Primera unidad: Maserati Quattroporte S en Europa

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</script></div><span id="more-3767"></span><div class="ad"></div><br /> Haga clic encima de alta resolución de la Galería <strong>Maserati</strong> Quattropore SLet de ser honestos: los coches pueden ser un medio de transporte, pero usted no está leyendo Walkoblog o Cycleblog, ahora es usted? En el corazón de los asuntos, lo que estamos realmente persiguen es que desenfrenado entusiasmo que teníamos para los coches como los niños. Con todos los motores de comparación de salida de Nurburgring y los tiempos por fases, estamos llegando de vuelta a la escuela, infantilmente debatiendo la superioridad de un coche deportivo en detrimento de otro. Y todas estas galerías de imágenes de alta resolución que lleva son sólo nuestra versión actualizada de los carteles que cuelgan de Ferraris y Lamborghinis en las paredes de nuestra infancia dormitorios. ¿Cómo decepcionado nuestros jóvenes mismos sería, sin embargo, a lo que acaban de conducción cuando por fin tienen los medios: ho-hum familia de sedanes, SUVs hinchado y wobly mini-vans. Si sólo una persona hizo una exótica sedán – no un compromiso entre las dos, sino una verdadera exóticos con cuatro puertas. Eso es exactamente lo que hizo <strong>Maserati</strong> en 2003 con la reactivación de la Quattroporte, con un poco de ayuda de hermana-marca Ferrari. <br /> Con el Quattroporte, <strong>Maserati</strong> ha demostrado que es capaz de satisfacer tanto nuestras niño interior y una sesión en la espalda. Un difícil de emular, pues, porque es una secuela rara vez emocionante como el original. Pero después de 15000 unidades entregadas, el Quattroporte fue tratado a mediados de un ciclo de refresco, nitidez hasta luscious ya su estilo, tirando en una serie de nuevas características y, más tentadoramente, soltando un más grande, más potente motor en la mezcla. Con tal promesa en la tienda, dirigida a Austria a ver lo que los muchachos de Módena ha cocinado … y para buscar que boyhood sonrisa una vez más. <br /> Galería: Primera unidad: <strong>Maserati</strong> Quattroporte S </p>
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<p> Fotos Copyright © 2008 José Noé / Weblogs, Inc </p>
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<p> Lo primero es lo primero, vamos a poner las cosas: mientras que el nuevo Quattroporte no es totalmente nueva, es la medida de una nueva capa de pintura (aunque las nuevas opciones de color están disponibles). Para 2009, el único verdadero sedán exóticas en el mercado ha sido tratada para una amplia gama de cambios. El exterior ha sido revisado a fondo, desde el parachoques delantero a la parte trasera, incorporando nuevos faros LED y taillamps y una serie de alteraciones estilísticas entre ellos, todos los cuales hacen el Quattroporte aún más deslumbrante que el modelo saliente. </p>
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<p> El interior también ha sido sustancialmente revisado, con inclusión de una nueva consola de infoocio desarrollado por Bose específicamente para Maserati. La unidad incorpora el sistema de sonido (con la integración del iPod, 40GB de disco duro, radio satelital XM y una unidad de discos ópticos capaces de desempeñar casi cualquier cosa puede encajar allí), además de un sorprendentemente fácil de usar sat-nav unidad. Nos tomó un tiempo para averiguar cómo navegar el sistema, controlada por sólo dos botones y unos pocos botones, pero una vez lo hicimos encontrado mucho más intuitivo que los sistemas cada vez más frustrante en otros automóviles de lujo. Los nuevos asientos ofrecen un montón de apoyo a la twisty bits, sin dejar de ser lo suficientemente flexible para ofrecer comodidad durante largos cruceros, y la actualización ergonomía eran fáciles de navegar. Las nuevas características seemlessly mezcla las últimas tecnologías con suntuosos artesanía en una cabina demostrado que tanto apoyo para la conducción agresiva y cómodo para viajar en las declaraciones de estilo. </p>
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<p> Todos en todas las actualizaciones de estilo hacen un buen trabajo de mantenimiento de la Quattroporte a cabo delante de la competencia – especialmente con los competidores (aunque más caros) de Porsche y Aston Martin se cierne en el horizonte -, pero, afortunadamente, <strong>Maserati</strong> ha tratar en otra tienda para nosotros. Mientras que el 4,2 litros del motor V8 que sirve el modelo saliente lleva tan bien en gran parte sin cambios, es ahora tiene compañía. Y lo estimado empresa es. Tras haber ampliado su Ferrari V8 desarrollado a 4,7 litros para su utilización en el Alfa Romeo 8C Competizione, <strong>Maserati</strong> shoehorned entonces el 425-hp unidad en la Granturismo S para debut en Ginebra el pasado mes de marzo. Reconociendo una deliciosa oportunidad cuando lo vea, los chicos de Módena después hizo lo mismo con su renovado cuatro puertas homólogo, dando nacimiento a la Quattroporte S. Además de la más grande, más potente motor, el Quattroporte S también crece frenos ( 14,2 "doble de aluminio fundido / hierro CIM con seis olla calibres frente a frente hasta la base del modelo de 13 pulgadas y cuatro pistones), ruedas más grandes (19" con la norma 20 "llantas de la Granturismo S también disponibles, en comparación con la norma del modelo de 18 "las ruedas) junto con la <strong>Maserati</strong> Skyhood controlados electrónicamente en lugar de suspensión de la norma única unidad de amortiguación. </p>
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<p> Con la promesa de delectable un motor más potente impulso de un Supercar alojados en un estilo todavía más, se dirigió a la montaña autopistas y carreteras de todo pintoresco Salzburgo, Austria, para muestra el último Maserati. Usted podría reconocer Salzburgo como el lugar de nacimiento de Wolfgang Amadeus Mozart, pero no desde el fallecimiento del compositor ha escuchado la ciudad espléndida música tales como la nota emitida por la cañería órganos de la Quattroporte S. Cuanto mayor es el desplazamiento de 4,7 se traduce en una más profunda – Garganta burble que el agudo wail del 4,2. Si tira en un semáforo de la ciudad, la multitud's se llamó la atención sobre la actualización del Quattroporte líneas, pero el verdadero sonrisas – los de infantil sonríe desenfrenado entusiasmo – en realidad salió cuando popped en revved neutral y que todo el dial hacia el 7500 rpm Redline. Sí, estamos de que tipo. Jefes y convirtió los labios muttered el nombre "Maserati" simultánea con reverencia y emoción. </p>
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<p> Navegando a través de las calles de la ciudad, el Quattroporte demostrado como dóciles como cualquier sedán familiar. La separación de "deporte" – que por espíritu de conducción hace una diferencia notable en la suspensión activa de ajustes – revela un vehículo que, tanto como la facilidad de uso de las modernas supercars ha mejorado en los últimos años, no hace compromisos en la vida cotidiana drivability a cambio de su rendimiento superlativo. Pero lo que realmente busca es que desertaron, torciendo carretera de montaña para ver en qué medida el Quattroporte S podría ser empujado. <br /> Después de lo que parecía una eternidad de búsqueda, que finalmente llegó a nuestro patio de recreo: un estrecho dos carriles hasta la carretera serpentea la montaña, pasando por un pueblo tranquilo en el centro y termina en la entrada de un parque nacional. Los constantes giros, cambios camber, salsas y se hincha exigió nuestra atención constante, como cualquier gran conducción por carretera (y la gran conducción de automóviles), pero lo que se encontró con más claridad cuán fácil fue el Quattroporte S es a conducir rápido. Acelera hasta el punto de inclina con tenacidad, matorrales frente a la velocidad con la autoridad y aborda una aparentemente interminable aluvión de cambios de dirección con aplomo, apenas romper a sudar o – el cielo lo prohíba – arrugas adaptarse bruscamente su ejemplo. Una vez que llegamos a la parte superior, el motor dio un poco de un descanso y dejar que las fuerzas naturales de la gravedad del grifo no pulg resto de la suspensión y los frenos, sin embargo, a medida que la vuelta y se dirigieron hacia abajo de nuevo. Intimidar como lo fuimos nosotros por la proximidad de siglos de edad, muros de piedra en un lado y afilados acantilados cayendo en la otra, todavía dio la Maser un buen nueve décimas, pero el coche no se sentía como que tenía que lograr más de la mitad de su tal vez de enviar nuestro serpentina paso de montaña con la determinación de un atleta olímpico. </p>
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<p> En nuestro camino de regreso al campamento base, dejamos que el <strong>Maserati</strong> estirar sus piernas en la autopista, pasando por la porosa frontera alemana esporádicamente a lo largo del camino. Si bien los límites de Nuevo nos mantuvo en jaque durante una parte del camino, una vez que el límite se redujo, al igual que nuestro pie derecho, con el que Porsche en nuestro retrovisor obtener más pequeños de la segunda. El Quattrorte S comió hasta la milla tan fácilmente como lo hizo los caminos de montaña. Aun cuando nuestra velocidad se acercó al ridículo, el <strong>Maserati</strong> nunca parece estar llegando a sus límites, tan duro como hemos intentado en virtud de las condiciones lo permiten. El rev-feliz motor afortunadamente todavía podría ser escuchados en virtud de aceleración, pero al mismo tiempo muerto o de frenado que apenas tuvo que alzar nuestras voces a pesar del enorme volumen de aire fresco de montaña a través del cual la Maser la resbaladiza superficie de corte. Todos los coches mientras que el seguimiento constante y tranquilizadora, que nos dicen como un marino ansioso que estaba listo para más y en espera de nuestro comando. Difícil de decir que no. </p>
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Como nuestro tiempo al volante señaló a su fin, a regañadientes encabezado de vuelta a la ciudad a devolver las llaves. El Maserati agente de prensa que nos saludó a nuestro regreso no habla Inglés, y nosotros no italiano, pero nuestras manos temblando rompió la barrera del idioma, sin necesidad de traducción. Lo mismo hizo la infantil sonrisa en nuestras caras. Parece que el rejuvenecimiento del Quattroporte tenido el mismo efecto en su conductor, después de todo.
Galería: Primera unidad: Maserati Quattroporte S

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This entry was posted on Sunday, July 27th, 2008 at 00:14 and is filed under Uncategorized. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.

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