Primera unidad: 2010 Buick de LaCrosse busca dar vida a la marca antigua
2010 Buick Lacrosse – Haz clic aquí para ver la imagen de alta resolución galería No nos equivoquemos, el Buick Lacrosse 2010 es el vehículo más importante lanzada por la marca en décadas. Buick, casi relegados al basurero de la historia unos pocos años atrás, es ahora una de General Motors “cuatro” núcleo “marcas. Y si no fuera por el mercado chino de la historia de amor con la marca, no hay duda de que ha seguido Buick Oldsmobile en el más allá. En lugar de ello, GM está tratando de (re) rehacer la marca como un serio competidor de Acura, Lexus y Volvo, y el de la apertura de lacrosse se salva en la batalla por los corazones, mentes y la cuota de mercado – por no mencionar pocketbooks.Technically, el “Nuevo” buick nació hace dos años cuando debutó en el enclave, pero en realidad, que es simplemente un nuevo segmento para la marca. En cambio, la marca de lacrosse de la transformación inicial de buick ‘s futuro. Fritz Henderson director general ha declarado que las nuevas buick s (y, de hecho, todos los vehículos GM en el futuro) debe ser más que la competencia – que debe ser excelente. Simplemente no pueden igualar a la competencia, tienen que superar en cada forma cuantificable. Por lo tanto, el lanzamiento de la de lacrosse no podría ser más fortuito o lleno de riesgo. Desarrollado antes de la quiebra, los rescates y la intervención del gobierno, el de lacrosse es lo GM prevé para el futuro de buick hace más de dos años. Pero, ¿es suficiente para revivir la marca? Tiempo para encontrar out.Gallery: primera unidad: 2010 Buick Lacrosse
Fotos Copyright © 2009 Sam Abuelsamid / Weblogs, Inc. El 2010 de lacrosse es el primer producto de América del Norte en la nueva GM mundial plataforma de tamaño medio (Epsilon II) y sigue el Opel / Vauxhall Insignia que debutó el año pasado. Este nuevo sedán es verdaderamente un ciudadano del mundo, con los ingenieros de Opel en la tarea de crear la plataforma básica y la mayoría de los chasis de desarrollo, mientras que el equipo americano abordar el cuerpo y la estructura de los chinos manejan el interior y la mayoría de los exteriores de diseño . Esa última parte es esencial considerar el chino buick ver como marca premium, y que querían asegurar el diseño y los materiales fueron mejores en su clase.
Pero cuando habla sobre el significado de “prima” y buick donde encaja en el mercado, hay más de un poco de confusión. La hora de clase en una recalibración con marca GMC-Buick vicepresidente Susan Docherty. Cadillac Docherty explica que juega en el mismo “de lujo” segmento como BMW y Mercedes-Benz, Cadillac, pero apunta a los compradores que buscan algo más audaces y ostentosos – un vehículo que puede usar como una declaración de moda. Buick, por otro lado, lleva la “prima” la designación, en donde viven Acura y Volvo, que ofrece muchas de las mismas características y funcionalidad s en el ejercicio un poco menos de marca caché. Posicionamiento buick Cadillac apesta a continuación de una campaña de comercialización contribuido moverse. Si todo esto suena a un caso de distinción sin diferencia, puede ser correcto, aunque BMW claramente juega a un deportivo demográfico que, por ejemplo, Volvo, a pesar de que en muchos de los mismos areneros. Docherty Lexus figuran también como competidor a buick, y en términos generales, marca de lujo de Toyota es generalmente considerado como un competidor de BMW, Mercedes y, por supuesto, de Cadillac. Dirigidos por la marca L, buick Henderson es, sin duda, la siguiente mantra con el objetivo de alto – aunque convolutes la “prima” y “lujo” argumento poco.
Marca diferencias de lado, es difícil argumentar con el de lacrosse ‘estética. El nuevo sedán de tamaño mediano que incorpora muchos de los elementos observados en 2007 de la marca Riviera concepto, junto con los detalles de buick s de antaño que no encontramos como retro o cliché. A diferencia de sus convencionales, de pie y sin inspiración predecesor, la nueva característica de lacrosse sa menor, coupe-al igual que del techo que hace que el sedán aparecen significativamente menor. Sin embargo, es prácticamente el mismo tamaño que el modelo saliente, el comercio de 1.2 pulgadas de longitud total para un aumento de la distancia entre ejes y, notablemente, un plazo adicional de dos pulgadas de altura. El hoodline, Beltline y cubierta trasera son más altos que antes, mientras que el techo se ajusta hacia abajo el sedán de muslos, para contrarrestar la altura adicional por impartir una picada efecto invernadero. Tanto la parte delantera y trasera de vidrio tienen una pendiente más plana que antes, y desde el de lacrosse ‘s chapa se encuentra una audiencia global, la posición de la fascia delantera se reúne Europea peatonal accidente normas, la misma normativa prevé que se adopten en los Estados Unidos. El cuerpo tiene más pronunciada superficies pliegues en el capó y los flancos, incluida buick ‘s firma “sweep de lanza” en la parte trasera trimestre, todos los que contribuyen a un elegante y moderno diseño completamente adecuado para el siglo 21.
Tres niveles de acabado disponibles: CX, CXL y el CXS. La base CX es una opción de 17-pulgadas de acero o de llantas de aleación, mientras que los dos niveles superiores de 18 pulgadas obtener el material rodante y el CXS Touring añade paquete de aros de 19 pulgadas junto con un sistema de amortiguación adaptativa. En el momento del lanzamiento, el CX y CXL vienen de serie con el nuevo 3.0-litros V6 inyectado directa, mientras que el 3,6-DI litros V6 es opcional en el CXL y de serie en el CXS. A finales de este otoño, el 2.4 litros DI de cuatro cilindros que contiene será añadido como el motor estándar en el CX y CXL, el único motor disponible actualmente en el segmento. El guión, el conjunto de instrumentos y las puertas están cubiertos en coser-y-stitch cuero normalmente reservados para la marca Cadillac. Partiendo de un nivel medio CXL, es inmediatamente evidente que la calidad del interior – tanto en los materiales y equipamiento y acabado – fue muy superior a lo que hemos llegado a esperar de buick . La parte superior del salpicadero, paneles de puerta y el conjunto de instrumentos campana se tratan en el punto de coser cuero y normalmente reservados para la marca Cadillac, y no es exclusivo de la gama-topping modelos – que está incluido como estándar en toda la gama. Todos los modelos de lacrosse también tienen cubiertas de cuero Cambiadores y volantes, con este último se benefician de una gruesa y fácil de agarre llanta equipado con controles redundantes para el sistema de audio. Sin embargo, los beneficios de buick otra forma de duplicar los controles. Línea Ejecutiva de vehículos de GM a nivel mundial los coches de tamaño medio, Jim Federico, explicó que mientras que algunos clientes prefieren un toque para la interfaz de navegación y sistemas de audio, otros prefieren el tradicional mando de acuerdo. Para atender al mayor número de consumidores posible, buick ofrece configuraciones en el de lacrosse, y la mayoría de los controles accesibles a través de la pantalla o un botón justo debajo. Y tecnología para el aventurero, la mayoría de los sistemas también son accesibles a través de comandos de voz pulsando un botón en el volante.
Debido a que el de lacrosse tiene mayor capucha y la base del parabrisas hasta la fecha hacia delante, los diseñadores crearon un tablero sesgos que lejos de los ocupantes, los préstamos de la cabina un entorno más abierto, siento aireado. Definitivamente trabaja para contrarrestar los efectos de la alta Beltline, Federico explicó que es cada vez más populares entre los consumidores que disfrutan de la “sentada en una bañera” sensación (nuestras palabras, no suyo), pues aumenta el ocupante de la sensación de seguridad. Si bien la explicación es un poco dudosa, nos sorprendió gratamente que, a pesar de sus estrechas lado de vidrio, el de lacrosse no causó episodios de claustrofobia. Además, la sensación de espacio también es ayudado por un centro relativamente estrecha puerta del túnel y reposabrazos. El uso de un modelo de parque freno eléctrico permite el túnel que se ven y la forma de la puerta permite un acceso más fácil a la sede de control en el borde exterior.
Los asientos delanteros están bien formados y de apoyo, y debe contener hasta sorprendentemente bien a la conducción agresiva ambos y viajes largos por carretera, mientras que Buick ‘s maximización del espacio interior dentro de la distancia entre ejes paga dividendos a los pasajeros en la parte trasera. Para un coche con unas dimensiones relativamente modestas (197 pulgadas de parachoques a parachoques), el de lacrosse es positiva cavernoso interior. Incluso con un motor de seis pies por delante, hemos tenido al menos cuatro pulgadas de la rodilla liquidación sesión en la espalda. Los cojines del asiento trasero también elevar para dar un efecto de asientos del teatro, ayudar a la visibilidad delantera. Sin embargo, la sesión más alto en la parte trasera del techo hace que las curvas en los lados más notable, a pesar de que no tiene ningún problema en entrar en liquidación y de la espalda. Cuando en la unidad, la posición de la palanca es demasiado baja y ahora vuelve a ser cómodo para tocar desplazamiento. El panel de instrumentos, bordea al Oeste con un poco de la caída-lejos salpicadero, reducir el alcance de los controles. Lamentablemente, la posición de la palanca de cambios no es tan flexible. Todos los adornos de lacrosse un deporte con manual de toque en el modo de desplazamiento disponibles empujando la palanca hacia la izquierda cuando se encuentra en la unidad. Ahí está el problema. Cuando tire de la palanca hacia atrás para conducir, su posición es demasiado baja y demasiado lejos de ser cómodo para tocar en turno y el de lacrosse no ofrece paleta Cambiadores como una alternativa. Teniendo en cuenta que pocas personas realmente hacen de su desplazamiento manual de automatización de todos modos, esto probablemente no a cualquier asunto, sino un puñado de personas – la mayoría de las cuales nunca podrán considerar un buick en primer lugar. Abandonados a su suerte, tanto automática (el 3.6 litros V6 es otro, el aumento de capacidad par la caja de cambios) con cambio ejemplar suavidad y velocidad razonable. Pero hay una peculiaridad más de la transmisión de lacrosse.
La mayoría de los coches que hemos probado con toque tener una capacidad de cambio “El deporte Mayús” modo. Simplemente el cambio de bofetadas en la puerta del deporte sin cambio de marchas manual normalmente permite cambios más agresivos, el aumento de puntos y cambio automático downshifts durante la desaceleración. Si bien este comportamiento experimentado en el de lacrosse CXS Touring con el paquete, los demás modelos que hemos probado se carece de modo de deporte, sin embargo, permite el manual cambiando. A diferencia de los vehículos equipados de manera similar con un modo manual, la aceleración hasta redline sólo se llega a la rev-limitador, sin cambio automático por encima de, por lo que es cierto control manual. Este no es el caso de la menor de lacrosse s. Aunque el volante no figura remos, se hace un trabajo excelente en su tarea fundamental: el control del coche. El V6 equipado modelos están equipados con una variable esfuerzo ayudar sistema de dirección hidráulica, que, a diferencia de la mayoría de configuraciones de asistencia de energía eléctrica, por lo general, proporcionan más información sobre la dirección del centro ya través de las esquinas. Federico explicó que, si bien el desarrollo de lacrosse, los equipos en Europa y América del Norte probó una variedad de configuraciones de dirección y suspensión y, en última instancia decidió que un sólido sistema de gobierno, sin vertiente y amplia información, un llamamiento a los estadounidenses ya que sólo a los europeos ( aleluya!). El resultado es simplemente la mejor dirección se siente cada vez que hemos experimentado en un Buick. El timón es sin piedad carece de libre juego y la ponderación fue bien juzgada, sin importar la velocidad. Estaremos estudiando más a fondo cuando esto nos ofrece una semana completa con el de lacrosse, y esperamos que cuando los modelos de cuatro cilindros de llegar a finales de este año (equipado con un sistema de asistencia eléctrica), la sensación seguirá siendo la misma.
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October 28th, 2009 00:46
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