SEMA Preview: GM Performance Parts 638-CV motor LS9 de cajas
[Fuente: GM vía MotiveMag] ¿Qué quiere usted vehículo para ajustarse al ZR1 en la LS9?
Mazda RX-7 (FC) Mazda RX-7 (FD) Mazda Miata (de cualquier gen.) Corvette stingray (C2) Corvette stingray (C3) Corvette (C4) BMW 3-Series (E30) BMW 3-Series (E36) BMW 2002Datsun 510Datsun 240Z (S30) Nissan 300ZX (Z32) 1972 Lincoln MKIVLada NivaRotusVolvo 240Celebrity Eurosport WagonAny Chevrolet TruckSaturn Sky / Pontiac SolsticePontiac G8VotePRESS RELEASEGM Performance Parts SET liberar el SUPERCHARGED LS9 CRATE ENGINELAS VEGAS – La LS9 sobrealimentado 6.2L V-8 es el poder detrás de el más poderoso y más rápido de producción de automóviles de GM en la historia – el 2009 Corvette ZR1. En el tercer trimestre de 2009, estará disponible como un paquete completo de la caja del motor de GM Performance Parts. Ofrece un impresionante 638 caballos de fuerza (476 kW) y 604 lbs-pie de torque (819 Nm). LS9 La caja será el motor ideal en todos los paquetes para los aficionados y atletas que quieren lo último LS planta de energía para su proyecto de coches, de resto de cosecha modificados Corvettes, los músculos y los coches de calle a fines de barras modelo F-cuerpos y “caja de zapatos” Chevys. El turbocompresor y enfriador de carga se han integrado en el valle del motor de un perfil más bajo, permitiendo a los constructores creativos para encajar el motor en una variedad de aplicaciones con multitud de campana clearance.The desplazamiento del motor de 6.2L es compartida con el LS3, pero se construye la LS9 revving de alta potencia con un compresor. Utiliza más fuerte culata fundición y camisas de cilindros de acero que se perfeccionó con una placa de la cubierta instalada para maximizar el rendimiento y en botella sealing.High rpm validados ligero reciprocando partes, incluyendo las válvulas de admisión de titanio, se utilizan, junto con el alto flujo culatas que extraer la carga les obligó a un sexto de generación de compresor. Un nuevo período de cuatro lóbulos del rotor diseño ofrece una mayor potencia en la gama baja y ya lo sustenta a través de la amplia banda de revoluciones por minuto, la carta poder, ya sea fuera de la inactividad o en la velocidad. Una doble carga de ladrillo refrigerador está integrado en un único sistema de colector que se monta el “ventilador” en el motor del valle, con cargo en el refrigerador top.GMPP ’s motor LS9 caja de montaje viene totalmente vestidos, incluido el sistema de encendido, montaje de compresor, y colectores de escape más. También incluye la producción de aceite de cárter seco pan y las disposiciones para el cargo más frescas del sistema de refrigeración líquida. Constructores tendrán un depósito de aceite externo, tanque de refrigeración externa (para el cargo refrigerador) y una ECU / alambre arnés.
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