Prueba de la comparación:2007 Mini Cooper S vs. 2008 Volvo C30
Los ventiladores de Volkswagen no pudieron convenir, pero Mini fabricante de vinos es la primera ventana trasera superior de América. Puede ser que sea el tamaño de un adulto va-kart, pero el mini tiene bastante estilo para conseguir a gente bonita de su BMWs y de bastantes características frescas hacer que el tech geeks drool.
Ahora hay otra ventana trasera superior jugando el mismo juego – Volvo 2008 C30. Como el mini, tiene retro el labrar para conseguir su atención y todas las características más últimas, pero por debajo de throwback la carrocería es S40 sedán sin las puertas posteriores. Es más grande que el mini, así que el C30 es un paquete más práctico, pero tiene bastante energía de hacerla rápida.
Para ver si el C30 civilizado tiene una ocasión contra 2007 el mini fabricante de vinos recientemente reajustado S, los pusimos juntos – a – la cabeza principal. Hicimos toda nuestra prueba generalmente de la pista y comparaciones adosadas mutuamente, y después tapamos todos esos datos en nuestra hoja de balance que anotaba para determinar al ganador.
Hay un problema pequeño, aunque, porque la hoja de balance guarda el escupir hacia fuera de los mismos dos números. Sí, después de toda la pista-probar, de camino-disparar, de diligencia-funcionar, de característica-contar y de coste-comparar, del mini y de la tierra C30 en un calor muerto virtual – 79.1 por ciento a 79.2 por ciento, un lazo en nuestro libro. Aquí es por qué.
El comenzar en pie igual
Ni el mini ni el Volvo tiene una ventaja en el departamento de las características. Aunque ambos coches tienen listas de opciones que puedan aterrizarle en el territorio de BMW cuando vienen a un precio de la línea de fondo, estos particulares se equipan relativamente modesto.
Para el mini lado de la ecuación, trajimos a fabricante de vinos S a que adquirimos recientemente como a coche a largo plazo de la prueba. Tiene el paquete del deporte que agrega las ruedas de 17 pulgadas, linternas del xenón y control de la estabilidad, más opciones independientes como la suspensión del deporte, limitado-desliza asientos diferenciados, calentados y apoyabrazos de centro. Estos suplementos agregan áspero $4.000 al precio bajo para un total de $25.220.
Para el Volvo, elegimos el excedente más costoso de la versión 2.0 el modelo bajo. Viene estándar con las características como una suspensión del deporte, las ruedas de 18 pulgadas y los neumáticos y un sistema de 650 del vatio sonidos de Dynaudio, entre otros. Las únicas adiciones del adicional-coste son foglights, control de travesía, pintura especial y un recargo para pedir la pintura especial. El importe total es $26.745 aún-razonables.
Nada colocada en la tira de la fricción
Juzgando por espec. del motor, parece el Volvo C30 debe tostar al fabricante de vinos S en funcionamiento straight-line. Con sus 227 caballos de fuerza, turbocharged el cinco-cilindro de 2.5 litros, el C30 tiene una ventaja importante de la energía sobre los mini 172 caballos de fuerza, turbocharged 1.6 litros de de cuatro cilindros. El Volvo también entrega de 236 libra-pies un esfuerzo de torsión en 1.500 RPM, mientras que los mini picos en apenas 177 libra-pies en 1.600 RPM. Ambos coches vienen estándar con una transmisión manual de la seis-velocidad.
Qué el mini carece en energía, compone de tamaño. De la nariz a la cola, el mini es casi 20 pulgadas más corto. Es también áspero 4 pulgadas más estrecho y sienta cerca de 1.5 pulgadas más bajo en una distancia entre ejes más corta. No sorprendiendo entonces, eso el fabricante de vinos S tiene un peso como-probado de 2.623 libras, unas 575 libras del encintado menos que el C30.
Entonces hay la mini característica del overboost. Pone encima del turbo para que las explosiones cortas aumenten el esfuerzo de torsión de hasta 192 libra-pies. Esta salida, combinada con limitado-desliza diferencial, ayuda a nuestra mini vuelta 6.9 un segundo 0-60-mph rato – apenas 0.3 más lento que el Volvo. En la cuarto-milla, nuestro mini sobrepasa el funcionamiento de C30, pues el fabricante de vinos S registra un segundo paso 15.0 en 93.9 mph contra el segundo esfuerzo del Volvo 15.1 en 94.3 mph.
Uno para más corto, el otro Slaloms más rápidamente
Ni unas ni otras de estas ventanas traseras gozan de una ventaja clara cuando viene a frenar o a la dirección. El mini es levemente mejor en los frenos con una sensación sólida del pedal y una parada de 115 pies a partir de 60 mph. El Volvo no es marcas detrás con una parada de 117 pies, sino sus suaves lejanas del pedal la sensación de la distancia más de largo.
A través del slalom, el mini tiene todo el ir para él: un tamaño más pequeño, un manejo más rápido, las ruedas aumentadas de 17 pulgadas con el SP de 205/45R17 Dunlop se divierte los neumáticos más la suspensión opcional del deporte. Viene a través con un funcionamiento de 68.5 mph que ampolla, una velocidad rápida para cualquier coche en cualquier clase.
Entonces el Volvo rosca a través del mismo sistema de conos en 69.1 mph. Seguro, se requiere el cuerpo rueda la entrada cada vez más de dirección, pero la velocidad habla para sí mismo. Es fácil empujar difícilmente los gracias C30 a las cargas del apretón de los neumáticos cero estándares de 215/45R18 Pirelli P Rosso. También tiene un establo, chasis bien-clasificado (derivado de Mazda 3) y manejo exacto. El C30 sostuvo sus el propios en el cojín de la resbalón, también, con un 0.85g contra el mini 0.87g.
Es una diversa historia en la carretera
El Volvo es tan más grande y más de gran alcance, con todo no más rápidamente en una línea recta; el mini es más pequeño y se siente más ágil, pero sus velocidades del slalom son más lentas. Dos buenos funcionamientos, pero ninguno de los dos coches tiene una ventaja clara, así que nos a la izquierda la tira de la fricción para algunos caminos verdaderos.
Después de algunas millas de la carretera, el C30 toma un borde leve en nuestra hoja que anota. Entre los asientos suaves, el campo visual expansivo y la simplicidad de sus controles, el Volvo se siente inmediatamente familiar. No hay nada calcular hacia fuera con el C30. Tiene simple, las galgas claras enderezan delante de usted, torcer-y-dé vuelta a la llave de ignición y a los controles pictografía-identificados del clima.
La suspensión que las ayudas entregan el slalom que sorprende de C30 que los tiempos no son el menos pedacito tieso, cualquiera. En la carretera, el C30 se siente aislado del pavimento, con ninguno del ruido del camino que usted esperaría de sus neumáticos agresivos. El gimoteo de Turbo es virtualmente no existente así que el motor es reservado, también.
No hay nada vago sobre el mini. Consigue derecho al punto claramente comunicando la textura de la superficie de la carretera a través de la rueda de manejo. El interruptor al manejo eléctrico no tiene ciertamente dulled los reflejos del fabricante de vinos, aunque el coche siente el pavimento áspero del excedente levemente menos twitchy. Y desemejante del primer fabricante de vinos S que montó demasiado áspero cuando estaba equipado de los neumáticos y de la suspensión funcionar-planos opcionales del deporte, el fabricante de vinos más último S tiene los bujes derechos para mantener impactos duros cheque sin la sensación de compromiso del camino.
Mientras que puede no ser tan cómodo como el C30, el mini todavía está acomodando. Usted se sienta lejos más verticalmente en el fabricante de vinos S y el parabrisas es un poco bajo si usted es alto, pero total la visión es buena y los asientos son de apoyo.
Toma más tiempo para conseguir utilizado al fabricante de vinos S, aunque, como mini insiste en ser diferente cuando debe ser simple. No hay llave, apenas un F.O.B. que usted inserte en la rociada antes de golpear la tecla de partida. El velocímetro centralmente localizado todavía nos molesta que y los controles de radio están puestos mal.
El mini asume el control
En más caminos entretenidos, la ventaja hace pivotar la otra manera y el mini es el ganador claro. La urgencia de su manejo, su carencia del rodillo del cuerpo y los niveles fiables del apretón que arrincona permiten que usted empuje difícilmente en cualquier esquina con confianza completa. Las transiciones que arrinconan de sus chasis ligeros son rápidas y los frenos se sienten siempre fuertes. Usted no teme simplemente lo que hará este coche, y aunque usted empuja el sistema de control de la estabilidad impone demasiado difícilmente solamente brevemente.
Hay algunos problemas, como el botón del deporte que no se parece hacer mucho. El acoplamiento de la cambio no es perfecto tampoco, sino que tiene tiros rectos y puertas sólidas, así que usted puede azotar a través de los engranajes rápidamente sin ser delicado.
La energía del turbocharged el motor de 1.6 litros es notable. Puede ser que tenga solamente 4 caballos de fuerza más que su precursor, pero se siente un smoother más fuerte y de los revs. El kilometraje no es malo tampoco, como el mini mpg hecho un promedio 26.4 durante la prueba.
Van derecho del mini al excedente C30 los mismos caminos y el Volvo se siente como un bolso de la haba del balanceo. Todos los controles – el manejo, la palanca de la cambio y el pedal de freno – sensación aislada e imprecisa. Usted puede inmóvil tener diversión, pues la capacidad está allí, pero toda se siente engranada hacia cruzar menos agotador.
Hay también cargas del understeer, y cuando usted acciona fuera de esquinas, el viento delantero de los neumáticos para arriba en una bola del buey del esfuerzo de torsión. Esquinas más largas, arrebatadoras satisfacen el C30 mucho mejor. Con el manejo exacto y el apretón abundante, el C30 se dará prisa con vueltas rápidas, pero nunca tiene la impaciencia del mini.
La rutina diaria va al Volvo
Pues diversión como es golpear el mini y el Volvo en la pista y en las montañas, pasarán más, si no todo, su tiempo como diariamente conductores. Para tales tareas, el Volvo es una ventana trasera lejos más conforme.
Todos que la suavidad que nos sentíamos en las montañas traduce a la relajación pura alrededor de ciudad. La palanca de la cambio se siente ingrávida mientras usted no esté intentando atorarla en el engranaje y el manejo es igualmente ligero a las velocidades bajas.
Usted puede también caber a cuatro personas verdaderas en el Volvo con el sitio del cargo de ahorrar, y una vez que los asientos posteriores se doblen abajo hay justo sobre 20 pies cúbicos de espacio usable. La materia básica como compartimientos de almacenaje y los cupholders son mejores en el C30 también, y la estereofonia es una del mejor que usted encontrará en este precio. Todo en la cabina mira y siente un paso sobre el mini, también.
Usted no puede batir el mini tamaño cuando viene a parquear en puntos apretados, pero las dimensiones totales del coche toman su peaje cuando viene al sentido práctico. Hay justo no bastante sitio de hacer mucho en el mini si implica cualquier cosa más que el conductor y un pasajero. el sitio del pasajero del Posterior-asiento es ridículo, y aunque dobla los asientos abra un espacio más mensurable que no es el Volvo, él como usable debido a la forma del piso.
El espacio de almacenaje es difícil de obtener en el mini, y la colocación de los cupholders a la derecha delante de la palanca del desplazador no ha sido mini idea más brillante. Y la opción de materiales no es grande tampoco, pues todos miran un pedacito más barato que recordamos del primer mini.
Dos muy buenos y ventanas traseras muy diversas
En la superficie, estas dos ventanas traseras pudieron luchar para los mismos clientes, pero una vez que usted cave más profundo, está claro que él es coches muy diversos. Todavía construyen al mini fabricante de vinos S para el entusiasta verdadero. Le fuerza dar para arriba cierta comodidad y conveniencia para una experiencia más pura cuando usted la sacude en una esquina. Nada nuevo a esa ecuación, pero las marcas C30 que comprometen poco un más obvio.
El Volvo no es el contrario del mini por ninguna medios. El C30 prueba que puede entregar los números derechos si usted lo empuja difícilmente bastante y es igualmente tan con estilo como el fabricante de vinos, adentro y hacia fuera. Conduzca el C30 diario, sin embargo, y usted realizará que es mucho más feliz en un paso perezoso. Si usted está, también, compre el C30.