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Primera unidad: Saab Turbo X

Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p><div align="left"></div><span id="more-2898"></span><div class="ad" style="margin:10px;"><script type="text/javascript"><!-- google_ad_client = "pub-2324498238882014"; /* 336x280, created 8/14/10 */ google_ad_slot = "8852368182"; google_ad_width = 336; google_ad_height = 280; //--> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script></div><br /> foto: Zane Merva / AutoInsaneExpansive cielos azules establecer el escenario perfecto para un día de primavera en Nueva Inglaterra como un entusiasta equipo de <strong>Saab</strong> nos saludó a los tipos y periodista puso de manifiesto con impaciencia frente a la marca del sueco más reciente de nivel superior sedán, el TurboX. Después de una breve charla con Powerpoint <strong>Saab</strong> EE.UU. GM Steve Shannon y un paseo en virtud de un TurboX que fue izada en un ascensor, se nos hagan uso de la carretera Big Dig mejoras en nuestra forma de varias horas de felicidad thrashing. Federal de dólares nunca sonaba tan bueno como el que hemos mantenido con turbocompresor de 2,8 litros V6 en la primera marcha, afortunadamente a lo largo de snarling en la parte alta del tacómetro y convertir el metro porciones de la carretera en un gigantesco reverberator.Gallery: En primer lugar Drive: <strong>Saab</strong> Turbo X </p> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <p> Galería: Oficial <strong>Saab</strong> Turbo X imágenes </p> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Los mayores noticias sobre el Turbo X es el fitment del 4,0 Haldex all-wheel-drive sistema a su actual arquitectura Epsilon. <strong>Saab</strong> se ha nombrado XWD, se pronuncia "Cruz Wheel Drive," como un guiño a la par del sistema de vectoring capacidades a través del eje trasero. De acuerdo con la ingeniería supremo Tommy Sundin, el reto era poner el nuevo componente de hardware en un viejo coche y hacer las nuevas piezas juego bonito con todos los otros sistemas. El all-wheel-drive fitment se propague a otros modelos de GM en la misma plataforma, Aura y Malibú, por ejemplo, Saab, pero llega a poner en marcha la configuración como una recompensa por su arduo trabajo en el desarrollo. Inicialmente disponible en la X Turbo y 9-3 Aero, todos Saabs finalmente han XWD como una opción. <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Sundin y el equipo ha trabajado duro no sólo para añadir el nuevo hardware con un mínimo absoluto los cambios de carrocería, sino que la experiencia de conducción acorde con la de <strong>Saab</strong> cada vez más rápido. Sólo seis pequeños entre paréntesis son necesarios para añadir la configuración ligero Haldex a la estructura de cuerpo, aunque una nueva suspensión trasera tornillos en lugar de la parte delantera ruedas motrices del vehículo eje trasero. La suspensión trasera incorpora una capa de grasa anti-roll bar, Boge Nivomat auto-nivelación amortiguadores, y en la TurboX, un medio electrónico de deslizamiento limitado diferencial que mariscales impulso entre las dos ruedas traseras. <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> <strong>Saab</strong> la variante de General Motors' de alto característica LP9 V6 lleva un turbocompresor y nos presenta un cuadro-plana curva de par motor con 295 libras-pie a toque de 1900 rpm. 2,8 litros de respuesta producir 280 caballos de fuerza, y <strong>Saab</strong> dice que el viaje a 60 mph toma 5,4 segundos para que un sedán con una transmisión manual. Por nuestra carretera a ejecutar el evento ubicación, quedaron impresionados con la forma en que la sólida Turbo X pistas. La dirección está bien ponderado e informativo sin ser ocupado. Expansión lagunas son en su mayoría no escuchó y sintió, como la suspensión transitoria de ingestión fuerte impacto con aplomo, y hemos tenido un tiempo difícil restringir el pie derecho. Salida a la carretera, el viaje seguro y manipulación tossable hacer el Turbo X un tráfico Sabre Jet, y el V6 turboalimentado es punchy con un mínimo de retraso, lo que da un sonido tan celestial como lo que emana de BMW's Twin Turbo de tres litros. <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Una vez en la pista de demostración, ingeniero Sundin alentó a ir allanando el pedal a través de los slalom, diciendo: "si eres un buen conductor, usted será capaz de mantener el pedal hacia abajo hasta que el último conjunto de conos." Gauntlet arrojados, nos fuimos fuera. El primero de ellos: uno automático equipado sedán. A los pocos segundos poner la transmisión en el deporte y el modo de desactivar el control de estabilidad, y se nos fuera. Sundin tenía razón, no hemos tenido ningún problema zipping a través del slalom, aunque en un momento overcooking la entrada a una locución pronunció una lección de primera mano cuán fácil es la TurboX para recuperarse de subviraje. El control de estabilidad que nos han salvado de casi nosing fuera del curso, sino que estábamos haciendo nuestro el torso peludo "auto-journo" poco, así que tuvimos que recuperar la compostura a la antigua – de espera. Incluso sin la ayuda electrónica, la TurboX es eminentemente recuperables si se obtiene fuera de forma, una característica excelente para un vehículo que probablemente será presionado en algún familiar de tracción funciones. La configuración del chasis está animado, incluso dispuesto a rotar y se dirigió con el acelerador. <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Sand se había establecido en el vértice de una esquina para demostrar la XWD de bajo tracción proezas. Si bien la X Turbo se deslice alrededor de un pequeño suelto en la superficie, la rápida reacción Haldex hardware capas bien con la reducción de la tracción. Todo gira a cabo tuvo que ser provocado intencionalmente, ya sea mediante la aplicación masiva del acelerador, o un Graba en el freno de palanca. Una transmisión manual se SportKombi próximo, lo que hace olvidar completamente automático. Si bien el auto es buena en general, es lento-ingenioso en comparación con la norma, incluso cuando pasó por el pulgar desencadena en el volante. Es mucho más fácil para bailar el estándar de transmisión TurboX alrededor de la pista a 9/10s, ofrece a cambio de su buen lanza pedales y facilitar el talón-dedo del pie cambiando. Cuando brilla el manual, la automática es ligeramente ladysouljah – la izquierda en modo normal, la automática tiene una afinidad por entrar en marcha, no grandes cuando estés salir de un giro radical y que necesita para llevar a cabo una larga downshift. El cambio de automático a mano mitiga la mayoría de las denuncias, a pesar de que todavía requiere presionar un botón anticipada – usted tiene que pedir el cambio antes de que realmente lo necesitan. El manual permite la transmisión rápida gearchanges, que le permite estar en la buena relación que establecen el poder salir de un turno. Salida a la carretera, sin embargo, ni la transmisión resulte plenamente satisfactorio. <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Sólo 600 del total de 2000 X Turbo modelos están dirigidos a los Estados Unidos, y aproximadamente la mitad son ya hablado. Esta exclusividad es transmitido por el exterior del sparkly-negro automóviles que obtener de 18 pulgadas en las ruedas shod Pirelli P-Zero Neros, un alerón más profundo, con acabado en titanio acabado, romboidal y consejos de escape. Dentro, los cómodos asientos y de apoyo están envueltos en cuero suave, y hay un "patrimonio" impulsar calibre divididas en tres colores como un guiño al 1978 <strong>Saab</strong> 99 Turbo, que se inició todo. La ergonomía interior están bien considerados, como el juego "nació de Jets" tema realmente ha hecho el conductor del área de trabajo fácil de operar. <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Saab's TurboX es un vehículo puede mencionar en el mismo aliento como el BMW serie 3 sin ninguna vergüenza, y con precios en baja el rango de $ 40000, que es la empresa de este coche será de mantenimiento. Si bien puede renunciar a algunos números absolutos a otros vehículos, especialmente en el seco, hay una proporción mucho menor de abandono en el rendimiento cuando las condiciones a su vez desagradable. La conducta es fácil de vivir, mientras que la dotación de rendimiento es elevado más allá de cualquier otra cosa hace Saab. Tommy Sundin y su equipo de ingenieros merecen kudos para el fantástico camino que han sintonizado la plataforma Epsilon integran a la perfección y el rápido ingenioso Haldex hardware. El es un TurboX todas las condiciones meteorológicas y el rendimiento del sedán que puede cubrirse con el segmento de grandes perros, e incluso tirar de ellos fuera de la zanja en el camino a la estación de esquí. <strong>Saab</strong> llama un futuro clásico en la vena del SPG y "Turbo Negro" que tiene ante sí, el tiempo lo dirá, pero creemos que el potencial está ahí. <div align=Primera unidad: <strong>Saab</strong> Turbo X’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div class="wikio-share-inline"> <div class="wikio-share-button"> <a href="http://www.wikio.es/sharethis?url=http%3A%2F%2Fblog.cochesalaventa.com%2Fprimera-unidad-saab-turbo-x.html&title=Primera+unidad%3A+Saab+Turbo+X" id="wikio-share-popup-button">Wikio</a><script type="text/javascript" src="http://www.wikio.es/sharethispopupv2?services=twitter+wikio-share+facebook+googlebuzz+friendfeed+linkedin+plaxo+tumblr+delicious+digg+netvibes-share+viadeo+identica+googlebookmarks+live-share+misterwong+myspace+newsvine+reddit+technorati+blogmarks+yahoobookmarks+furl+ask+mixx+spurl+magnolia+segnalo+netvouz+fark+propeller+multiply+simpy+diigo+bluedot+linkagogo+feedmelinks+backflip+meneame+bitacoras+chuenga+fresqui+kledy+&url=http%3A%2F%2Fblog.cochesalaventa.com%2Fprimera-unidad-saab-turbo-x.html&title=Primera+unidad%3A+Saab+Turbo+X"></script></div> <div class="wikio-share-button"> <a class="wikio" href="http://www.wikio.es">Wikio</a> <script type="text/javascript" src="http://www.wikio.es/votebadge?style=rounded-open-blue-rating&url=http%3A%2F%2Fblog.cochesalaventa.com%2Fprimera-unidad-saab-turbo-x.html"></script> </div> </div> <center> <form action="http://www.google.es/cse" id="cse-search-box" target="_blank"> <div> <input type="hidden" name="cx" value="partner-pub-2324498238882014:1u7t792m97a" /> <input type="hidden" name="ie" value="ISO-8859-1" /> <input type="text" name="q" size="31" /> <input type="submit" name="sa" value="Buscar" /> </div> </form></center> <iframe src="http://blog.cochesalaventa.com/wp-content/themes/typoxp-2.0/test.php" width="100%" frameborder="0"> <p>Your browser does not support iframes.</p> </iframe> <br/> <p class="postmetadata">Coches a la venta Etiquetas: <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/en-primer-lugar-en-coche" rel="tag">en primer lugar en coche</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/firstdirve" rel="tag">FirstDirve</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/firstdrive" rel="tag">FirstDrive</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/primero-dirve" rel="tag">primero dirve</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/revision" rel="tag">revisión</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/saab" rel="tag">Saab</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/saab-turbo-x" rel="tag">SAAB TURBO X</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/saab-turbo-x-prueba-de-conduccion" rel="tag">Saab turbo x prueba de conducción</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/saabturbox" rel="tag">SaabTurboX</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/saabturboxreview" rel="tag">SaabTurboXReview</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/saabturboxtestdrive" rel="tag">SaabTurboXTestDrive</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/turbo-x" rel="tag">TURBO X</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/turbox" rel="tag">TurboX</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/x-saab-turbo-examen" rel="tag">x Saab turbo examen</a><br /> <!-- google_ad_section_end --> <p class="postmetadata alt"> <small> This entry was posted on Friday, May 23rd, 2008 at 15:59 and is filed under <a href="http://blog.cochesalaventa.com/category/uncategorized" title="View all posts in Uncategorized" rel="category tag">Uncategorized</a>. 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