Primera unidad: 2009 Ford Flex Limited AWD
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Una simple caja de dos de diseño, el estilo Flex toma las señales de MINI Cooper, Honda Element, y Scion Xb. Perfeccionamiento de la forma, los diseñadores de Ford han esculpido cuatro ranuras horizontales corriendo longitudinalmente en los paneles de puerta lateral. Hacer este Ford ambas único e interesante, el diseño elemento visual se extiende el vehículo y destaca su larga distancia entre ejes (pista: capacidad de carga y buen viaje). El techo también está separado del cuerpo de un invernadero de negro (para un primer Ford). Cristal tintado estándar en todas las ventanillas traseras se hace hincapié en lo que Ford llama "… el misterio y la intriga en el diseño", mientras que el cromo brillante y acentos metálicos destacar la parte trasera liftgate, tiradores de las puertas, molduras y espejos. La cara de la Flex Ford características de tres bar parrilla, con los faros y las luces antiniebla el siguiente tema común con su brillante rodea.
En un deliberadamente no minivan de estilo, dos frente con las bisagras de pasajeros puertas abiertas amplia en cada una de las partes, mientras que un accionamiento eléctrico trasero lleva hasta la parte trasera. La parte inferior de las puertas mérito anuncio de licitación el puente alféizar se han integrado en la propia puerta. Esta innovadora característica permite a los pasajeros a paso varias pulgadas más cerca de la Flex cuando escalada dentro o fuera, y que adopten la suciedad y la suciedad fuera con la puerta oscilante (mientras que nunca llueve en el sur de California, esto será una bendición en los climas más normal). Hacer de bombeo de gas un poco más sencillo, sobre todo con una mano enguantada, la Flex introduce un "capless" combustible sistema llamado Easy Fuel. Ford quería que probar el sistema bastante simple (que implica una junta en la puerta de llenado), pero no disfrutan de bombeo de gas-incluso en la de otra persona centavo.
Dentro, esta top-of-the-line Limited modelo espacioso para seis asientos (opcional deje caer el 5-qt. Nevera / congelador con sus propios built-in compresor, y puede poner un tercer pasajero en la fila). La concentración en el interior de calidad, Ford utilizó varios materiales, texturas, colores y dentro de la cabina. Si bien es de lujo (kudos a los contrastantes puntos de sutura en la piel) y muy acogedor, el alto brillo de revestimiento acrílico en el "grano de madera" es demasiado plástico para nuestros gustos. Los principales indicadores son fáciles de leer, pero la multitud de botones en el centro de pila tendrá que tirar sus ojos de la carretera a golpear, aun mucho después de que usted está acostumbrado al grupo. Como los vehículos cada vez más cargados de tecnología de un 757 pasajeros jetliner, el Flex sigue la tendencia de Ford con la popular sintonía con la próxima generación de navegación y Sirius Viajes Link. Navegación, meteorología, películas e incluso los precios de la gasolina actual se muestran en la de 8 pulgadas con pantalla táctil al alcance de la mano de los asientos delanteros. No podemos imaginar por qué Ford incluido el muy bajo-a-ser-útil reloj análogo en el centro el grupo (¿alguien recuerda el Infiniti QX56?).
Incluso con el poder-pedales ajustables, el puesto de conducción para nuestros seis pies dos pulgadas marco no era óptimo. La columna de dirección se ajusta para rastrillo, pero no telescopio. Para obtener el espacio para las piernas que necesitábamos, nuestras armas fueron obligados con torpeza extendida. El reposacabezas, demasiado para limitar la cabeza y el cuello, lesiones en un accidente, descansado incómodamente cerca de nuestras cabezas, incluso después de que ajustado. La firme y amplia asientos delanteros, sin embargo, son muy cómodas y las piernas habitación era flexible. Segunda fila de pasajeros (Ford lo llama "business-class") tienen una generosa cantidad de espacio de todos, pero las peores misfit niños de patear la parte trasera de los asientos delanteros. Adultos ocupará la tercera fila sin protestar, y siguen hablando en términos con los demás. Con encima de la media espacio para las piernas, los gastos generales y lucernarios en nuestro modelo Limited, que está lejos de ser claustrofóbico sentado en el "camino de vuelta." Ford cuidadosamente colocado un botón en el interior pilar B-que brota la segunda fila de asientos y out-of-the-forma para facilitar su tercera fila de ingreso / salida, y realmente funciona.
Hay tres modelos diferentes Flex: SE, SEL y Limited. Todos comparten idéntica mechanicals, con la excepción del frontal y todas las ruedas motrices drivelines. Ford trajo más de una docena de flexiona (Flexi?) Para el sur de California para que podamos leer, pero todos ellos eran la parte superior de la línea de modelos Limited AWD. Con un giro de la llave convencional, el motor más cranked y dirigida a cabo de Santa Mónica para la costa del Pacífico y la autopista twisty Mulholland Drive por encima de ella. Es evidente que los ingenieros de Ford hizo un excelente trabajo de mantenimiento de los enemigos – el peso y el par dirigir – a raya. Si hubiéramos sido no le dijo a la limitada modelo de conducción que fueron punta de las escalas en alrededor de 4400 libras, y fue el envío de todos los de la potencia del motor a través de las ruedas delanteras, que nunca habría imaginado.
Si bien el Flex no va a ser el vehículo de elección para su próxima autocross (si es empujado, arados), la afinación de las cuatro ruedas, suspensión independiente mantenerse cuerpo rollo al mínimo, y el conductor la confianza en barrer las esquinas de alto. Como se mencionó, el modelo que hemos probado estaba equipado con todos los permanentes ruedas motrices. En condiciones normales, todos los del par va a las ruedas delanteras. Sin embargo, si el sistema detecta deslizamiento o condiciones que justifiquen lo contrario (por ejemplo, dura aceleración de un punto), el poder es inmediatamente enviada hacia atrás. El sistema AWD en el Ford Flex puede enviar el 100 por ciento la potencia del motor al eje que lo necesita la mayoría – automáticamente. A medida que el precio del combustible sigue a los frutos secos, vale la pena mencionar primero la eficacia de este nuevo Ford. Minuciosa y afinación del motor casi completa de corte de combustible durante la desaceleración ayudar a ganar nuevos Flex impresionante economía de combustible puntuaciones de 17 mpg carretera city/24 mpg (16/22 a recortar AWD). Que todos los triunfos de los 7 pasajeros de tamaño completo SUVs (incluso el híbrido GMC Yukon), populares minivans y muchos cruces de diferentes tamaños. Debemos añadir que el Flex está diseñado para disfrutar de combustible sin plomo regular, también.
Con la economía de combustible teniendo precedente más de potencia bruta (ergo no V8), el Ford Flex las características familiares Duratec de 3.5 litros V6 valorados en 262 caballos de fuerza y 248 libras-pie de torsión. Se aparearon a una de 6 velocidades de transmisión automática que está diseñado para tirar de lejos la primera marcha, el Flex fácilmente se mueve en torno a sí mismo sin dudarlo. Sólo en los cañones no nos encontramos recibiendo un poco frustrado con la transmisión electrónica del cerebro. El slushbox quería ahorrar combustible. Queríamos par. El Ford chico en el asiento de atrás (no, su auto no vienen con uno) propuso que la tecla "O / D". Diseñado para su uso, mientras que el remolque, que se ajuste a cabo sexto, artes ya posee, y se downshift automáticamente en el frenado. Con una puñalada rápida de ese pequeño botón en el lado del cambio, nos lo estábamos buscando.
Aislar a los pasajeros de ruidos innecesarios fue también un objetivo clave de diseño del equipo Ford. Para lograr el objetivo, el parabrisas delantero (lado y todos los paneles de vidrio en los modelos de gama alta) es acústicamente laminado para reducir rugido del viento. Un relativamente bajo coeficiente de fricción (.355, para ser precisos) y espuma inyectada pilares y paneles también mantener el ruido fuera de los oídos del pasajero. Durante nuestra temporada al volante, hemos encontrado el Flex a ser especialmente tranquila. Incluso antes de nuestro modelo de producción estaba libre de la espera y los chirridos sonajeros. Hemos pasado unos cuatro sin estrés horas en el interior de la cabina del Flex. Con el opcional de DVD y centro de entretenimiento de Sony 7,1 rodean sistema, y una nevera surtida, este podría ser el último viaje por carretera-vehículo.
Al parecer, Ford objetivo era entregar una elegante alternativa a la minivan aburrida, y una de las habituales colecciones de la competencia. Al hacerlo, también ha creado una excusa para soltar el gas-sed de tamaño SUV a cambio de un innovador, un uso eficiente del combustible impresionante, de 7 de pasajeros de cruce. Cualquiera que sea el caso, con la precisión de un GPS-proyectil guiado, Ford parece haber afectado su target.Gallery: En primer lugar Drive: 2009 Ford Flex
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