Primera unidad: HUMMER H3T
Haga clic encima de alta resolución de la Galería HUMMER HUMMER H3TIf tenía una canción, que probablemente se haría la Allman Brothers' flagelación Post – la que va "A veces me siento, a veces me siento, como me ha atado a los azotes después … " La marca ha sido la de ir a la efigie cuando algo tiene que grabar en el altar de la eco profanación. HUMMER, pero no tiene un tema musical, tiene el lema "como ninguna otra." También cuenta con un nuevo pick-em-up camión tuvimos la oportunidad de pilotar recientemente en el Alto Sierras: el H3T. Siga el salto para averiguar si es otro HUMMER como ningún otro, y ver la galería de alta resolución las imágenes below.Gallery: En primer lugar Drive: HUMMER H3T
Antes de entrar en el camión, nos pondremos en unos recambios más palabras de la propia marca HUMMER. GM está considerando abiertamente venderlos a empresas de China y la India, está en conversaciones con los comerciantes acerca de una ruptura amistosa, y se presta a convertir la marca luces apagadas y el envío de todo el mundo a casa. En julio, las ventas de HUMMER se redujeron de 65 por ciento. Este año, las ventas de HUMMER en 30,7% en general, pero no Estados Unidos las ventas incrementaron un 28,7%. Al parecer, en el resto del mundo, ninfas nadar en los ríos de leche y la miel, los precios del gas son un máximo de dos canciones y un baile, y el atractivo de las grandes cromo H es todavía fuerte. Y GM espera atraer considerar que será aún más fuerte con el H3T.
El H3T es en la plaza de tamaño medio de camiones gama – un poco más largo que un Chevrolet Colorado y un poco más corto que un Dodge Dakota. Desde el pilar B hacia adelante es un H3 y tiene el mismo I-5 y motores V8. Una instantánea ventaja sobre el H3 es el de tamaño completo la puerta trasera, es decir, no muy atento de lado las entradas están obligados a obtener detrás de los asientos delanteros. No tiene mucho espacioso, pero a pesar de HUMMER dice el banco trasero es bueno para tres personas, no queremos ser el chico en medio de una larga haul.But debajo y volver a cabo, es su propia bestia. Tiene un bedliner con construido en el almacenamiento y un flexible sistema de gestión de carga construido derecho pulg Hay cuatro escudos inferior deslizante. Equipamiento estándar también incluye Hill Start Assist, control de tracción, control electrónico de estabilidad, tres ganchos de recuperación, y conectividad Bluetooth.
El 5 cilindros H3T que se ejecutarán $ 30750, con la versión Alpha pasa por alrededor de $ 5K más. Tira hacia abajo de la Aventura en un paquete adicional de $ 2570, y obtiene una transferencia 4:03:01 caso, eléctricos delanteros y traseros de bloqueo de diferenciales, sintonizado con los choques de vuelta, y 33 pulgadas neumáticos Bridgestone. Hay un paquete de lujo para el 5 cilindros que usted recibe el cuero buenos y estéreo de la Alpha, y hay un paquete de X que agrega cromo y brillante bits, también.
Si estás pensando en comprar un HUMMER entonces usted debe pensar acerca de combustible. Vamos a llenar a usted: el I-5 es la EPA-valorados en 14/18 y el V8 está valorada 13/16. Ambos vehículos tienen en conjunto una calificación de 16 mpg, que es el mismo que el Wrangler, Commander, Touareg, y Tacoma.For la primera vez que usted también puede obtener el H3 Alpha con un paño interior. Sin embargo, el paño se aplica a las refuerza. El centro de asientos paneles son una malla de tipo material, que tiene buen aspecto y está maldito cómodos. Y, a pesar del calor, nunca pegado a él.
HUMMER la peculiar visión detrás de cámaras ya no se desliza en el espejo de la vivienda. La cámara muestra ahora la imagen directamente en el lado izquierdo del espejo frente a sí mismo. Sólo tuvimos un vistazo a su vez, y en la luz brillante podría tener un segundo para orientar a los ojos a la falta de contraste, pero con nuestro dinero es mucho más elegante que el acuerdo anterior pop-out versión. La parte trasera de la cámara de visión es una opción de $ 550 … después de que usted compre el paquete de remolque, que es una opción de $ 420. Hemos puesto en marcha en los 5 cilindros de manual. En las calles de las ciudades y carreteras, el camión está muy bien. Como se ha dicho bastante a menudo, no tiene mucho poder – Creo que "anémicos" se ha lanzado a una o dos veces – una vez, pero hasta la velocidad, no hay nada de malo en ello.
En los pisos, por lo menos. Jefe de una fuerte inclinación, como lo hicimos haciendo nuestro camino hasta el sendero, y el motor se convierte en chico que va al gimnasio cuya moaning permite que todos sepan lo difícil que es trabajar. Se nos dijo que el sweet spot para la producción de energía es de aproximadamente 4500 RPM, pero por el momento de llegar hasta allí, el ruido del motor está llenando la cabina. No era terrible – y de hecho, antes de que finalice el día, sin embargo, habría stumped para el 5 cilindros -, sino una buena posición turbo que hacer maravillas para él. HUMMER dice que puede remolcar 4400 libras, pero ni siquiera quiere imaginar lo que sería como.
Una vez en el sendero, las cosas se hace mejor. La gente a cargo dijeron que recogió a cabo un estrecho sendero técnico en el extremo superior de los aficionados. Uno de cada cuatro roca ha sido etiquetada por algunos lamentables bajos o desfigurado de rodadura de caucho con graffiti, y casi todos los árboles habían sacrificado una libra de corteza a otros camiones' parrilla guardias y espejos. Cuando no está tratando de arrastrar propia empinadas colinas, el 5 cilindros es AOK. El camión tiene mucho de poder para levantarse y sobre rocas, con la ayuda de los 33-pulgadas Adventure Package neumáticos. El bloqueo electrónico frente diff, que se pone en uso un par de veces, era eficaz y que atrae el camión por encima o por medio de cualquier cosa en la pista. Incluso cuando recogió el mal línea, hubo un crujido ocasional en la roca guardias, pero el camión simplemente arado.
Hablando de arar, los suyos verdaderamente perdido parte de la H3T walkaround que explica la baja 4:1 artes. Nuestro último manual fuera de ROADER'86 era una Trooper II, que fue imparable, pero gustó el acelerador para ayudarle a conseguir cosas más graves. No ocurre lo mismo con el H3T. Desconocer esto, pronto llenó los bosques con el olor de la quema de embrague. , Ya que vamos a firmar autógrafos en el sendero, amigos, por favor, mantenga su applause.A suave hablar con nosotros en clued a las 4:1, y luego simplemente dejar que el camión meandro sobre las rocas por su propia cuenta. Es turberas en ocasiones, pero no dejar de fumar. Se puede aplicar un poco de acelerador o se puede dejar que el camión más de puntillas por su propia cuenta. A media milla usando esa técnica, y que podría oler la naturaleza de nuevo.
En el camino de regreso hacia abajo, cambié a cabo para la automática H3T Alpha, que hemos encontrado es el equivalente de disparar y olvidar. Ponga el camión en la unidad, y elegir una buena línea. De vez en cuando es posible poner el camión en primera marcha, o de bajo rango y, a continuación, volver a … dejarla ir. No hay preguntas. No hay drama. En realidad no mucho más que decir. Just mantenerse vivo. Y steer.HUMMER ha hecho su pan y su cama de proporcionar un cierto tipo de vehículo para un cierto tipo de persona. Rellene cualquier blanco que desee. El H3T parece un HUMMER, hay un gran V8 y de cuero que se ofrecen, es destinado a los hombres, en forma de valores se vaya casi en cualquier lugar donde el punto, y hay suficientes accesorios para Barbie y Ken se desmaya. Si sólo quieres una camioneta, ir a algún otro sitio. Si desea una camioneta que dice algo y puede hacer casi cualquier cosa, bueno, no hay mucho más ahí fuera.
No es para todos, y, como aún HUMMER le dirá, ese es el punto. Empezaremos a descubrir cuántas personas camioneta de tamaño mediano HUMMER pueden llegar a unirse a su partido en septiembre, cuando llega el camión distribuidor en lotes. Si se nos invita, nos siguen los 5 cilindros de manual, le dan un poco menos-la campana-ayuda, y estar en way.Gallery: En primer lugar Drive: HUMMER H3T
Gastos de viaje y alojamiento para esta revisión fue proporcionada por el fabricante de automóviles.
October 5th, 2009 01:53
orale erstan bien chidas estas hummer pero estaria bien q sacaran otros modelos ono?bueno cada qien sus gustos pero bueno estan chidas todas las hummer que publiquen