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primero Drive: Ford Fiesta 2009 (Euro-spec)

primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p><div align="left"></div><div class="ad" style="margin:10px;"><script type="text/javascript"><!-- google_ad_client = "pub-2324498238882014"; /* 336x280, created 8/14/10 */ google_ad_slot = "8852368182"; google_ad_width = 336; google_ad_height = 280; //--> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script></div></p> <p> El lanzamiento del nuevo Fiesta también marca un cambio de enfoque (por así decirlo) de distancia de los vehículos más grandes y hacia las pequeñas. Considerando que los coches pequeños representaron sólo el 22 por ciento de la producción de <strong>Ford</strong> el año pasado, con vehículos más grandes que representaban la mitad, para 2013 <strong>Ford</strong> prevé que los pequeños automóviles se elevará al 31% a expensas de vehículos de grandes dimensiones que se reduce a sólo el 39%. The Crown Victorias y Excursiones de la gama será una cosa del pasado (como si no fueran ya), con esta nueva Fiesta señalización de un nuevo futuro para el Blue Oval. <br /> Por lo tanto, si esto marca el camino a seguir para Ford, ¿cómo puede el futuro? Eso es exactamente la respuesta que buscamos como abordamos nuestro vuelo para Europa. Al aterrizar en el aeropuerto de Grosetto cerca de la costa adriática – más de una base aérea militar con un civil que un terminal adecuado del tráfico aéreo internacional hub – conseguimos nuestra primera mirada a la producción de Fiesta (un parking lleno de ellos, de hecho) de distancia de las luces brillantes del motor muestran circuito. </p> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> A pesar de que la Fiesta no es el primer vehículo de <strong>Ford</strong> para incorporar la "Kinetic Design" idioma, sin duda, incorpora el tema más convincente y trae al mercado la más des-destilada. El original concepto Iosis duda captado nuestra atención cuando se dará a conocer durante el 2005 Frankfurt Motor Show, pero al mismo tiempo el nuevo Mondeo adoptado muchos de los coches muestran señales de estilo, el resultado final se ve muy diferente de este concepto. Ídem el Iosis X y la Kuga, como podrás ver en un próximo informe primera unidad. La Fiesta la lleva hasta una muesca, y no es fácil para un presupuesto escotilla. <br /> <strong>Ford</strong> dio a conocer el primer Verve concepto que anunciaba el nuevo Fiesta para aclamación crítica en el 2007 Fráncfort presenta, seguido de cuatro puertas versiones en China más tarde ese año y en Detroit a principios de este año. The Verve cortar una silueta fuerte como un espectáculo de coches, y nos sorprendió gratamente que, cuando <strong>Ford</strong> levantó las tapas de la producción de Fiesta en Ginebra el pasado mes de marzo, gran parte de la Verve de estilo dramático se llevó más de fantasía a la realidad. </p> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Los resultados son obra de <strong>Ford</strong> afable proyecto europeo director, Martin Smith, el arquitecto del diseño cinético, y su equipo. <strong>Ford</strong> sabiamente Martin caza furtiva de arco-rival de GM Opel división en 2004 después de haber gastado la mayor parte de su carrera en Audi darnos esos diseños como hito el legendario Audi Quattro y la moda de avance en el interior original Audi TT. Pero mientras Smith Verve concepto obtuvo la atención del mundo, hizo la aplicación de la Fiesta parecer fácil. La mayor diferencia entre la Verve y la Fiesta, Martin dice con orgullo paternal, es un techo de 25 mm más alto. Es evidente que mucho más entró en traducir el concepto a la producción, sino reducir al mínimo las diferencias entre los dos es un logro notable tradicionalmente reservados a los supercars. </p> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Por desgracia la justicia no es la mejor manera de Smith a la labor de la berenjena paintjob diesel en el vehículo de ensayo que llevó en primer lugar, pero más adelante nos cambien a un color azul eléctrico-gasolina-la quema de Deporte modelo. Como se puede ver en nuestra galería, disfrutamos de la fotografía que la versión para su disfrute. </p> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Con Smith interior del diseño de fondo, debe venir como ninguna sorpresa saber que la ejecución del estilo exterior se mantiene al mismo nivel dentro, también. El diseño del espacio interior para un agradable ambiente de que para tener a la vistas panorámicas de la Toscana rural, y la ergonomía demostrado al mismo tiempo funcional y agradable al tacto. Para el mercado europeo, <strong>Ford</strong> está ofreciendo cinco niveles de acabado: Ambiente, Trend, Sport, Ghia y Titanium. La cabina en nuestro top-of-the-line de titanio recortar modelo se destacó por un esquema de color borgoña que puede ser una cuestión de gusto personal, pero la calidad del interior superado nuestras expectativas de un presupuesto hatchback y probablemente sorpresa clientes procedentes de Toyota o Honda, cuyos productos <strong>Ford</strong> sabiamente espera que como punto de referencia. </p> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Thumbing el botón de arranque con la llave en el bolsillo, la Fiesta diesel tira lejos con una sólida y se sienten una calidad paseo. Todos los nuevos Fiestas vendrán equipados con Ford's Electric Power Assist Directivo (AAE), que proporciona un bien ponderado, se siente sólida y es casi imperceptible desde una perspectiva más tradicional unidad hidráulica en su demanda-en operación. <br /> La mayoría de los clientes en todo el mundo es probable que optar por uno de los dos powertrains diesel: el 1.4-litros Duratorq TDCi con dos válvulas por cilindro proporciona 68 caballos de fuerza y 118 libras-pie de par motor o el más grande de 1.6 litros unidad con cuatro válvulas, culatas producción de 90 caballos y 150 libras-pie. La nuestra estaba equipado con la última y siempre suave entrega de potencia a lo largo de nuestro viaje. Pero mientras que el diesel potencia demostrado perfectamente adecuada, se espera con interés la toma de muestras para la quema de gasolina Sport modelo. </p> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Junto a los dos turbodiesels, <strong>Ford</strong> está ofreciendo tres Duratec de cuatro cilindros de motores: un 1.2 litros unidad con 60 caballos de fuerza y 80 libras-pie de par motor, un 1.4-litros versión con 96 caballos y 94 libras-pie, y la gama-topping 1.6-litros Ti-VCT corralling un motor más importante 120 caballos y torciendo a cabo 112 libras-pie de torsión. Al igual que con el diesel potencia opciones, cada uno puede se aparearon para un período de cuatro velocidades automática o manual de 5 velocidades, esta última de las cuales encontramos tenido consecuencias positivas gearchange y bien optimizado embrague. </p> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Cualquier gran conducción por carretera invariablemente hacer una conducción entusiasta de largo para una gran conducción de automóviles. Ahora la Fiesta del Deporte no sustituir el tan amado Fiesta ST caliente escotilla. Para ello, los clientes tendrán que esperar un poco. Sin embargo, para un presupuesto hatchback, el 120-hp Fiesta proporcionó una agradable unidad. Se trataron las esquinas con garbo, el barrido uphills con autoridad y glided a través de la buena carretera asfaltada nuestros admiradores preparado para nosotros con facilidad. En poco tiempo hemos encontrado a nosotros mismos sin querer duplicar el límite de velocidad antes de dabbing la tranquilizadora grippy frenos para llevar las cosas hacia abajo, hasta la razón. La orientación deportiva nos dio una pista a lo que el chasis es capaz de lo que una y más centradas en los resultados Fiesta ser como cuando <strong>Ford</strong> está dispuesta a impulsar un nuevo pacto caliente escotilla en el mercado. </p> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ /></a></div> <p> Será un poco de tiempo más largo antes de que sepamos con seguridad que las variantes <strong>Ford</strong> traerá Stateside para los compradores de América del Norte, y el de 120 CV Sport modelo no puede ser parte del primer paquete. <strong>Ford</strong> dice que su investigación de mercado muestra que los compradores son cada vez más abiertos a la idea de pagar más por coches pequeños, y que los clientes de América del Norte mostraron la mayor cantidad de favor hacia la puerta cinco hatchbacks como lo hicieron cuatro puertas automóviles. La comercialización y el desarrollo de productos personal que habla en Europa para decir que algunos cambios serán necesarios para dar cabida a los gustos americanos, incluidos los de ajuste de la suspensión de América del Norte hacia las carreteras y servicio de los asientos de América hacia los compradores. <br /> Con el nuevo Fiesta, <strong>Ford</strong> ha escuchado claramente a lo que quieren los clientes, y en lo que el Fiesta para el mercado norteamericano esperamos que cambiar lo menos posible. En caso de <strong>Ford</strong> puede llevar que fuera con el mismo nivel de compromiso que ha mostrado en el desarrollo de la Fiesta, los clientes de América – a partir de los 20-algo fashionista a la mediana edad carretera trabajador – podrán levantarse y tomar nota en su casa lo puede hacer de automóviles cuando se lleva los vastos recursos de su capacidad global para bear.Gallery: En primer lugar Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 </p> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <div align=primero Drive: <strong>Ford</strong> Fiesta 2009 (Euro-spec)’ style=’border: 0px none ;’ width=’500′/></a></div> <div class="wikio-share-inline"> <div class="wikio-share-button"> <a 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</iframe> <br/> <p class="postmetadata">Coches a la venta Etiquetas: <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/2009fordfiesta" rel="tag">2009FordFiesta</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/destaco" rel="tag">destacó</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/drivefiesta" rel="tag">DriveFiesta</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/ensayo-en-carretera-ford-fiesta" rel="tag">ensayo en carretera Ford Fiesta</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/eurofiesta" rel="tag">EuroFiesta</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/europeanfordfiesta" rel="tag">EuropeanFordFiesta</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/fiesta" rel="tag">FIESTA</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/fiesta-de-euros" rel="tag">fiesta de euros</a>, <a href="http://blog.cochesalaventa.com/todo-acerca-de/firstdrivefordfiesta" rel="tag">FirstDriveFordFiesta</a>, <a 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