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Primera unidad: 2009 Aston Martin V8 Vantage

Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p><div align="left"></div><span id="more-3865"></span><div class="ad" style="margin:10px;"><script type="text/javascript"><!-- google_ad_client = "pub-2324498238882014"; /* 336x280, created 8/14/10 */ google_ad_slot = "8852368182"; google_ad_width = 336; google_ad_height = 280; //--> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script></div> Haga clic encima de una alta resolución de la Galería 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage.2003 BMW M5.2005 Lotus Elise.2008 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage.What hacer estas tres vehículos tienen en común? Todos ellos ocupan un espacio en mi sueño garaje. Claro, yo podría añadir un poco más de fantasía franjas horarias para un Ferrari 250 GTO, un Land Rover 90 y todo en un punto intermedio, pero el Bimmer, el Lotus y Aston ejemplifican el todo que he querido en las cuatro ruedas: un poderoso sedán , Una herramienta de seguimiento competentes, y una elegante coupe. No importa la ocasión, estoy covered.But hay un problema. Aunque he gastado una buena cantidad de tiempo y en todo el Elise y M5, nunca he tenido la oportunidad de conducir el Vantage. El Aston tiene un lugar en mi lista de lotería se ve a solas, por lo que llegó a San Francisco con una buena cantidad de temor. ¿El V8 Vantage se todo lo que he soñado o se la automoción equivalente de la reunión mi héroe? Llegue la hora de encontrar out.Gallery: En primer lugar Drive: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage </p> <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <p> Para 2009, <strong>Aston Martin</strong> tomó algunas sabio consejo de Vantage actuales propietarios: no tornillo con el exterior. Aston de la línea actual, sin duda, pasará a la historia como algunos de los más bellos jamás creado mecanismos para rodar en la vía pública, por lo que no hay sentido en jugar con la perfección o encerado poética sobre las proporciones. Con ese fin, Aston está asumiendo el manto anteriormente en poder de Porsche – un bajo volumen proveedor de especialidad automóviles deportivos – dejando intacto el exterior y sólo cambiando el diseño del 20-habla, de 19 pulgadas ruedas. Algunos podrían llamarlo pereza, nos vamos con moderación. <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Cualquier esfuerzo por parte del Aston para refrescar la Vantage en el barato se disipó de inmediato por las personas adecuadas – ingenieros. En lugar de desperdiciar mano de obra y capital en la mejora de un diseño atemporal, del Aston boffins tomó os de edad 4.3-litros global, golpeado hasta la cavidad y el aumento de los accidentes cerebrovasculares a 4735cc neto de stately desplazamiento. Parte del aumento se ha logrado presionando delgado camisas de cilindro en el pre-mecanizado bloque de aluminio, mientras que la eficiencia se ha visto impulsada con los nuevos de acero forjado-con varillas y pistones de fundición de aluminio corresponde a un cigüeñal de acero forjado con canales perforados en los contrapesos para reducir la rotación en masa y mejorar la refrigeración. ¿Tienes todo lo que? Hay más. La lubricación por cárter seco del sistema ha sido revisado con una nueva fundición y equipados con puntos de recogida montado a proa y popa del sumidero, mientras que las válvulas de admisión se han incrementado de 1 mm con una modificación de colector a la altura. Todos los ajustes que la producción a 420 CV y 347 libras-pies de torsión, un aumento del 11 y el 15 por ciento, respectivamente. Sobre el papel, los 40 caballos extra sólo es bueno para un 4.7 segundo sprint a 60 (.1 segunda salida fuera de la modelo), pero las 45 libras-pie torcido en aumento va a impresionar a la mayoría. <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Pero los cambios no terminan ahí. La parte trasera montados, de seis velocidades caja de cambios está disponible en manual o secuencial sabores, pero el embrague y volante han sido modificados para hacer frente a las extra grunt. El manumatic equipadas modelos, Aston puesto en marcha un sistema denominado "motor como slave" que permite la transmisión de la computadora para controlar la producción de motores. La computadora tiene información de volante, freno y acelerador sensores, luego a las muñecas para poder limitar el herky-movimiento incipiente de sus predecesores. A deliciosamente simple botón en el tablero permite al conductor elegir entre cualquiera de "Sport" o "Comfort" mapas de la caja de cambios, con la ex acelerando los cambios a 200 ms y los segundos turnos y frenar el canje de artes menores en RPM. Y aquí está una idea novedosa: el ordenador recuerda lo que la transmisión se ajuste que en el pasado, por lo que puede hop en la cabeza y sin tener que navegar a través de interminables menús. Deutschland, tener en cuenta. La suspensión también se beneficia de algunas revisiones, la mayoría de los cuales han llevado más de los roadster de la coupe. El modelo'09 recibe más rígido delantero y trasero manantiales (11 por ciento y cinco por ciento, respectivamente), y amortiguadores BILSTEIN ahora son estándar tanto en coupe y el Cabrio. Un paquete opcional deporte retunes la BILSTEIN unidades, uprates los manantiales, añade un rígido trasero anti-roll bar en la coupe, y redondea el paquete con un ligero conjunto de cinco habla, de 19 pulgadas aros. <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Está todo truco kit, y el interior ofrece un lugar adecuado para que todos los trabajos. El centro revisado pila tiene señales de la DBS, ditching algunos de los anteriores del modelo de conexión y dudosas entre ellas Aston lamentablemente la llamada "Unidad de Control de las emociones" o de ecus. El acero inoxidable y policarbonato fob franjas horarias clave en el tablero central, y un rápido impulso respira en la vida de montaje frontal molino. <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Empecé mi tiempo al volante de un color amarillo, el deporte-pack equipado manual modelo, y navegar a través de los confines estrechos de SF adecuada resultó ser una lección en el antebrazo aeróbicos y Max Mosley-los niveles de perverso castigo. Aunque la absorción de embrague era fácil de modular, las puertas del cambio no están bien definidos. Intercambio engranajes es a la vez notchy y vagas, y los asientos bajos y alta consola central conspirado contra mi codo en casi todos los turnos. Una vez que se dirigió hacia el norte a través del Golden Gate y en las colinas de la costa forro, el paquete deportivo fue la presencia de distintas para angustioso. La suspensión mejorada podría ser que todos y un lado de fichas en la pista, pero a navegar todos los días a las carreteras más allá de cualquier cosa 5/10ths tiene la fortaleza intestinal grave. El chasis es muy rígido en su propio, por lo que los $ 3785 es la mejor opción a menos que no se está haciendo peregrinaciones periódicas a la Laguna o la autopista. <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Huelga decir que las cosas no iban bien. Me cumplido mi héroe y que había abusado de mi codo y llevado a cabo sus frustraciones en mis riñones. ¿Por qué los que nos duele el amor? Sorprendentemente, consuelo llegó en la más improbable de los lugares: sin pack deportivo roadster … equipado con una transmisión manual automatizada. <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Aunque me duele decirlo, los $ 4000 Sportshift es donde es a. Oprima el freno, presione "D" y te encuentras en tu camino a la felicidad pulido automatizado. Con el 'box set en "Comfort", el ordenador guarda los cambios por debajo de 2500 rpm, lo que hace a baja velocidad de crucero sin problemas, natural asunto. Yendo y lurching es prácticamente inexistente, y con la parte superior hacia abajo y un brazo en el alféizar, las cosas están empezando a mirar hacia arriba. Otro de prensa el "Comfort" botón para cambiar a "Sport" y las cosas se hace mejor. <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> El "Sport" el modo no sólo acelera los cambios, se puede detectar si el volante está activada y, a continuación, celebrar la marcha a través de la esquina, la transferencia de mantenimiento de peso en cheque y aumentar al máximo el motor de frenado. El resultado es impresionante y atractivo. Y el volante montado remos añadir a la seducción. Upshifts se envían con esfuerzo y una eficiencia burbling blip cumplidos downshifts. Usted ha escuchado, sin duda, la del 2005-2008 Vantage V8 cantando en plena canción. Afortunadamente, el extra de desplazamiento no ha echado a perder la mayoría de los zumbidos rousing nunca a salir de Inglaterra. Es una obra maestra sonora que necesita ser objeto de un muestreo y se incorporen a un conjunto de la Filarmónica de Nueva York – vamos a conformarnos con un tono de llamada en el ínterin. Peg el acelerador en la floorboard y Jaguar del viejo adagio de "Gracia y Paz" es fácilmente falsos de su ex-hermanastro. Los aumentos repentinos de energía, los gases de escape wails y atrae el horizonte. La aceleración no es romperse el cuello, sino que es suficiente para obtener su atención, sin dejar de asegurar que las cosas no saldrán de la clase. <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Los bombardeos a lo largo de una autopista, el peso directivo comunicar claramente las pausas y ondulaciones en el pavimento, salvo en un punto muerto in situ en el centro, y los frenos nunca exhibió algo parecido a la decoloración. Aunque no hemos podido impulsar el Aston cerca de ella la capacidad, sigue impresionar con su combinación de civismo y el deporte. Pero es una rara combinación. Aston's objetivo ha sido lograr que el V8 Vantage competente contendiente a tener en el resto de los $ 130000 coche deportivo establecido. El Porsche 911 es el patrón y el Audi R8 ha demostrado ser un formidable oponente. Sin embargo, aunque los tres vehículos que van sobre la prestación de lujo en emociones decididamente diferentes maneras, la 911 y R8 son verdaderas coupes deportivos, mientras que la Vantage errs a un lado del gran tourer – un deporte-tourer. Por hardcore emoción, la reina supremo 911. A diario la habitabilidad exóticos mezclados con destellos de rock y sólido desempeño, el R8 puede tener la parte superior. Pero tampoco tiene una vela a la Vantage la chapa y motor raucous nota. Se trata de material rodante de arte, desde el delectable haunches a la de montaje frontal V8, y aunque tal vez no corresponden en espíritu, el Vantage, la presencia constituye para cualquier dinámica deficiencias. ¿Sigue siendo en mi lista? Absolutamente. Pero cuando mi suerte seis números se les llama, me tendrá que optar por el modelo de 2009 – con el Sportshift. <div align=Primera unidad: 2009 <strong>Aston Martin</strong> V8 Vantage’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Alojamiento para esta revisión fue proporcionada por el fabricante de automóviles. </p> <div class="wikio-share-inline"> <div class="wikio-share-button"> <a href="http://www.wikio.es/sharethis?url=http%3A%2F%2Fblog.cochesalaventa.com%2Fprimera-unidad-2009-aston-martin-v8-vantage.html&title=Primera+unidad%3A+2009+Aston+Martin+V8+Vantage" id="wikio-share-popup-button">Wikio</a><script type="text/javascript" src="http://www.wikio.es/sharethispopupv2?services=twitter+wikio-share+facebook+googlebuzz+friendfeed+linkedin+plaxo+tumblr+delicious+digg+netvibes-share+viadeo+identica+googlebookmarks+live-share+misterwong+myspace+newsvine+reddit+technorati+blogmarks+yahoobookmarks+furl+ask+mixx+spurl+magnolia+segnalo+netvouz+fark+propeller+multiply+simpy+diigo+bluedot+linkagogo+feedmelinks+backflip+meneame+bitacoras+chuenga+fresqui+kledy+&url=http%3A%2F%2Fblog.cochesalaventa.com%2Fprimera-unidad-2009-aston-martin-v8-vantage.html&title=Primera+unidad%3A+2009+Aston+Martin+V8+Vantage"></script></div> <div class="wikio-share-button"> <a class="wikio" href="http://www.wikio.es">Wikio</a> <script type="text/javascript" src="http://www.wikio.es/votebadge?style=rounded-open-blue-rating&url=http%3A%2F%2Fblog.cochesalaventa.com%2Fprimera-unidad-2009-aston-martin-v8-vantage.html"></script> </div> </div> <center> <form action="http://www.google.es/cse" id="cse-search-box" target="_blank"> <div> <input type="hidden" name="cx" value="partner-pub-2324498238882014:1u7t792m97a" /> <input type="hidden" name="ie" value="ISO-8859-1" /> <input type="text" name="q" size="31" /> <input type="submit" name="sa" value="Buscar" /> </div> </form></center> <iframe src="http://blog.cochesalaventa.com/wp-content/themes/typoxp-2.0/test.php" width="100%" frameborder="0"> <p>Your browser does not support iframes.</p> </iframe> <br/> <p class="postmetadata">Coches a la venta Etiquetas: <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/2009" rel="tag">2009</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/2009-aston-martin-v8-examen-miradores" rel="tag">2009 Aston Martin v8 examen miradores</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/2009-aston-martin-v8-miradores" rel="tag">2009 Aston Martin v8 miradores</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/2009-aston-martin-v8-miradores-ensayo-en-carretera" rel="tag">2009 Aston Martin v8 miradores ensayo en carretera</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/2009-aston-martin-v8-ventaja-de-prueba" rel="tag">2009 Aston Martin v8 ventaja de prueba</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/2009astonmartinv8vantage" rel="tag">2009AstonMartinV8Vantage</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/2009astonmartinv8vantagereview" rel="tag">2009AstonMartinV8VantageReview</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/2009astonmartinv8vantageroadtest" rel="tag">2009AstonMartinV8VantageRoadTest</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/2009astonmartinv8vantagetestdrive" rel="tag">2009AstonMartinV8VantageTestDrive</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/aston-martin" rel="tag">Aston Martin</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/astonmartin" rel="tag">AstonMartin</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/destaco" rel="tag">destacó</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/en-primer-lugar-en-coche" rel="tag">en primer lugar en coche</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/ensayo-en-carretera" rel="tag">ensayo en carretera</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/firstdrive" rel="tag">FirstDrive</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/revision" rel="tag">revisión</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/roadtest" rel="tag">RoadTest</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/testdrive" rel="tag">TestDrive</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/una-prueba-del-vehiculo" rel="tag">una prueba del vehículo</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/v8-miradores" rel="tag">v8 miradores</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/v8vantage" rel="tag">V8Vantage</a><br /> <!-- google_ad_section_end --> <p class="postmetadata alt"> <small> This entry was posted on Thursday, July 31st, 2008 at 14:40 and is filed under <a href="http://blog.cochesalaventa.com/category/uncategorized" title="View all posts in Uncategorized" rel="category tag">Uncategorized</a>. 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