyección directa se traduce a 304 caballos de fuerza (227 kW) *, sin pérdida de eficiencia de los combustibles y un 25 por ciento de caída en de arranque en frío las emisiones de hidrocarburos. También se ejecuta en menos costosa la gasolina sin plomo regular. La Sport Wagon de la economía de combustible se espera que sea similar a la cima de la clasificación actual del deporte sedán 26 mpg carretera de calificación. El estándar 3.6L VVT motor que produce 263 caballos de fuerza (196 kW) y 253 lb.-ft. de torque (343 Nm) sirve como el motor de base en América del Norte.
Al igual que el sedán CTS deporte, el V-6 son los motores de combustible combinado con el ahorro de seis velocidades transmisiones, incluido un Aisin de seis velocidades manual o de un control electrónico Hydra-Matic 6L50 de seis velocidades automática. Como es el caso en el deporte sedán, CTS Sport Wagon incluye AWD como una opción.
Una gestión eficaz de 2.9L turbo-diesel del motor está siendo desarrollado para los modelos CTS principalmente en la construcción europea y los mercados asiáticos. Se trata de un compacto, doble leva generales, cuatro válvulas, V-6 motor GM de la familia de motores diesel que entrega óptima economía de combustible, así como una reducción de las emisiones y el ruido. El motor está valorada en 184 kW (250 CV).
La dinámica de conducción
El robusto y dinámico del chasis CTS infunde el nuevo vagón con un equilibrio perfecto entre rendimiento y lujo. Utiliza un independiente a corto / largo brazo (SLA) suspensión delantera y un sistema multi-link suspensión trasera.
El multi-link suspensión trasera dispone de un subframe totalmente aisladas que ayuda a ofrecer un excelente suspensión cinemática, contribuyendo a un paseo superior y excelente manejo.
Avanzada tecnología de chasis en forma de Cadillac del chasis electrónico StabiliTrak sistema de control integra el coche del nivel de cuatro canales con ABS las plenas funciones de control de tracción, frenos hidráulicos y motor de ayudar a arrastrar los sistemas de control para ofrecer una mayor seguridad, más confianza experiencia de conducción. Chasis detalles adicionales incluyen una estructura para mejorar torre a torre de soporte debajo del capó, grandes, de cuatro ruedas frenos de disco y prima de dirección.
CTS deporte vagón especificaciones preliminares
Tipo de vehículo:
cuatro puertas, cinco vagones de pasajeros rear-wheel-drive/all-wheel-drive
Distancia entre ejes (in / mm):
113,4 / 2880
Longitud (in / mm):
191,3 / 4859
Ancho (in / mm):
72,6 / 1842
Altura (in / mm):
59,1 / 1502
Track (in / mm):
61,8 / 1570 (frente); 62 / 1575 (parte trasera)
Motores:
VVT 3.6L V-6 (263 hp / 196 kW) 3.6L V-6 VVT DI (304 CV / 227 kW)
Transmisiones:
AISIN de seis velocidades manual o Hydra-Matic 6L50 de seis velocidades automática
Suspensión:
cuatro ruedas independientes: delantera MacPherson strut; multienlace trasero, tipo progresivo bobina resortes, amortiguadores Monotubo
Directivo:
variable ayudar rack y piñón
Frenos:
cuatro ruedas disco; aluminio o de hierro de doble pistón delante calibres; aluminio o de hierro de un solo pistón trasera calibres
Ruedas:
De 17 pulgadas, 18 pulgadas o 19 pulgadas de aluminio
EPA equipaje capacidad (cu ft / L):
25 / 720 (detrás de los asientos traseros)
EPA volumen total (cu ft / L):
121,9 / 3452